Несмотря на развертывание полномасштабного выпуска МиГ-23, производство МиГ-21 продолжалось, и появлялись новые варианты. МиГ-21бис вооружен ракетами Р-3Р/С с ИК и радиолокационной ГСН.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: МиГ МиГ-21бис - РоссияRussia - 1971

МиГ-21бис. Даже в конце 1980-х годов МиГ-21 продолжал состоять на вооружении боевых частей советской Фронтовой авиации. Вероятно, в то время около 500 МиГ-21 использовалось в качестве ударных машин и перехватчиков. Многие самолеты также использовались в качестве учебно-тренировочных. Этот МиГ-21бис несет тактический камуфляж.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: МиГ МиГ-21бис - РоссияRussia - 1971

Созданный в 1971 году, МиГ-21бис имел новый, более легкий, прочный и простой планер с увеличенным запасом топлива и новым БРЭО. Окрашенные в светло-серый цвет самолеты на снимке принадлежали авиации ПВО.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: МиГ МиГ-21бис - РоссияRussia - 1971

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: МиГ МиГ-21бис - РоссияRussia - 1971

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: МиГ МиГ-21бис - РоссияRussia - 1971

234-й ГвИАП, базировавшийся в Кубинке, привлекался к демонстрации самолетов потенциальным зарубежным покупателям. Среди использовавшихся им вариантов МиГ-21 были МиГ-21МФ. В 1971-1978 годах полк совершил визиты доброй воли во французский Реймс и на финскую авиабазу Риссала, используя другие варианты МиГ-21.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: МиГ МиГ-21С / МиГ-21М / МиГ-21СМ - РоссияRussia - 1963

Для частей ВВС СССР обычной практикой было одновременное использование различных типов самолетов (например, МиГ-17 и МиГ 21) или различных вариантов одного самолета (например, МиГ-21Ф-13 и МиГ-21ПФ). На снимке пилоты бегут к своим машинам. Обратите внимание на эмблему на носовой части переднего самолета и пару учебных МиГ-21У. Также на снимке виден МиГ-15УТИ. Он часто сохранялся в истребительных полках для тренировок и разъездных полетов.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: МиГ МиГ-15УТИ - РоссияRussia - 1949МиГ МиГ-21С / МиГ-21М / МиГ-21СМ - РоссияRussia - 1963МиГ МиГ-21У - РоссияRussia - 1960

Разведывательные подразделения фронтовой авиации летали на МиГ-21Р. Спецоборудование размещалось в подвесном контейнере и могло включать фотокамеры для дневной или ночной съемки, разведывательную ТВ-систему ТАРК-2 или аппаратуру для радиотехнической разведки.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: МиГ МиГ-21Р - РоссияRussia - 1965

Вооруженные ракетами и бомбами, МиГ-21Ф-13 из 32-го ГвИАП на воздушном параде в Тушино в июле 1961 года. Полк был перевооружен на двухмаховый истребитель, заменив МиГ-19.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: МиГ МиГ-21Ф - РоссияRussia - 1958

Предприятие КнААПО из Комсомольска-на-Амуре выпустило 48 самолетов Су-27СМ; работы выполнялись по мере проведения капитального ремонта Су-27С. Последний экземпляр (на снимке с учебными ракетами) был поставлен ВВС в ноябре 2009 года.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Сухой Су-27 - РоссияRussia - 1981

Программа модернизации позволила значительно повысить боевую эффективность Су-27. Характерной внешней особенностью вариантов СМ/СМ3 являются темные накладки на внешних передних частях стабилизатора.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Сухой Су-27 - РоссияRussia - 1981

Этот Су-27СМ3, "51 красный", демонстрировался на международном авиасалоне МАКС в Жуковском в августе 2011 года. Су-27СМ3 имеет усиленный планер, позволивший увеличить максимальную взлетную массу самолета на 3000 кг. Едва видны новые обтекатели антенн системы РЭБ на передней кромке крыла.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Сухой Су-27 - РоссияRussia - 1981

В августе 2011 года российские Су-27СМ проводили совместные с американцами учения сил ПВО, получившие название "Vigilant Eagle". Российские самолеты действовали с базы в Петропавловске-Камчатском.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Сухой Су-27 - РоссияRussia - 1981

Во время учений "Vigilant Eagle" 2011 отрабатывались задачи по противодействию угону авиалайнера, летящего над Беринговым морем. На снимке - "угнанный" российский авиалайнер, перехваченный и сопровождаемый Су-27СМ над Камчаткой. Позднее сопровождение самолета было передано F-22 ВВС США с базы Элмендорф на Аляске.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Сухой Су-27 - РоссияRussia - 1981

Два Су-27СМ и пара Су-27УБ пилотажной группы "Русские Витязи" во время демонстрационного полета. Внешне новый вариант практически не отличается от Су-27 первого поколения. Визуально варианты СМ/СМ3 можно опознать по сдвинутому к правому борту датчику оптико-локационной станции и небольшим панелям системы РЭБ на передней части крыла.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Сухой Су-27 - РоссияRussia - 1981Сухой Су-27УБ - РоссияRussia - 1985

Современная "стеклянная" кабина Су-27СКМ сделана на базе кабины, используемой на двухместных многоцелевых истребителях Су-27МКК. Основное рабочее поле состоит из трех многофункциональных дисплеев. Самолет также оснащен современной навигационной системой, новым индикатором на лобовом стекле и усовершенствованным связным оборудованием.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Сухой Су-27 - РоссияRussia - 1981

Су-27ПУ

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Сухой Су-30 - РоссияRussia - 1988

Су-27К/Су-33

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Сухой Су-27К / Су-33 - РоссияRussia - 1985

Су-27М/Су-35. Этот самолет один из шести прототипов Су-35 - возможно, третий. Несколько Су-27М/Су-35 несут бортовые номера 700-й серии, что, вероятно, может указывать на фирменное обозначение Т-10С-70. Су-35, созданный на базе Су-27М, является дальнейшим развитием Су-27 с расширенными возможностями по ведению воздушного боя и расширенными ударными возможностями. Хотя новый вариант внешне сильно похож на Су-27, по сути, это новый самолет с множеством новейших систем и значительно доработанной конструкцией.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Сухой Су-35 - РоссияRussia - 1988

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Сухой Су-35 - РоссияRussia - 1988

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Сухой Су-35 - РоссияRussia - 1988

Этот Dakota G-AMPY, построенный и переданный британскими ВВС в 1944 году, позднее служил в ливерпульской "Starways", а затем доставлял грузы в Исландию и на Джерси. "Air Atlantique" приобрела его в 1981 году. В 1986 году самолет был окрашен в цвета "Northwest" в честь 60-летия этой компании.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Douglas DC-3 / C-47 Skytrain/С-53 Skytrooper / Dakota - СШАUSA - 1935

Под фюзеляжем этого Dakota G-AMSV видно распыляющее оборудование. Несмотря на надежную службу при борьбе с загрязнениями моря, DC-3 вынуждены были уступить место более современным машинам. Этот самолет несет эмблему Агентства морской безопасности и Береговой охраны.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Douglas DC-3 / C-47 Skytrain/С-53 Skytrooper / Dakota - СШАUSA - 1935

Самолет G-AMPZ нес в 1999 году окраску Транспортного командования британских ВВС в честь 50-й годовщины Берлинского воздушного моста. Ранее, после службы в ВВС США, самолет летал в британских ВВС как Dakota IV и был куплен "Air Atlantique" в 1986 году. На стабилизаторе самолета были установлены штанги опрыскивателя (на врезке) для распыления дисперсантов над нефтяными пятнами.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Douglas DC-3 / C-47 Skytrain/С-53 Skytrooper / Dakota - СШАUSA - 1935

Чешский JAS 39C в полете на малой скорости. Его поверхности управления полностью интегрированы в ЭДСУ и отклоняются автоматически в зависимости от режима полета. Отличающийся хорошей аэродинамикой, Gripen имеет отличные разгонные характеристики, несмотря на довольно среднюю тягу своего единственного ТРДДФ F404.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: SAAB Gripen / JAS-39A/C - ШвецияSweden - 1988

Как и Чехия, Венгрия располагает парком из 14 Gripen, включая 12 JAS 39C и два D. Венгерские машины являются бывшими JAS 39A/B шведских ВВС, доработанными до стандарта C/D; они также получили дополнительное оборудование, соответствующее требованиям НАТО. Базирующиеся в Кешкемете на юге страны, самолеты получены на условиях аренды и выкупа. Для сокращения пробега пилот полностью отклонил поверхности ПГО, используя их в качестве воздушных тормозов.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: SAAB Gripen / JAS-39A/C - ШвецияSweden - 1988

JAS 39C/D Gripen оснащен просторной кабиной. Основная информация выводится на три цветных многофункциональных дисплея размером 150 х 200 мм, аналоговые приборы отсутствуют. Дисплеи могут работать в различных условиях освещения, например, как на этом JAS 39C в ночном режиме.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: SAAB Gripen / JAS-39A/C - ШвецияSweden - 1988

Douglas DC-6 был первым самолетом "Air Atlantique", на котором использовалось экономичное оборудование собственной разработки для борьбы с загрязнениями.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Douglas DC-6 / C-118 Liftmaster - СШАUSA - 1946

Первым самолетом "Air Atlantique", использующимся для борьбы с загрязнениями, был Islander, но он не удовлетворял все растущим запросам. Эта машина применялась в интересах Береговой охраны Фолкстона. Она продолжала службу и в 2012 году, но уже находясь в собственности фирмы "Reconnaissance Ventures Ltd".

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Britten-Norman BN-2 Islander - ВеликобританияUnited Kingdom - 1965

Организация "Channel Islands Air Search" (CIAS). Базирующаяся на острове Гернси, CIAS была создана четырьмя добровольцами в 1980 году для поисково-спасательных работ и борьбы с загрязнениями в районе Нормандских островов. Ее единственный самолет - модифицированный Islander - носит имя "Lions Pride". Он был приобретен в 1993 году и оснащен поисковой РЛС с дальностью обнаружения 39 км, ИК-системой, поисково-навигационной системой и оборудованием ночного видения.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Britten-Norman BN-2 Islander - ВеликобританияUnited Kingdom - 1965

Су-27ИБ/Су-34

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Сухой Су-34 / Су-32 / Су-27ИБ - РоссияRussia - 1990

Один из трех построенных R.W.D.6 был потерян на раннем этапе испытаний. Два оставшихся приняли участие в состязаниях 1932 года, и один из них стал победителем.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: RWD RWD-6 / RWD-9 / RWD-20 - ПольшаPoland - 1932

R.W.D.9 (носивший имя "Dar Tytoniowcow) под управлением пилота Тадеуша Карпински стремительно набирает высоту с полностью выпущенной механизацией. Варшава, август - сентябрь 1934 года, IV Международные состязания туристических самолетов.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: RWD RWD-6 / RWD-9 / RWD-20 - ПольшаPoland - 1932

Этот DC-10-40 принадлежал авиакомпании-дискаунтеру "Sun Country Airlines", базировавшейся в Миннеаполисе и эксплуатировавшей в 1986-2001 годах 12 DC-10. Обычно самолет использовался на одном из самых популярных маршрутов авиакомпании - Миннеаполис - Лас-Вегас.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: McDonnell Douglas DC-10 - СШАUSA - 1970

McDonnell Douglas DC-10-30F. Первоначально получивший регистрацию N103TV, этот самолет был построен в 1973 году для авиакомпании "Trans International Airlines". В 1984 году он был куплен "Federal Express". Вместе с новым регистрационным номером N303FE машина получила имя "Amanda Marie", согласно практике компании называть самолеты именами детей своих работников, выбираемых путем розыгрыша. Позднее он был доработан в вариант MD-10-30F с двухместной цифровой кабиной.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: McDonnell Douglas DC-10 - СШАUSA - 1970

Этот DC-10-30 авиакомпании "Iberia Airlines" был потерян при неудачной посадке 17 декабря 1973 года, когда он совершал рейс по маршруту Мадрид-Бостон. К счастью, обошлось без жертв.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: McDonnell Douglas DC-10 - СШАUSA - 1970

"World Airways" эксплуатировала DC-10 до 2010 года. Сегодня эта компания использует на международных грузовых и чартерных пассажирских линиях самолеты MD-11 и 747-400BCF.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: McDonnell Douglas DC-10 - СШАUSA - 1970

Самолет PP-VMU - бывший лайнер DC-10-30, конвертированный в 1987 году для службы в грузовом подразделении бразильской авиакомпании VARIG. Позднее эксплуатировавшийся "VARIG Logistica", самолет был поставлен на хранение в 2009 году.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: McDonnell Douglas DC-10 - СШАUSA - 1970

Бар первого класса на некоторых DC-10 отличался относительной роскошью и простором. Но не все компании организовывали такие помещения на своих лайнерах. Самолет пользовался популярностью и у бюджетных авиакомпаний, предпочитавших варианты с максимальной плотностью пассажирских мест.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: McDonnell Douglas DC-10 - СШАUSA - 1970

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: McDonnell Douglas DC-10 - СШАUSA - 1970

Тройка H-6A сбрасывает обычные фугасные бомбы во время учений в 1990-х годах. Машины несут двухцветный серый камуфляж, использующийся на большинстве сохранившихся китайских Ту-16. Ныне большинство находящихся в строю H-6 являются носителями крылатых ракет.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Xian H-6 - КитайChina - 1968

Некоторое количество H-6 ВВС и H-6D ВМФ Китая были переделаны в заправщики HY-6, оснащенные системой "шланг - конус". Часть из этих машин сохранила ударные возможности.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Xian H-6 - КитайChina - 1968

H-6D был первым вариантом, способным нести под крылом пару ПКР C-601. В основном он используется морской авиацией Китая.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Xian H-6 - КитайChina - 1968

Экспортный вариант B-6D, возможно один из четырех, поставленных Ираку. Этот самолет мог нести ПКР C-601 "Silkworm".

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Xian H-6 - КитайChina - 1968

H-6A ВВС Китая в малозаметном камуфляже с "приглушенными" бортовыми номерами. H-6A в основном является нелицензионной копией советского Ту-16.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Xian H-6 - КитайChina - 1968

Вид спереди на H-6 IV, специализированный противокорабельный вариант китайского Ту-16. В цилиндрическом обтекателе установлена поисково-прицельная РЛС, совместимая с ПКР C-601 "Silkworm".

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Xian H-6 - КитайChina - 1968

H-6K - последний вариант ракетоносца, способный нести шесть ракет. Носовая часть самолета доработана для установки новой РЛС.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Xian H-6 - КитайChina - 1968

Кабина Ту-16 китайской постройки, вероятно, B-6D. Новые варианты H-6 имеют более современное оборудование кабины.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Xian H-6 - КитайChina - 1968

Летающая лаборатория Xian H-6

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Xian H-6 - КитайChina - 1968

Испытывавшийся в 1979-1982 годах в НАСА экспериментальный самолет AD-1 был создан для изучения крыла с асимметрично изменяемой стреловидностью. Как и в случае с Model 73 NGT, проект был выполнен компанией "Rutan Aircraft". Название расшифровывалось как Ames Dryden-1, крыло машины могло поворачиваться на 60°.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Ames-Dryden AD-1 - СШАUSA - 1979

Для борьбы с загрязнениями "Atlantic Airlines" использовала два Electra. Эта компания объединилась с другой фирмой в 2008 году и ныне называется "West Atlantic". Она располагает двумя летными Electra. Самолет на снимке, G-LOFF, был снят с эксплуатации и используется в качестве источника запасных частей для поддержания в летном состоянии остальных Electra.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Lockheed Electra L-188 - СШАUSA - 1957

Мощная механизация крыла Czapla хорошо видна на снимке четвертого предсерийного прототипа R.W.D.14b. Он был построен на заводе L.W.S. и оснащен 420-сильным (313 кВт) радиальным ПД P.Z.L. Mors.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: RWD RWD-14 Czapla - ПольшаPoland - 1935

Построенный предприятием D.W.L., этот серийный самолет R.W.D.8 был оснащен 100-сильным (82 кВт) ПД Walter Junior, выпускавшимся по лицензии заводом P.Z.Inz.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: RWD RWD-8 - ПольшаPoland - 1932

Оснащенный 710-сильным (82 кВт) рядным ПД P.Z.Inz Junior, серийный R.W.D. 10 развивал максимальную скорость 230 км/ч.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: RWD RWD-10 - ПольшаPoland - 1933

Разработанный в конце 1930-х годов, самолет R.W.D.11 остался в единственном экземпляре, он получил регистрацию SP-ASX и имя "Wola".

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: RWD RWD-11 - ПольшаPoland - 1936

Очень удачный туристический подкосный высокоплан R.W.D.13 имел средние летные характеристики, но отличался превосходной маневренностью, особенно на малых скоростях.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: RWD RWD-13 - ПольшаPoland - 1935

Прототип R.W.D.16 (SP-AXY), на тот момент оснащенный 50-сильным (37 кВт) ПД Walter Mikron I, впервые поднялся в воздух в конце 1936 года.
The RWD-16 prototype SP-AXY, of 1937. Note the deep cockpit canopy.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: RWD RWD-16 - ПольшаPoland - 1936

R.W.D.17W был поплавковым вариантом стандартного двухместного учебного самолета.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: RWD RWD-17 - ПольшаPoland - 1937

"California Clipper", окраска "Pan Am" мирного времени. Самолеты "Pan Am" поступили в эксплуатацию, будучи окрашенными в цвет натурального алюминия, но днище корпуса лодки было черным, а панели обшивки крыла, занимавшие почти весь размах его верхней поверхности, - ярко-оранжевые. Под кабиной размещался логотип компании в виде крылатого глобуса и большое изображение флага США. Кроме того, флаги были изображены на нижней поверхности спонсонов. На концевых килях был нанесен логотип компании "Boeing". Самолет "California Clipper" (NC18602) обслуживал тихоокеанскую линию от Сан-Франциско до Гонконга.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Boeing Boeing 314 Clipper - СШАUSA - 1938

British Overseas Airways Corporation, окраска военного времени. Самолет G-AGCB (названный "Bangor") был одним из трех Clipper компании BOAC, летавших на маршрутах в Западную Африку и через Северную и Южную Атлантику. Во время войны эти машины выполняли транспортные перевозки в интересах британского правительства. Машины получили камуфляж, стандартный для патрульных самолетов, - темно-серый и темно-зеленый цвет на верхних поверхностях и светло-серый - на нижних. Поверх него был нанесен гражданский регистрационный номер (подчеркнутый трехцветным флагом), флаг на киле, эмблема BOAC и флаг Британского Королевства.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Boeing Boeing 314 Clipper - СШАUSA - 1938

British Overseas Airways Corporation, послевоенная окраска. После войны самолеты Clipper компании BOAC расстались с камуфляжем, быстро сменив его на окраску цвета натурального металла. Они не несли названия компании, но сохранили ее эмблему и флаг Британского Королевства. На хвостовой части фюзеляжа был нанесен регистрационный номер увеличенного размера. На рисунке представлен самолет G-AGBZ с собственным названием "Bristol".

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Boeing Boeing 314 Clipper - СШАUSA - 1938

"California Clipper"(N18602) в полете на фоне знаменитого моста Золотые Ворота. Компания "PanAm" первоначально использовала эту машину и ее близнеца "Honolulu Clipper" на Тихом океане; еще четыре Clipper обслуживали линии в Атлантике. К моменту списания в 1 946 году "California Clipper" налетал более миллиона миль.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Boeing Boeing 314 Clipper - СШАUSA - 1938

Во время Второй мировой войны пять самолетов Clipper были реквизированы ВМС США, присвоивших им обозначение B-314. Смотровые люки двигателей служили в качестве площадок обслуживания. Самолеты ВМС сохранили яркую оранжевую окраску на части верхней поверхности крыла, имевшуюся у гражданских машин.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Boeing Boeing 314 Clipper - СШАUSA - 1938

Этот самолет Model 314 "Dixie Clipper" компании "PanAm" величественно отрывается от воды в районе Лонг-Айленда 28 июня 1939 года. Лодка отправляется в Марсель через Азорские острова и Лиссабон, на что ей требовалось 29 с половиной часов. Большие спонсоны на корпусе не только обеспечивали устойчивость на воде, позволив отказаться от подкрыльевых поплавков, но и создавали дополнительную подъемную силу.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Boeing Boeing 314 Clipper - СШАUSA - 1938

Своим успехом Clipper во многом обязан мастерству экипажей "PanAm". Они были не только экспертами в навигации в длительных полетах над водой, но и опытными моряками. На снимке: над столом наклонился капитан, командовавший летающей лодкой. По мере накопления опыта эксплуатации Clipper эта должность была упразднена, а командование было передано первому пилоту.
The necessities of sheer size and relative complication have demanded that the work of flying and navigating the Boeing 314 shall be divided between the members of a large crew, and the operating quarters in the machine have been designed with a spaciousness which permits such an arrangement to work really well. In the illustrations shows the crew’s flying quarters as a whole, with the navigator at his table on the left, the two pilots at the controls in the nose, and the radio operator and the engineer on the right.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Boeing Boeing 314 Clipper - СШАUSA - 1938

Boeing Model 314 Clipper. Этот NC18603 ("Yankee Clipper") был одним из девяти самолетов Boeing 314/314A, эксплуатировавшихся компанией "PanAm". Было построено только 12 летающих лодок Boeing Model 314 Clipper, но они снискали хорошую репутацию, непропорциональную их числу. Уступая по размерам американскому Hughes H-4 Spruce Goose и британскому Saro Princess, лайнер Clipper, тем не менее, был одной из выдающихся летающих лодок, когда-либо находившихся в коммерческой эксплуатации. Правда, карьера его была недолгой из-за появления в послевоенное время более эффективных сухопутных лайнеров и активному строительству ВПП в годы войны. Все это сильно сузило сферу применения летающих лодок.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Boeing Boeing 314 Clipper - СШАUSA - 1938

Boeing 314

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Boeing Boeing 314 Clipper - СШАUSA - 1938

Близкий по конструкции к самолету STM, YPT-16 был приобретен для эксплуатационных испытаний. Этот тщательно восстановленный экземпляр несет яркую окраску, использовавшуюся для учебных самолетов ВВС США перед Второй мировой войной.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Ryan ST / PT-22 Recruit - СШАUSA - 1934

Основным отличием ST-3 стало использование более надежного радиального ПД Kinner R-440. На снимке 1940 года изображен редкий поплавковый вариант самолета, рулящий по поверхности залива Сан-Диего.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Ryan ST / PT-22 Recruit - СШАUSA - 1934

Самолет ST-3 использовался ВВС США под обозначением PT-22 Recruit. Крупный заказ на него был получен после стандартизации подготовки пилотов для ВВС и ВМС.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Ryan ST / PT-22 Recruit - СШАUSA - 1934

Загруженность компании "Ryan" производством учебных машин S-Т не позволяла ей всерьез заняться продажами S-С, и было построено только 12 таких самолетов.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Ryan SC - СШАUSA - 1937

Первоначально Voyager был оснащен винглетами, но при взлете обе законцовки обломились примерно на 30 см, и полет пришлось продолжать без них. Ныне самолет является экспонатом Смитсониановского музея в Вашингтоне.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Rutan / Scaled Composites Voyager - СШАUSA - 1984

Model 76 Voyager является одним из самых необычных самолетов в истории авиации. В декабре 1986 года он впервые в мире совершил кругосветный перелет без посадок и дозаправки. На снимке машина, пилотируемая Диком Рутаном (братом Берта) и Джиной Йегер, возвращается на авиабазу Эдвардс 23 декабря. Топливо размещалось в 17 баках в крыле, ПГО и балках фюзеляжа.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Rutan / Scaled Composites Voyager - СШАUSA - 1984

Управление вертолетом Apache осуществляет пилот, сидящий в задней кабине. Оператор в передней кабине отвечает за навигационно-прицельное оборудование и системы управления огнем. К маю 2011 года британские AH-64 налетали свыше 100000 часов, треть из которых приходится на операции в Афганистане.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: McDonnell Douglas AH-64D Apache Longbow - СШАUSA - 1991

В отличие от многих американских и других зарубежных машин британские Apache всегда летают с установленной на мачте РЛС Longbow. Вертолет WAH-64D на снимке несет окрашенные в синий цвет учебные ракеты Hellfire и блоки НАР CRV7.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: McDonnell Douglas AH-64D Apache Longbow - СШАUSA - 1991

В Британии Apache используются для нанесения ударов и ведения вооруженной разведки. Хотя британская армия сегодня в основном задействована в Афганистане, экипажи Apache также готовятся к действиям и в других условиях, например, в Западной Европе.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: McDonnell Douglas AH-64D Apache Longbow - СШАUSA - 1991

Вертолеты Apache AH.Mk 1 являются важным боевым инструментом британского командования в Афганистане. Благодаря способности оказывать поддержку войскам с минимальных дистанций, они играют важную роль в схватках с талибами, которые, согласно полученным данным, называют вертолет "Mosquito".

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: McDonnell Douglas AH-64D Apache Longbow - СШАUSA - 1991

Британские Apache имеют ограниченные возможности и регулярно проводят полеты с кораблей Королевских ВМС. В 2011 году они выполняли боевые вылеты с вертолетоносца "Оушен", оказывая поддержку повстанцам в Ливии.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: McDonnell Douglas AH-64D Apache Longbow - СШАUSA - 1991

В Израиле AH-64D получили обозначение "Saraph" (ядовитая змея). Они оснащены системой самообороны Elisra Seraph собственной разработки, включающей систему предупреждения о ракетной атаке SPS-65 и аппаратуру постановки помех РЛС SPJ-40.
Израильские AH-64D Saraf - одни из наиболее совершенных вертолетов. Они оснащены уникальным оборудованием местной разработки, например - шаровидный обтекатель на пилоне, назначение которого точно неизвестно. На 2011 год Израиль располагал 11 вертолетами.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: McDonnell Douglas AH-64D Apache Longbow - СШАUSA - 1991

AH-64D кувейтских ВВС садится на борт десантно-транспортного корабля-дока "Грин Бей" (LPD20) ВМС США во время учений в июле 2011 года, в которых участвовали американские ВМС и КМП и вооруженные силы Кувейта.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: McDonnell Douglas AH-64D Apache Longbow - СШАUSA - 1991

Совершивший первый полет 10 сентября 1981 года, Model 73 NGT представлял собой демонстратор нового учебного самолета для ВВС США. Хотя NGT был изготовлен компанией "Ames Industries", он был спроектирован "Rutan Aircraft". NGT стал прообразом невезучего Fairchild T-46.
Fairchild gained useful data - and probably a "plus" in the USAF evaluation of the many NGT projects - by the use of this 0-62-scale unarmed demonstrator. Powered by TRS-18 turbojets, it was built by Ames Industrial Corp under the direction of Dick Rutan, who designated it as Model 73 in his own design series.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Fairchild-Republic T-46 Eaglet - СШАUSA - 1985

После расформирования эскадрильи VF-66 ее самолеты FR-1 были переданы в конце 1945 года в VF-41. Сначала новое подразделение базировалось на эскортном авианосце "Рейнджер" (CV-4), но в 1946 году перебралось на авианосец "Байроко" (CVE-115).

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Ryan FR-1 Fireball - СШАUSA - 1944

Fireball был первым самолетом ВМС США, оснащенным ТРД. Служба его была недолгой, и машину быстро сняли с вооружения.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Ryan FR-1 Fireball - СШАUSA - 1944

Базирующийся в Инвернессе самолет Cessna 406 может распылить 1,5 т дисперсантов и имеет крейсерскую скорость 426 км/ч. Он находится в состоянии двухчасовой готовности, но обычно может быть подготовлен к вылету всего за 30 минут после поступления информации о разливе нефти.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Reims-Cessna F406 Caravan II - ФранцияFrance - 1983

Самолеты Brougham в основном сохранили схему M-1 и M-2 с закрытой кабиной, рассчитанной на пилота и четырех пассажиров. На этом рисунке представлен вариант B.1 Brougham.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Ryan B-1 Brougham - СШАUSA - 1927

Значительный спрос на транспортные самолеты B.1 позволил построить 150 таких машин. Этот B.1 использовался в качестве корпоративного самолета компании "The Cleveland Pneumatic Tool Company" в 1928 году.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Ryan B-1 Brougham - СШАUSA - 1927

Было построено всего девять экземпляров самолета B.3 Brougham, рассчитанного на шесть пассажиров.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Ryan B-1 Brougham - СШАUSA - 1927

Ультралегкий самолет Model 97M был двухместным с рядным расположением кресел. Самолет повторял схему с ПГО ранней разработки Рутана - аэроплана VariEze. Силовая установка машины состояла из двух ПД KFM 109 мощностью по 23 л. с. (17 кВт).

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Rutan VariEze / Long-EZ - СШАUSA - 1975

XV-5 оказался не слишком удачным самолетом - переход от вертикального к горизонтальному полету оказался слишком сложным. Представленный на снимке XV-5A в темно-зеленой окраске потерпел катастрофу в 1965 году.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Ryan XV-5 Vertifan - СШАUSA - 1964

Разработанный Бертом Рутаном, оригинальный ATAC 480 Predator был задуман как сельскохозяйственный самолет с высокими летными характеристиками. Он был оснащен 395-сильным (294,5 кВт) двигателем Avco Lycoming IO-720-B1BD.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Rutan / Scaled Composites Predator / Grizzly - СШАUSA - 1982

Rutan Grizzly был предназначен для проверки концепции самолета УКВП с тандемным крылом.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Rutan / Scaled Composites Predator / Grizzly - СШАUSA - 1982

Мотопланер Solitaire был оснащен ПГО и маленьким двигателем мощностью 20 л. с. (15 кВт).

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Rutan / Scaled Composites Solitaire - СШАUSA - 1982

Rutan Catbird представлял собой экономичный пятиместный одномоторный самолет общего назначения и был целиком выполнен из композитов. Помимо ПГО он был оснащен обычным Т-образным оперением.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Rutan / Scaled Composites Catbird - СШАUSA - 1988

Созданный на базе R.W.D.1, самолет R.W.D.2 отличался от него 40-сильным (30 кВт) радиальным ПД Salmson. На снимке представлен прототип.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: RWD RWD-1 - RWD-4 - ПольшаPoland - 1928

Самолет SP-AEK был одним из шести R.W.D.4, построенных для польских аэроклубов. Он был отправлен в Познань.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: RWD RWD-1 - RWD-4 - ПольшаPoland - 1928

Беспосадочный трансатлантический перелет самолета SP-AJU (снимок сделан в Финляндии) снискал широкую известность команде разработчиков R.W.D.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: RWD RWD-5 - ПольшаPoland - 1931

Двухместный моноплан с закрытой кабиной R. W.D.19, оснащенный 130-сильным (97 кВт) ПД de Havilland Gipsy Major I, совершил первый полет в начале 1939 года. Его сочли слишком дорогим в производстве и эксплуатации, и в серию самолет не пошел.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: RWD RWD-19 - ПольшаPoland - 1938

Некоторое количество самолетов M-1 с двигателем Wright J-4B использовалось на первых почтовых авиалиниях компаний "Colorado Airways" (на снимке) и "Pacific Air Transport".

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Ryan M-1 / M-2 - СШАUSA - 1926

На фотографии - C.1 Foursome, прототип которого взлетел в начале 1930 года. Он создавался как меньший по размерам и более дешевый вариант самолета Brougham.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Ryan C-1 Foursome - СШАUSA - 1930

Многоцелевой Су-27СКМ создавался на базе одноместного "китайского" Су-27СК, но отличается от него рядом усовершенствований, включая новую кабину, более сложную аппаратуру РЭП и систему дозаправки.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: Сухой Су-27СК - РоссияRussia - 1991

Британская Имперская школа летчиков-испытателей использует двухместные Gripen, взятые в аренду у шведских ВВС, для ознакомления будущих испытателей с особенностями полета на современном боевом самолете с передовым БРЭО.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: SAAB Gripen / JAS-39B/D - ШвецияSweden - 1996

Таиланд приобрел 12 Gripen (на снимке один из его JAS 39D). Тайские истребители были объявлены боеготовыми в июле 2011 года и могут работать во взаимодействии с единственным самолетом ДРЛО S 100 Erieye.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: SAAB Gripen / JAS-39B/D - ШвецияSweden - 1996

Gripen Demo/NG является базой для создания варианта следующего поколения Gripen E/F. Одна из его главных особенностей - расширенный набор вооружения. Самолет на снимке несет две бомбы с лазерным наведением GBU-10 под фюзеляжем, ракеты "воздух-воздух" большой дальности Meteor и малой дальности IRIS-T и два ПТБ под крылом. Обратите внимание на изображение ложной кабины на нижней поверхности носовой части фюзеляжа.

Самолёты на фотографии: Aircrafts on the photo: SAAB Gripen / JAS-39B/D - ШвецияSweden - 1996