Сухой Су-27УБ

Памяти Игоря Ткаченко

Sukhoi SU-27B Flanker C, the two-seat variant, moves out from the ramp at RAF Scampton.

Памяти Игоря Ткаченко

Russian Air Force Su-27 '11 Red' and Su-27UB '62 Red' from Lipetsk-based 968 IISAP (968 Research Aviation Training Regiment) are seen here on September 21, 2006 whilst deployed to Base Aerienne 132, Colmar-Meyenheim, France. Together with Su-27UB '17 Red' and Su-30 '67 Red', they arrived at Colmar on September 19 for an exchange visit to EC.02.030 'Normandie-Niemen', staying until September 25. Support was provided by Il-76MD RA-78835 from the 196 VTAP (Military Transport Aviation Regiment) at Tver, which landed at Strasbourg Airport.

Двухместный Су-27УБ пилотажной группы "Русские Витязи" взлетает в паре с одноместным Су-27. Су-27, вероятно, является одним из лучших истребителей в мире. Он сочетает большую дальность полета с высокими летными характеристиками и прекрасной маневренностью, мощной РЛС и большой боевой нагрузкой.

После трагедии 1995 года был создан вновь слетанный ромб "Русских витязей", а в начале 1997 года вся шестерка впервые после полуторагодового перерыва продемонстрировала свое мастерство за рубежом. Тогда же прежняя трехцветная серо-голубая камуфляжная окраска была заменена на современную окраску.

МАНЕВРЕННОСТЬ. Су-27 неоднократно демонстрировал свои маневренные возможности - в частности, на нем была выполнена фигура "Кобра Пугачева", когда самолет резко "задирает нос" относительно направления полета. Эти возможности отлично демонстрирует пилотажная группа "Русские Витязи".

В отдельные годы производство тяжелых истребителей завоевания господства в воздухе Су-27 и Су-30 на экспорт доходило до 50 самолетов в год. Без преувеличения можно сказать, что «Фланкер» спас отечественную авиапромышленность.

Двухместные самолеты "Русских витязей" не только регулярно участвуют в авиационных шоу, но и эскортируют самолеты с главами иностранных государств и другими высокопоставленными лицами.

9 мая 2005г.

Силу и маневренность Су-27 используют для демонстрационных полетов не только "Русские витязи", но и пилоты других групп фигурного пилотажа. На этих самолетах (ближний к камере самолет - это двухместный тренировочный Су-27УБ) летают также "Соколы России" - группа, базирующаяся при Липецком Центре подготовки и переподготовки военных летчиков.

Два Су-27СМ и пара Су-27УБ пилотажной группы "Русские Витязи" во время демонстрационного полета. Внешне новый вариант практически не отличается от Су-27 первого поколения. Визуально варианты СМ/СМ3 можно опознать по сдвинутому к правому борту датчику оптико-локационной станции и небольшим панелям системы РЭБ на передней части крыла.

Группа "Русские витязи" традиционно выступает на шести самолетах: одноместных Су-27 и двухместных Су-27УБ. Но иногда в шоу принимает участие только группа на четырех машинах. 11 декабря 1995 года группа пережила трагедию, из-за плохих погодных условий при перелете к заливу Камран во Вьетнаме разбились два одноместных Су-27 и один двухместный Су-27УБ. Все четыре пилота погибли. Свои воздушные выступления группа возобновила в 1996 году.

Су-27 из Липецка

Самолеты Ан-124 состоят на вооружении единственного в ВВС России стратегического военно-транспортного авиационного полка. В состав полка входит 16 самолетов "Руслан", состоящих в двух эскадрильях. Снимок сделан 9 мая 1995 года во время воздушного парада над Москвой по случаю 50-летия победы в Великой Отечественной войне. "Руслан" сопровождают четыре истребителя Су-27 Липецкого авиацентра им. В. П. Чкалова.

Празднование 85-летия ГЛИЦ

The tandem two-seat Su-27UB, the prototype of which is believed to be illustrated here, retains full combat systems - unlike the two-seat version of the MiG-29 - including the massive pulse-Doppler radar, for operational use, but the loss in fuel capacity resulting from insertion of the second cockpit reduces range by about 1 000 km (620 mls).

Первый прототип Су-27УБ не сильно отличался от серийных самолетов. Первый полет опытный Су-27УБ выполнил 7 марта 1985 года. На Западе самолет был практически не известен до своей демонстрации в Париже в 1989 году. Первые фотографии Су-27УБ впервые появились в прессе незадолго до этого.

Т10У-2. Испытания системы дозаправки для самолетов типа Су-27, 1986 г.

Су-27УБ выруливает со стоянки. В задней кабине - летчик ВВС Тайваня Чень Ялу, март 1992 г.

Sukhoi Su-27UB RF-92431/‘10’ (red) landing at Khotilovo in Tver Oblast. It is understood to be the sole Flanker-B with a grey scheme serving with the Voyenno-Vozdushniye Sily (Russian Air Force). The aircraft was noted in early 2013 at Pushkin, St Petersburg, with the 20th Aviatsionnyy Remont Zavod (Aviation Repair Plant).

Свободнонесущее крыло Су-27 имеет развитые корневые наплывы, способствующие повышению несущих свойств самолета на больших углах атаки.

Су-27УБ из 237-го Центра показа авиационной техники им. И.Н.Кожедуба ВВС РФ. Кубинка, середина 1990-х гг.

Су-27УБ (борт 43) из 148 ЦБПиПЛС авиации ПВО, Саваслейка, 1998г.

ВВС России: в начале 2000-х годов в ВВС насчитывалось примерно 340 Су-27 и Су-27УБ (на фото), состоявших на вооружении 12 истребительных авиаполков и учебных частей.

Истребитель Су-27УБ 9-го Гвардейского Виленского истребительного авиационного полка, Килп-Явр, 2006г.

Су-27УБ (борт №60 «красный») из состава 23-го ИАП был переброшен в Крым в ноябре 2014 г.

Заслуженный во всех отношениях борт 61 на пробеге вскоре после начала полетов в Чкаловске и примерно за два месяца до исчерпания своего ресурса. В кабине спереди и.о. командира полка Гвардии подполковник Владимир Талабирчук, на месте инструктора - начальник штаба 2-й эскадрильи Гвардии майор Геннадий Церин. Март 2003г.

На аэродроме Ключево (Польша) дислоцировался 159-й гвардейский истребительный авиационный Новороссийский Краснознаменный ордена Суворова III степени полк, имевший в своем составе три эскадрильи и получивший на вооружение самолеты Су-27/Су-27УБ.

Борт 04 во втором "шведском" камуфляже рядом с бортом 64 весной 2003г.

Борт 64 на взлете в Чкаловске, конец мая 2003г.

Учения "Ладога-2016"

Sukhoi Su-27UB Flanker C RF-33757 '102 Red' was intercepted in international airspace over the Baltic Sea by a pair of Belgian F-16s on September 5, 2017, the very same day the Belgian detachment took over responsibilities as the augmenting force of the Enhanced Air Policing Mission at Amari Air Base, Estonia.

Су-27УБ является полноценным боевым самолетом, но используется, главным образом, для подготовки летчиков. Спарки имеют исключительное значение для строевых частей и летают намного больше, чем боевые машины. Разработан вариант модернизации Су-27УБ, но он не был востребован ВВС РФ, сделавшими ставку на закупку более совершенных вариантов Су-27, таких как Су-27СМЗ, Су-35 и Су-30М2, заказанные в 2009 году. На снимке: Су-27УБ, борт "389", неоднократно демонстрировавшийся на различных авиасалонах.

The Su-27UB demonstrator immediately prior to take-off. The Sukhoi fighter obviously places much emphasis on ability to operate - or escape - from bomb-damaged runways by virtue of good take-off performance and foreign-object protection grills for the engines.

The Su-27UB demonstrator flying low and slow, and displaying its dorsal air brake

Первые фотографии Су-27УБ в прессе появились в 1989 году - незадолго до его дебюта на Парижском авиасалоне, менее чем через год после триумфального дебюта МиГ-29 в Фарнборо.

Sukhoi Su-27UB ('Flanker-C') two-seat operational trainer (1999)

Имитация дозаправки Су-27 от Су-24. Жуковский, МАКС-97

Возможность осуществления дозаправки топливом в полете, в том числе и от другого Су-24, является важной особенностью данного авиационного комплекса. В качестве "танкера" Су-24 несет на центральном узле подвески агрегат заправки УПАЗ-1А "Сахалин" (как и на самолете-заправщике Ил-78), в этом случае также на самолет подвешиваются ПТБ-3000. Су-24 может дозаправлять и другие самолеты, что наглядно под тверждает приведенная фотография.

An Su-27UB Flanker plugged into the port side drogue of a Russian Air Force Il-78M Midas.

Последний предстартовый осмотр Су-27. Истребители 582-го ИАП покидают Польшу. 5 июня 1992г.

A Russian Air and Space Force Il-76 Candid en route to Kaliningrad escorted by two Russian Naval Aviation Sukhoi Su-27UB Flanker C fighters assigned to the 72nd Guards Naval Aviation Air Base at Chkalovsk Air Base in Kaliningrad.

Краска, которой были накрашены опознавательные знаки, была малостойкой, и очень скоро сквозь новые опознавательные знаки стали просвечиваться звезды, а также старые бортовые номера

После распада СССР украинским ВВС досталось значительное количество Су-27 и Су-27УБ. Самолеты, прошедшие ремонт на Львовском АРЗ, были перекрашены в новую камуфляжную окраску из пятен с "рублеными" границами.

В работе авиашоу в польском Радоме в августе 2009 года принимал участие Су-27УБМ1 ВВС Беларуси, на вооружении которых сегодня состоят 15 одноместных Су-27, а после того как в Радоме разбился борт "63" - осталась лишь одна спарка Су-27УБМ1.
Беларусь использовала четыре незначительно доработанных двухместных самолета, получивших неофициальное обозначение Су-27УБМ, отличавшихся усовершенствованной кабиной. К сожалению, самолет на снимке был потерян во время авиашоу в Польше в 2009 году.

Су-27УБ 831-го истребительного авиаполка

Краска, которой были накрашены опознавательные знаки, была малостойкой, и очень скоро сквозь новые опознавательные знаки стали просвечиваться звезды, а также старые бортовые номера

Су-27УБ из 831-го Галацкого ИАП ВВС Украины. Сентябрь 2000г.

Учения "Безопасное небо-2011"

Су-27УБ в камуфляже "Флора" рулит мимо стоянки МиГ-29 ВВС Украины

На фото, сделанном в Бельбеке: учебно-боевой истребитель Су-27УБ из 831-й Галацкой бригады тактической авиации.

Камуфляж "Флора"

Su-27UBM1 70 blue performs flypast at Starokostiantyniv during the opening ceremony of Exercise Clear Sky 2018.

С 2014 г. камуфляж самолетов, проходивших ремонт в Запорожье, стал более темным.

В 2018 г. эмблему лучника на киле изменили. Синий и красный элементы эмблемы (видимо, напоминающие кое-кому российский флаг) закрасили белой краской. Теперь эмблема стала похожа на крыло птицы

Су-27УБ, после ремонта и перекраски в ТЭЧ 831-го авиаполка. Оттенки цветов были другие, нежели те, которыми красили самолеты в Запорожье

Su-27UB trainer 74 assigned to the 831 st Tactical Aviation Brigade of the Ukrainian Air Force.

Аэросвит-2006

Су-27УБ заходит на посадку на аэродром Миргород

Генерал-лейтенант Василий Никифоров и п-к Скот Паттен после совместного полета на истребителе Су-27УБ

A Ukrainian Air Force crew chief directs an Su-27.

Su-27UBM1 70 blue at Starokostiantyniv just days before its loss on October 9, 2018.

Самолеты-разведчики Су-24МР и фронтовые бомбардировщики Су-24М из 7-й бригады тактической авиации Воздушных Сил Украины, а также истребители Су-27М1 и учебно-боевой самолет Су-27УБМ из 831-й бригады тактической авиации

Один из опытных Ан-70 запечатлен на фоне Ан-225 - самого большого самолета в мире. На заднем плане - Ан-124 и Су-27УБ украинских ВВС.

В воздухе Су-27УБ. После пятилетнего перерыва ВВС Украины возобновили демонстрационные полеты боевой авиатехники

Су-27 из состава 61 -й истребительной авиабазы ВВС и войск ПВО Беларуси

Upgraded Belarussian Air Force Su-27UBM1 side number 63. This aircraft crashed during a demonstration at Radom Air Base, Poland, in August 2009.

Два Су-27УБ ВВС Беларуси были модернизированы до стандарта Су-27УБМ1, во многом схожего с российским аналогом Су-27КН, разработанным для ВВС РФ во второй половине 1990-х годов.

Организация второй кабины несколько снизила максимальную скорость и дальность полета Су-27УБ, но радиус разворота, скороподъемность и взлетно-посадочная дистанция практически не изменились. Небольшое число российских самолетов было доработано до стандарта Су-27УБМ. На снимке - модернизированный белорусский Су-27УБМ1.