RU

/

EN
burger-menu
airplane photo

Страна : Россия

Год : 1963

История конструкций самолетов в СССР 1951-1965 гг.

МиГ-21С (Е-7С, тип 95) - истребитель-перехватчик с РЛС "Сапфир-21" и ракетами К-13Р с радиолокационными головками самонаведения.

Модернизация истребителя МиГ-21ПФ была выполнена для расширения его тактических возможностей (поражения целей в условиях облачности и тумана, увеличения эффективности его применения на малых высотах и др.).

РЛС "Сапфир-21" сопряжена с малогабаритным прицелом АСП-ПФ. В связи с ее установкой топливный бак, расположенный в закабинном отсеке, снимался и устанавливался новый накладной бак. Двигатель Р-11Ф2С-300. На самолете установлены система СПС, стартовые ускорители СПРД-99, тормозной парашют с верхним расположением гондолы. Кроме того, самолет оснащался катапультным креслом КМ-1, фонарем козырькового типа, автопилотом АП-155. Помимо ракет предусмотрена подвеска всех вариантов вооружения серийных МиГ-21ПФ, а также установка на внешних подвесках серийных ПТБ. Под фюзеляжем может подвешиваться контейнер ГП-9 с пушкой ГШ-23.

Опытный самолет Е-7С # 76210725 21 сентября 1963 г. был отправлен на заводские испытания, а 13 мая 1963 г. - предъявлен на государственные испытания. В 1964 г. заводом # 21 в Горьком были построены два головных самолета Е-7С: # 95210101 и # 95210102. На самолете Е-7С # 95210102 была отработана четырехточечная подвеска ракет. Строился серийно на Горьковском авиационном заводе в 1965 - 1968 гг.


МиГ-21СМ (тип 15) - модификация истребителя-перехватчика МиГ-21С с двигателем Р-13-300 (тяга 6490 кгс).

На самолете установлены РЛС "Сапфир-21", прицел АСП-ПФД, система предупреждения об облучении СПО-10. Запас топлива 2650 л. Вооружение: пушка ГШ-23Л (боезапас 200 патронов) в нижней части фюзеляжа, под крылом на четырех узлах внешней подвески в различных сочетаниях могли подвешиваться ракеты К-13 или К-13Р, блоки УБ-16 или УБ-32, бомбы массой до 100 кг, зажигательные баки. Выпускался серийно на Горьковском авиационном заводе в 1969 - 1974 гг.


МиГ-21М (тип 96) - модификация истребителя-перехватчика МиГ-21СМ для поставки на экспорт.

Двигатель Р-11ФС2-300. РЛС РП-21МЛ (экспортный вариант - РП-21М), сопряженная с прицелом АСП-ПФД. Из состава вооружения исключены ракеты К-13Р. Самолет строился на Московском авиационном заводе "Знамя Труда" с 1968 по 1971 г., а с 1973 г. - в Индии.


МиГ-21МФ (тип 96Ф) - модификация истребителя-перехватчика МиГ-21М с двигателем Р-13-300.

Выпускался серийно на Московском авиационном заводе "Знамя Труда" в 1970 - 1974 гг. и с 1975 г. - на Горьковском авиационном заводе.


МиГ-21МТ (тип 96Т) - модификация истребителя-перехватчика МиГ-21М с двигателем Р-13Ф-300.

Запас топлива увеличен до 3250 л. Дополнительное топливо размещалось в накладном баке, находящемся между кабиной пилота и килем. На заводе "Знамя Труда" в 1971 г. построены 15 экземпляров.


Основные данные МиГ-21С МиГ-21СМ МиГ-21СМТ МиГ-21М МиГ-21МФ
Год выпуска 1964 1967 1970 1968 1970
Двигатель:
число 1 1 1 1 1
марка Р-11Ф2С-300 Р-13-300 Р-13-300 Р-11Ф2С-300 Р-13-300
тяга, кгс 6175 6490 6490 6175 6490
Длина самолета, м 14,1 14,1 14,1 14,1 14,1
Крыло:
размах, м 7,15 7,15 7,15 7,15 7,15
площадь, м2 23 23 23 23 23
Масса, кг:
пустого самолета - - - 5350 -
топлива 2320 2200 2450 2200 2200
полетная 8150 8300 8900 8200 8200
Скорость, км/ч
у земли 1300 1300 1300 1300 1300
на высоте (м) 2230 2230 2175 2230 2230
посадочная 250 250 250 250 270
Потолок практический, м 18000 18000 17300 17300 18200
Дальность полета/дальность с ПТБ, км 1240/1610 1050/1420 1300/1670 1050/1420 1050/1420
Разбег, м 900 800 950 900 800
Пробег, м 550 550 550 550 550

Показать полностью

Описание:

  • История конструкций самолетов в СССР 1951-1965 гг.
  • МиГ-21
  • plane photo
    Мировая Авиация 227

    234-й ГвИАП, базировавшийся в Кубинке, привлекался к демонстрации самолетов потенциальным зарубежным покупателям. Среди использовавшихся им вариантов МиГ-21 были МиГ-21МФ. В 1971-1978 годах полк совершил визиты доброй воли во французский Реймс и на финскую авиабазу Риссала, используя другие варианты МиГ-21.

  • plane photo
    Авиация и Космонавтика 2006-12

    Музей авиации в Таганроге

  • plane photo
    Air International 1997-01 / Airscene

    Upgraded Romanian Air Force MiG-21MF Lancer 6607, the first in air-to-air configuration, gets airborne for its first flight from Aerostar’s Bacau factory airfield on November 6, 1996.

  • plane photo
    Мировая Авиация 152

    Угнанный в 1993 году, кубинский МиГ-21 позволил оценить незначительные доработки бортового оборудования, сделанные еще одним оператором этих самолетов. Кстати, в том же году еще один кубинский самолет, только уже МиГ-23, был угнан на базу Гуантанамо.

  • plane photo
    Мировая Авиация 172

    Польша получила первые МиГ-21 в 1963 году. Самолет был популярен в войсках (на вооружении имелось несколько модификаций), но к настоящему времени МиГ-21 снят с вооружения ВВС Польши.

  • plane photo
    Air Enthusiast 1971-11 / Airscene

    This view of the interior of the cockpit of the MiG-21MF reveals rather more American than European influence (eg, the large vertical panel). The radar scope appears to be relatively low, suggesting the use of a two-position seat (ie, that can be raised for take-off and landing). All the usual flying instruments are on the left, together with a clock (now omitted from most western panels to save space), compass with VOR/ADF needle, and a "vernier ASI". To the right are the engine instruments, fuel flow rate and fuel contents gauges. The central warning panel endows the cockpit with a “modern” look, but the wall switches to starboard are rather passe. The control column handle is rather untidy, with tailplane trim switch and two firing buttons, and the brake handle suggests that steering is performed by differential mainwheel braking rather than nosewheel steering.

Тип фотографий

  • Все фото (174)
  • Боковые проекции (26)
  • Цветные фото (43)
  • Ч/б фото (78)
  • Кабина (1)
  • Обломки (16)
  • Модели, рисунки, схемы, чертежи (10)