RU

/

EN
burger-menu
airplane photo

Страна : Россия

Год : 1961

История конструкций самолетов в СССР 1951-1965 гг.

Ту-22К. Как уже говорилось, самолет "105А" создавали под противокорабельную ракету К-10С. В связи с тем, что требования к ракете постоянно повышались, в частности дальность возросла до 300 км, скорость - до 2700...3000 км/ч, от ее модификации отказались и перешли на новую систему К-22 с ракетой Х-22 и самолетом Ту-22К.

Первый ракетоносец построили в 1961 г. с двигателями ВД-7М. На носителе заменили РЛС "Рубин" на "ПН". Доработали бомбоотсек, так как ракета Х-22 подвешивалась в полуутопленном положении. Опытную систему из-за низкой надежности оборудования доводили несколько лет. Лишь в 1967 г. приняли на вооружение, хотя ее серийное производство началось с третьего квартала 1965 г. В 1965 г. началось производство и Ту-22КП с противорадиолокационной ракетой Х-22П.

Начиная с машины # 3504 внедрили упругую подвеску шасси и стали комплектовать самолеты двигателями РД-7М2. Это позволило увеличить критическую скорость флаттера, снять с законцовок крыла противофлаттерные грузы и довести скорость до 1600 км/ч.


Параллельно с разведчиками и учебными самолетами на ракетоносцы и самолеты РЭП установили систему дозаправки топливом в полете. Так появились варианты: Ту-22КД, Ту-22КДП, Ту-22ПД.


Основные данные Ту-105А/Ту-22Р/Ту-22РД/Ту-22У/Ту-22КД
Год выпуска 1959/1961/1965/1962/1965
Двигатели:
число 2/2/2/2/2
марка ВД-7М/ВД-7М/РД-7М2/ВД-7М/ВД-7М2
тяга взлетная на форсированном режиме, кгс 2x16000/2x16000/2x16500/2x16000/2x16500
Длина самолета, м 41,6/41,6/41,6/41,6/42,6
Высота, м 10,13/10,13/10,13/?/10,13
Крыло:
размах, м 23,17/23,17/23,17/23,17/12,17
площадь, м2 162,25/162,25/162,25/162,25/162,25
Масса, кг:
взлетная:
нормальная ?/69000/?/69000/?
максимальная 85000/85000/92000/85000/92000
топлива максимальная ?/?/?/40800/?
пустого самолета ?/?/?/43580/?
бомбовой нагрузки:
нормальная 3000/3000/3000/?/3000
максимальная 9000/9000/9000/?/9000
Скорость, км/ч:
максимальная на высоте 11 000 м 1510/1410/1600/1387/1610
посадочная ?/330/330/?/330
Практический потолок, м 14700/13500/?/13250/13300
Дальность практическая, км 5850/4900/5650/5130/4400
Длина разбега, м 1950/2830/2300/2270/2700
Длина пробега, м 1370/1700/1600/1350/1900

Показать полностью

Описание:

  • История конструкций самолетов в СССР 1951-1965 гг.
  • Ту-22
  • Фотографии