Fokker C.XI-W

Потребность голландских ВМС в новом двухместном гидросамолете-разведчике, способном эксплуатироваться с береговых баз и запускаться с корабельных катапульт в море привела к появлению в 1935 году гидросамолета C.XI-W. Самолет являлся одностоечным бипланом с крыльями с фанерной и полотняной обшивкой, имел фюзеляж из сварных труб с полотняной обшивкой, а в качестве вооружения мог нести один пулемет для стрельбы по курсу и один - для обороны задней полусферы, а также брать на борт небольшой запас бомб.
   Испытания прототипа проходили в северной Германии, после чего самолет был одобрен для эксплуатации с катапульт голландских крейсеров "Тромп" и "Де Рюйтер". Вначале самолет строился с открытыми кабинами, но затем - получил закрытые кабины по типу поздних C.X.
   Было построено 14 самолетов C.XI-W, последний из них вместе с другими годными к полетам гидросамолетами "Fokker" перелетел 22 мая 1940 года в Великобританию. Данные машины вместе с 12 самолетами C.XIV-W были перевезены в Сурабаю, где использовались голландским флотом - преимущественно в качестве разведчиков. Считается, что ни один из них после марта 1942 года не сохранился.


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   Fokker C.XI-W

   Тип: двухместный разведывательный гидросамолет
   Силовая установка: один звездообразный ПД Wright SR-1820-F52 Cyclone мощностью 775 л. с. (578 кВт)
   Летные характеристики: максимальная скорость на высоте 1750 м - 280 км/ч; крейсерская скорость на высоте 1750 м - 235 км/ч; набор высоты 5000 м - за 17 мин 30 с; практический потолок 6400 м; дальность 730 км
   Масса: пустого 1715 кг; максимальная взлетная 2545 кг
   Размеры: размах крыла 13,00 м; длина 10,40 м; высота 4,50 м; площадь крыльев 40,00 мг
   Вооружение: один 7,9-мм пулемет FN-Browning вверху носовой чаш фюзеляжа и один 7,9-мм наводимый пулемет FN-Browning в задней кабине