Wiki 
Avia В.122
Avia B.122, в 1930-х годах один из лучших самолетов для высшего пилотажа, являлся новой машиной почти во всех отношениях, хотя разрабатывался на основе BH-22. Этот биплан с крыльями одинакового размаха имел сварной стальной трубчатый фюзеляж со съемными металлическими панелями и тканевым покрытием в задней части.
Первый прототип взлетел в начале 1934 года, затем появился второй - с килем увеличенной площади и кольцевым обтекателем (кольцо Тауненда) звездообразного двигателя Walter Castor II мощностью 260 л.с.
В.122 успешно показал себя на соревнованиях по высшему пилотажу. Команда из трех известных пилотов заняла второе и третье места в соревнованиях, проводившихся одновременно с Олимпийскими играми 1936 года в Берлине.
Чехословакия заказала 35 учебных истребителей Ва.122 для обучения высшему пилотажу, еще 15 продали СССР. Позднее 45 машин Bs.122 с двигателями Castor были поставлены в учебные подразделения чехословацкой армии. После оккупации страны Германией 12 самолетов, модели Ва.122 и Bs.122, передали марионеточному правительству Словакии, а еще 12 машин Bs.122 продали Болгарии.
Варианты
В.222: вариант с двигателем НАСА Rk 17, обтекателями колес и подголовником кресла пилота
В.322: опытный вариант с закрытой кабиной и двигателем Rk 17 с кольцом Тауненда
Ва.422: окончательная разработка (два самолета) с верхним крылом, соединяющимся с фюзеляжем с поперечным изломом, и мотором Avia Rk 17
Ва.422.2: в июле 1938 года прекрасно выступил на демонстрации фигур высшего пилотажа в г. Сен-Жермен-эн-Лей, Франция
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Avia Ba.122
Тип: одноместный самолет для высшего пилотажа
Силовая установка: один звездообразный двигатель Avia Rk 17 мощностью 355 л. с (265 кВт)
Характеристики: макс. скорость на оптимальной высоте 270 км/ч; крейсерская скорость на опт. высоте 230 км/ч; практический потолок 7000 м; дальность полета 460 км
Масса: пустого 861 кг; максимальная взлетная 1081 кг
Размеры: размах крыла 8,85 м; длина 6.80 м; высота 2,90 м; площадь крыла 21.55м'
- Описание
Фотографии
-
Jane's All the World Aircraft 1938 / 03 - All the world's aeroplanes
The Avia 122 Single-seat Advanced Training Biplane (350 h.p. Avia Rk.17 engine).
-
Мировая Авиация 35
Регистрационный номер: OK-AVI [3] В.122, биплан для высшего пилотажа классической компоновки, являлся одноместным самолетом с исключительными характеристиками. Здесь у машины отсутствует капот двигателя.
-
Air-Britain Archive 1999-02 / Extracts
Регистрационный номер: OK-AVI [3], OK-AWE Avia Ba 122 advanced trainer/aerobatic single seaters OK-AVI c/n 1 (Novak) and OK-AWE c/n 7 (Ambruz) parked on the grass at Vincennes prior to the 1934 World Aerobatic Championships. Novak flew another Ba 122 OK-AVE c/n 2 (260 hp Walter Castor 7-cyl radial) to win the 1937 Coup Mondial in his category and that aircraft is preserved in the Czech Air Force Museum at Kbely.
-
История Авиации 2000-04 / В.Котельников - Чехословацкий тренер для ВВС РККА /Забытое имя/
Регистрационный номер: OK-AWA -
Air-Britain Archive 1999-02 / Extracts
Регистрационный номер: OK-AVI [3] Frantisek Novak, well known Czech aerobatic pilot, flew an Avia Ba 122 single-seat biplane OK-AVI c/n 1 with 350 hp Avia RK17 9-cyl radial engine in the 1934 Championships.
-
Air-Britain Archive 1999-03 / Extracts
Jerome Cavalli, the company's chief test and demonstration pilot, flew Gourdou-Leseurre B6 No.43 F-AGCH in the 1934 competition. This view shows its plank-like wing, typical of most of the Gourdou-Leseurre parasol monoplanes, and its WW1 style tail unit. Powered by a 350 hp Hispano 9Gd 9-cyl radial engine, it was originally fitted in 1924 with a 180 hp Hispano-Suiza vee engine. On its left is Detroyat's Morane MS.225 and in the right background are the two Czech Avias.
Другие самолёты на фотографии: Gourdou-Leseurre GL-24 (B6) - Франция - 1934Morane-Saulnier MS.225 - 227 / MS.275 - Франция - 1932
-
Air Enthusiast 1996-09 / M.Axworthy - Flank Guard. Romania's Aerial Advance on Stalingrad (2)
One of at least seven Avia Ba 122s bought from Czechoslovakia in 1938.
-
Air Enthusiast 1996-05 / D.Bernad - The First Twenty Five Years. Romanian Aircraft Production 1911-1935
An ICAR Acrobatic with its starboard main wheel broken after an unfortunate landing, circa 1942.
- Фотографии