Варианты
- Туполев - Ту-73 / Ту-78 - 1947 - Россия
- Туполев - Ту-14 - 1949 - Россия
- Туполев - Ту-82 - 1949 - Россия
История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.
Самолет 73. В январе 1947 г наряду с постройкой самолета 77 в ОКБ велась работа по проектированию второго реактивного бомбардировщика 73 с двумя двигателями "Нин-1". Но расчеты показали, что эти двигатели недостаточны. Проект был переработан под два "Нин-1" и один "Дервент-V" с тягой 1590 кгс, установленный в задней части фюзеляжа с воздухозаборником к нему в передней точке специально удлиненного вперед основания киля.
В крейсерском полете третий двигатель отключался, а воздухозаборник закрывался поворотным обтекателем. Разнесенное хвостовое оперение было заменено обычным, фюзеляж сделан немного более тонким, двигатели "Нин-1" установлены под крылом.
Самолет 73 был построен и выпущен в первый полет 20 декабря 1947 г (летчик Ф.Ф. Опадчий). Госиспытания закончились 31 мая 1949 г. Самолет дал обнадеживающие результаты: скорость у земли около 840 км/ч и на высоте 5000 м - 872 км/ч, дальность - 2810 км. Был разработан его разведывательный вариант, обозначенный 78. От бомбардировщика 73 он отличался лишь удлиненной на 0,3 м носовой частью фюзеляжа, несколько увеличенным миделем центральной части фюзеляжа, немного отличался вертикальным оперением и увеличенным объемом баков. Госиспытания самолет 78 проходил под названием Ту-16. Первый вылет был 7 мая 1948 г.
Самолет <73>/<78>
Год выпуска 1947/1948
Назначение Б/Р
Число мест 4/4
Количество двигателей 2 1/2 1
Двигатель, марка <Нин-1> <Дервент V>/<Нин-1> <Дервент V>
Тяга, кгс 2270 1590/2270 1590
Длина самолета, м 20,32/20,62
Размах крыла, м 21,71/21,71
Площадь крыла, м2 67,38/ 67,36
Масса пустого, кг 14340/?
Масса полной нагрузки, кг 6960 9860/?
Взлетная масса, кг 21100 24200/18500 23790
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 316 360/285 353
Удельная нагрузка на тягу, кг/кгс 3,5 3,9/3,0 3,87
Массовая отдача, % 33 41/?
Скорость у земли, км/ч 840/?
Скорость на высоте, км/ч (км) 872(5)/840(5)
Время набора 5000 м, мин 9,5/7,7
Практический потолок, м 11500/11500
Дальность полета, км 2810/2800
Разбег, м 740/1000
Пробег, м 1170/1300
Описание:
- История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.
- Ту-14
Фотографии
-
Авиация и Время 2008-06 / В.Ригмант - Ту-14 - самолет сложной судьбы
Первый опытный "самолет 73" на заводских испытаниях. Аэродром ЛИИ, декабрь 1947г.
-
Авиация и Космонавтика 1998-08 / В.Ригмант - Под знаками "АНТ" и "ТУ" (8)
Самолет "73". Государственные испытания, 1948г.
-
Авиация и Время 2008-06 / В.Ригмант - Ту-14 - самолет сложной судьбы
Генерал-полковник С.А.Красновский (крайний слева) с группой офицеров после осмотра "самолета 73" во время показа новой авиационной техники
-
Авиация и Время 2008-06 / В.Ригмант - Ту-14 - самолет сложной судьбы
Опытный экземпляр "самолета 73" на Государственных испытаниях. Аэродром ГК НИИ ВВС, август 1948г.
-
Авиация и Время 2008-06 / В.Ригмант - Ту-14 - самолет сложной судьбы
Опытный "самолет 78" на заводских испытаниях. Аэродром ЛИИ, лето 1948г. (На борту обозначение - Ту-30)
-
Мировая Авиация 191
Опытный бомбардировщик "78" конструкции А.Н.Туполева, оснащался комбинированной силовой установкой из двух двигателей Rolls-Royce Nene (в подкрыльевых мотогондолах) и одного Rolls-Royce Derwent Mk V, располагавшегося в хвостовой части фюзеляжа.
-
Мировая Авиация 191
Опытный "самолет 78" на Государственных испытаниях в ГК НИИ ВВС. Февраль 1949г.
Ту-78 имел три ТРД. Прогресс в создании турбореактивных двигателей позволил оснастить Ту-14 всего двумя двигателями и хвостовой стрелковой установкой. -
Авиация и Космонавтика 1998-09 / В.Ригмант - Под знаками "АНТ" и "ТУ" (9)
Самолет "78". Государственные испытания, 1948г.
-
Авиация и Время 2008-06 / В.Ригмант - Ту-14 - самолет сложной судьбы
Летающая лаборатория на базе "самолета 78" с подвешенным под фюзеляжем экспериментальным летательным аппаратом
-
Авиация и Время 2008-06 / В.Ригмант - Ту-14 - самолет сложной судьбы
Летающая лаборатория на базе "самолета 78" с подвешенным под фюзеляжем экспериментальным летательным аппаратом
-
Авиация и Космонавтика 2013-02 / /Фотоархив/
Сборка опытного самолета "73" (прототипа Ту-14). Самолет выполнил первый полет 20 декабря 1947 г.
-
Авиация и Время 2008-06 / В.Ригмант - Ту-14 - самолет сложной судьбы
Созданию Ту-14 предшествовали работы над проектами самолетов "74" и "84" с комбинированными силовыми установками
-
Авиация и Космонавтика 1998-08 / В.Ригмант - Под знаками "АНТ" и "ТУ" (8)
Модель самолета "74" 2АШ-84ТК+РД-45
-
Авиация и Время 2008-06 / В.Ригмант - Ту-14 - самолет сложной судьбы
Предварительная компоновка самолета Ту-30
-
Авиация и Космонавтика 1998-08 / В.Ригмант - Под знаками "АНТ" и "ТУ" (8)
Самолет "74" 2 М-93 (Ту-22)
-
Авиация и Космонавтика 1998-08 / В.Ригмант - Под знаками "АНТ" и "ТУ" (8)
Самолет "76" 2 АШ-73ТК+РД-45
-
Авиация и Время 2008-06 / В.Ригмант - Ту-14 - самолет сложной судьбы
Созданию Ту-14 предшествовали работы над проектами самолетов "74" и "84" с комбинированными силовыми установками
-
Авиация и Время 2008-06 / В.Ригмант - Ту-14 - самолет сложной судьбы
Одно из первых изображений "самолета 73" (Ту-20)
-
Авиация и Космонавтика 1998-08 / В.Ригмант - Под знаками "АНТ" и "ТУ" (8)
"73" 2 НИН-1 - начальный вариант
-
Авиация и Космонавтика 1998-09 / В.Ригмант - Под знаками "АНТ" и "ТУ" (9)
"78" (Ту-16 2"НИН-1"-"Дервент-5")
-
Мир Авиации 1995-02 / А.Артемьев, М.Саукке, В.Ригмант - Семейство Ту-14 /В строю советских ВВС/
Другие самолёты на фотографии: Туполев Ту-14 - Россия - 1949
- Фотографии