Туполев Ту-73 / Ту-78

Ту-14

Проект Ту-72 с гермокабиной эволюционировал в более крупный бомбардировщик-среднеплан с прямым крылом - Ту-73, оснащенный двумя установленными на крыле ТРД Rolls-Royce Nene тягой по 2268 кг и одним ТРД Rolls-Royce Derwent тягой 1588 кг в хвостовой части фюзеляжа.
Ту-73 выполнил первый полет 29 декабря 1947 года. Вскоре на основе бомбардировщика спроектировали разведчики Ту-73Р и Ту-74. Ту-78, выполнивший первый полет 17 апреля 1948 года, отличала увеличенная бомбовая нагрузка и сопоставимая с Ил-28 дальность полета, однако, платой за эти улучшения характеристик стали более высокая стоимость и ухудшение маневренности. На Ту-78 установили три советских ТРД: на крыле - два РД-45 и один РД-500 в хвостовой части фюзеляжа; по компоновке силовой установки Ту-78 не отличался от Ту-73.
<...>

Первый опытный "самолет 73" на заводских испытаниях. Аэродром ЛИИ, декабрь 1947г.

"73"

Самолет "73". Государственные испытания, 1948г.

Генерал-полковник С.А.Красновский (крайний слева) с группой офицеров после осмотра "самолета 73" во время показа новой авиационной техники

Опытный экземпляр "самолета 73" на Государственных испытаниях. Аэродром ГК НИИ ВВС, август 1948г.

Опытный "самолет 78" на заводских испытаниях. Аэродром ЛИИ, лето 1948г. (На борту обозначение - Ту-30)

Опытный бомбардировщик "78" конструкции А.Н.Туполева, оснащался комбинированной силовой установкой из двух двигателей Rolls-Royce Nene (в подкрыльевых мотогондолах) и одного Rolls-Royce Derwent Mk V, располагавшегося в хвостовой части фюзеляжа.

Опытный "самолет 78" на Государственных испытаниях в ГК НИИ ВВС. Февраль 1949г.
Ту-78 имел три ТРД. Прогресс в создании турбореактивных двигателей позволил оснастить Ту-14 всего двумя двигателями и хвостовой стрелковой установкой.