Douglas C-74 Globemaster

Поиск по сайту:

Douglas - B-42 Mixmaster - 1944 - США Douglas - TB2D Skypirate - 1945 - США

Страна Country: СШАUSA

Год Year: 1945

Тяжелый транспортный самолет с экипажем четыре/пять человек

Варианты Variants

Douglas - C-74 Globemaster - 1945 - СШАUSA
Douglas - C-124 Globemaster II - 1949 - СШАUSA

Douglas C-74 Globemaster I

   После начального этапа войны на Тихоокеанском ТВД против Японии американцы осознали потребность иметь большой военно-транспортный самолет. С учетом огромных размеров этого района от машины требовалась не только высокая грузоподъемность, но и большая дальность полета. В 1942 году фирма "Douglas" начала разработку самолета, соответствующего этим требованиям.
   Первый из 50 самолетов, заказанных ВВС Армии США, получивший обозначение C-74 Globemaster I, поднялся в воздух только 5 сентября 1945 года. После победы над Японией контракт был аннулирован, и были построены только 14 Globemaster I. Один из них, имевший на борту 103-х пассажиров и членов экипажа, 18 ноября 1949 года перелетел из США в Англию, став первым в истории самолетом, пересекшим Северную Атлантику с более чем 100 людьми на борту. Когда военные завершили эксплуатацию Globemaster I, часть из них была куплена гражданскими грузовыми компаниями.

Вариант

   DC-7: предлагавшийся гражданский вариант C-74, в 1944 году компания "Pan Am" выдала заказ на 26 машин, позднее аннулированный

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   Douglas C-74 Globemaster I

   Тип: тяжелый транспортный самолет с экипажем четыре/пять человек
   Силовая установка: четыре радиальных двигателя Pratt & Whitney R-4360-69 мощностью 3250 л. с. (2423 кВт)
   Летные характеристики: максимальная скорость на высоте 3050 м - 528 км/ч; крейсерская скорость 341 км/ч на оптимальной высоте; начальная скороподъемность 794 м/мин; потолок 6490 м; дальность полета при стандартном запасе топлива с полной нагрузкой 5472 кг
   Масса: пустого 39087 кг; максимальная взлетная 78018 кг
   Размеры: размах крыла 52,81 м; длина 37,85 м; высота 13,34 м; площадь крыла 233,18 м2
   Полезная нагрузка: до 125 военнослужащих или 115 носилок с сопровождающими или 21841 кг груза

Показать полностью

ОписаниеDescription

Air International 1996-07 / A.Pearcy - Douglas Globemaster Family

At the time of its first flight, the 78 tonne C-74 Globemaster I was the largest transport landplane to enter quantity production. The initial contract for 50 aircraft was reduced to 14 following the mass cancellation of military contracts after VJ-Day. Globemaster I 42-65402 was the first of the type to be built.
Мировая Авиация 113

По конструкции C-74 был свободнонесущим цельнометаллическим низкопланом с обычным хвостовым оперением, убирающимся трехстоечным шасси и силовой установкой из четырех двигателей R-4360.
Air Enthusiast 1996-07 / N.Williams - On Civvie Street. Douglas C-74 Globemaster Civil Operations
Регистрационный номерRegistry number: N3183G [2]
42-65412, was one of a fleet of four Globemasters reportedly owned by the Pan American Bank of Miami to be operated by Air Systems Inc. Registered as N3183G, was flown to Long Beach Municipal Airport, where it sat unattended until scrapped in late 1964.
Air International 1996-07 / A.Pearcy - Douglas Globemaster Family
Регистрационный номерRegistry number: HP-385 [2]
Although only 14 Globemaster Is were built for the USAF, one or two survived to become civil registered both in the USA and Panama. One such was HP-385 Heracles, one of several registered to Aeronaves de Panama.
Мировая Авиация 184

Вскоре после поступления на вооружение Транспортного авиационного командования самолеты C-74 приняли участие в Берлинском воздушном мосту.
Air International 1996-07 / A.Pearcy - Douglas Globemaster Family

The prototype Douglas XC-74 Military Transport (four 3,000 h.p. Pratt & Whitney R-4360-27 Wasp-Major engines).
Until the introduction into service of the C-74 Globemaster I, with its transoceanic range capability, transport aircraft had lacked the payload and range required for the USAF’s worldwide commitment. Seen here is the first C-74 42-65402, c/n 13913, which made its maiden flight on September 5, 1945.
Air International 1993-03 / ??? - C-17 - High-tech 'lifter from Long Beach

Predecessors of the new Globemaster III were the initial Douglas C-74 of which 14 were built. CN-402 or 42-65402 was the prototype which was delivered on October 11, 1945.
История Авиации 29 / Д.Кондратков - Берлинский воздушный мост /Спецоперации/

Безусловно, по масштабам и размерности техники, привлеченной к участию в "Берлинском мосту", лидировали американцы, успевшие обкатать в ходе этой операции несколько новинок, среди которых был и гигантский по тем временам новейший транспортный самолет C-74. На фото запечатлена его разгрузка в аэропорту Гатов
Air International 1996-07 / A.Pearcy - Douglas Globemaster Family

Initially, a double-bubble canopy was fitted over the pilots’ cockpit, but as this impaired crew communication, a conventional canopy and windshield was fitted as seen in this photograph taken on May 9, 1955, of C-74 42-65413. This aircraft was operated by the Continental Division of the USAF Military Air Transport Service.
Мировая Авиация 184
Регистрационный номерRegistry number: HP-379 [4]
Три C-74 были переоборудованы в гражданские машины: 42-65403 стал N3182G и затем HP-385 - он поступил в компанию "Aeronaves de Panama"; 42-65408 - N8199H, затем HP-367, а 42-65409 - N3181G, затем HP-379 Heracles (фото). Один самолет летал между Боготой и Майами до середины 1970-х годов.
Air Enthusiast 1996-07 / N.Williams - On Civvie Street. Douglas C-74 Globemaster Civil Operations
Регистрационный номерRegistry number: HP-379 [4]
HP-379, in August 1963 after completing a flight from Gatwick to Munich-Riem, awaiting another cargo bound for the Middle East.
Air Enthusiast 1996-07 / N.Williams - On Civvie Street. Douglas C-74 Globemaster Civil Operations
Регистрационный номерRegistry number: HP-379 [4]
Another view of HP-379, this time at Copenhegan-Kastrup in December 1962, while ferrying cattle to the Middle East. Note the loading bay doors in the open position, immediately aft of the trailing edge.
Air Enthusiast 1996-07 / N.Williams - On Civvie Street. Douglas C-74 Globemaster Civil Operations
Регистрационный номерRegistry number: HP-385 [2]
The ill-fated HP-385, awaiting cargo at the BOAC maintenance area at London-Heathrow, May 1963.
История Авиации 29 / Д.Кондратков - Берлинский воздушный мост /Спецоперации/

C-74 доставил из США рождественские подарки экипажам, участвовавшим в доставке снабжения в Берлин
Air Enthusiast 1996-07 / N.Williams - On Civvie Street. Douglas C-74 Globemaster Civil Operations
Регистрационный номерRegistry number: N8199H
The first civil C-74, N8199H, at Miami after confiscation by Federal agents in a gun-running attempt.
Air Enthusiast 1996-07 / N.Williams - On Civvie Street. Douglas C-74 Globemaster Civil Operations
Регистрационный номерRegistry number: N3183G [2]
HP-379, abandoned in Italy, was put on display at Turin. Seen here in 1966.
Air Enthusiast 1996-07 / N.Williams - On Civvie Street. Douglas C-74 Globemaster Civil Operations
Регистрационный номерRegistry number: HP-379 [4]
HP-379, painted in the fictitious markings of the Communist Chinese Civil Aviation Airlines Corporation for the film ‘The Italian Job’. The aircraft is shown shortly after having suffered a fire, days before being finally dismantled for scrap.
Jane's All the World Aircraft 1946 / 03 - All the world's aeroplanes

The Douglas C-74 (DC-7) Transport.

ФотографииPhotos

Фотографии Photos