История конструкций самолетов в СССР 1951-1965 гг.

Истребители семейства МиГ-21 и МиГ-23

<...>

Истребители-перехватчики Е-50

Е-50 (Е-50/1, Е-50/2, Е-50/3, Е-50А (тип 64)) - истребитель-перехватчик с двигателем АМ-9Е и ЖРД С-155 конструкции Л.С. Душкина.

Самолет Е-50/1 был построен и передан на испытания в 1955 г. Первый вылет состоялся 9 января 1956 г. (летчик-испытатель ЛИИ В.Г. Мухин). Были выполнены 18 полетов, в том числе три полета с работающим ЖРД С-155. 14 июля 1956 г. во время контрольного полета после замены двигателя самолет потерпел аварию из-за отказа одного из агрегатов двигателя.

Приказом МАП от 6 сентября 1956 г. заводу предписывалось восстановить первый летный экземпляр и построить второй экземпляр этого самолета и совместно с ВВС провести их испытания. Этим же приказом самолет под обозначением Е-50А малой серией внедрялся в производство на заводе # 21. Планировалось построить 30 машин и передать их ВВС в середине 1957 г. В 1957 г. на базе истребителя Е-2А был построен один самолет Е-50А с двигателем P-11-300.

Первоначальное предположение о восстановлении первого летного экземпляра Е-50/1 путем ремонта не оправдалось. Было принято решение о постройке нового самолета с использованием отдельных годных узлов.

Е-50/2 совершил первый вылет 3 января 1957 г. (летчик-испытатель В.П. Васин). 17 июня 1957 г. с работающим ЖРД самолет достиг высоты 25 600 м. На испытаниях была получена максимальная скорость 2460 км/ч (с ЖРД). После окончания заводских испытаний самолет был передан ЛИИ для дальнейших исследований работы двигателей на больших высотах.

В августе 1956 г. завод # 155 приступил к постройке Е-50/3. При постройке этого самолета выполнялись работы по устранению дефектов, выявленных при эксплуатации первого экземпляра. Самолет был закончен в производстве 17 апреля 1957 г. и отправлен на заводские испытания. На нем были выполнены 9 полетов. 8 августа 1957 г. при облете летчиком-испытателем ГК НИИ ВВС Н.А. Коровиным самолет Е-50/3 потерпел катастрофу из-за взрыва ЖРД.

Самолет Е-50 имел стреловидное крыло (55#). ЖРД С-155 размещался в корневой части киля. Вооружение состояло из двух пушек НР-30.


Основные данные Е-2А/Е-50
Год выпуска 1956/1957
Двигатель:
число 1/1
марка РД-11/РД-9Е + С-155
тяга, кгс 3800/3300 + 4000
Длина самолета, м 13,23/?
Крыло:
размах, м 8,11/?
площадь, м2 21/?
Масса, кг:
пустого самолета 4513/4829
топлива 14500/3554
полетная 6250/8610
Скорость, км/ч
на высоте (м) 1920 (18500)/2460 (18500)
посадочная ?/260
Потолок практический, м 18000/25560
Дальность полета/дальность с ПТБ, км 1380 1730/?
Разбег, м 420/1100
Пробег, м 750/2000