Wiki 
Варианты
- Vought - O2U/O3U/V-65/V-93 Corsair - 1926 - США
- Vought - XF2U - 1929 - США
- Nakajima - E4N - 1930 - Япония
Nakajima E4N
Первый прототип этого биплана-разведчика был построен в 1930 году под обозначением "морской гидросамолет-разведчик Тип 90-2" (фирменное обозначение - NZ). Предназначенный для службы на кораблях, опытный гидросамолет E4N1 имел два поплавка и радиальный поршневой двигатель Nakajima Kotobuki без капота. Но этот прототип был отвергнут в пользу другого опытного самолета с фирменным обозначением NJ ("морской гидросамолет-разведчик Тип 90-2-2"), конструкцию которого значительно изменили, оснастив одним центральным и двумя поддерживающими поплавками, наподобие американского биплана Vought O3U-1 Corsair. Машина была предназначена для службы на кораблях и могла запускаться с катапульты. Оснащенный 450-сильным (336 кВт) радиальным ПД Nakajima Kotobuki, самолет Тип 90-2-2 развивал максимальную скорость 222 км/ч. В период с 1931-го по 1933 год 85 разведчиков E4N2 были приняты на вооружение японского флота. Варианте колесным шасси был принят на вооружение под обозначением E4N2-C. В 1933 году девять E4N2-C приспособили для ночной перевозки почты между основными островами Японии. Получившие новое обозначение P-1, эти почтовые самолеты были одноместными - пилот размещался в закрытой кабине.
С 1936 года на смену E4N2 в качестве основного корабельного разведчика стали поступать самолеты Тип 95 (E8N).
Описание:
- Nakajima E4N
- The Japanese Civil Register 1919-45
Фотографии
-
Мировая Авиация 201
Nakajima E4N2 представлял собой значительно переработанный вариант более раннего E4N1 и оснащался большим центральным и малыми поддерживающими поплавками. Восемьдесят пять самолетов этого типа использовались японским флотом в качестве разведчиков.
-
Мировая Авиация 201
Было построено 67 самолетов с колесным шасси E4N2-C, но они никогда не использовались в качестве палубных разведчиков, как планировалось.
-
Aeroplane Monthly 1999-09 / ??? - Inter-was samurai /Archive photographs/
The two-seat Nakajima Navy Type 90-2-3 (E4N3) was the landplane version of the Type 90-2-2 single-float seaplane, designed for shipboard reconnaissance. A modified licence-built variant of the Vought O2U Corsair, it remained in production from 1931 to 1936. The Nakajima Kotobuki 2-kai-1 radial engine gave it a top speed of 144 m.p.h.
-
Air-Britain Archive 1997-04 / The Japanese Civil Register 1919-45 /Japanese Civil Register/ (9)
Регистрационный номер: J-BCNO, J-BCSO J-BCNO was the prototype Nakajima P-1 Mailplane, a sporty-looking single-seat biplane with spats and an uncowled Jupiter engine.
-
Air-Britain Archive 1997-04 / The Japanese Civil Register 1919-45 /Japanese Civil Register/ (9)
Регистрационный номер: J-BCOO The second Nakajima P-1 Mailplane was J-BCOO, differing from the first in having a Townend ring cowling on its Jupiter engine.
-
Air-Britain Archive 1997-04 / The Japanese Civil Register 1919-45 /Japanese Civil Register/ (9)
Регистрационный номер: J-BCPO On the third P-1 Mailplane J-BCPO, mudguards were tried instead of the spats which made daily inspection and servicing more difficult.
-
Flight 1936-04 / Flight
Регистрационный номер: J-BCRO JAPANESE - WITH A TWANG: This Nakajima biplane carries the night mail between Tokyo and Osaka. Its cruising speed is about 120 m.p.h.
P-1 Mailplane No.5 J-BCRO had underwing landing lights and an enclosed cockpit which was fitted to others retrospectively. Scheduled night mail services started 1.11.33 and the P-1 remained in service until 1936. -
Air-Britain Archive 1998-01 / The Japanese Civil Register 1919-45 /Japanese Civil Register/ (10)
Регистрационный номер: J-BERG J-BERG was converted from one of the 2 prototype Nakajima Type 90-2-1 recce floatplanes.
- Фотографии