Ильюшин Ил-2
Варианты:
Ильюшин - Ил-2 - 1940 - Россия
Страна: Россия
Год: 1940


Штурмовик
Описание:
Ил-2
Ил-2
Фотографии:

Обломки (19)

Ил-2

Бронированный штурмовик. Одномоторный свободнонесущий моноплан с убирающимся шасси. Первый в мире штурмовик, у которого броня включена в несущую конструкцию планера. Спроектирован в ЦКБ под руководством С.В. Ильюшина. На испытания выходили цельнометаллические штурмовики ЦКБ-55 (первый полет - 30 декабря 1939 г.), ЦКБ-55П (29 декабря 1940 г.) и, наконец, ЦКБ-57 (12 октября 1940 г.), ставший прототипом серийного БШ-2 (Ил-2).
Серийное производство Ил-2 начали в марте 1941 г. Его выпускали заводы #18 (Воронеж, затем Куйбышев), #1 (Куйбышев), #30 (Москва), #381 (Ленинград, затем Нижний Тагил). Всего построили 36 163 (по другим данным, 36 154) экз. - это самый массовый самолет Великой Отечественной войны. В это количество включены 1211 учебных Ил-2У.
Двигатель АМ-38/АМ-38Ф. Экипаж самолета 1 - 2 чел. Вооружение - в зависимости от модификации.
В годы войны Ил-2 состоял на вооружении в СССР с мая 1941 г., в Польше - с сентября 1945 г., в Чехословакии - с апреля 1945 г. (в обоих последних случаях имеются в виду авиачасти, сформированные в Советском Союзе).
Основные серийные модификации:
  - Ил-2 одноместный с мотором АМ-38, первоначально цельнометаллический, вооружение 2x20+2x7,62 (заводы #381 и #30)или 2x23+2x7,62 (заводы #1 и #18), бомбы до 600 кг, 8хНУРС (полевые переделки до 16хНУРС, известны машины с установкой двух НУРС для стрельбы назад). С января 1942 г. выпускался с зимним лыжным шасси, первоначально неубирающимся, затем убирающимся. С мая введены крыло смешанной конструкции с полотняной обшивкой элеронов и деревянная хвостовая часть фюзеляжа. Самолеты разных заводов отличались по вооружению, запасу горючего, бронированию. С июня 1942 г. начали усиливать при ремонте фюзеляж наружными стрингерами, на заводах введено подкрепление внутреннего набора хвостовой части. С августа на части машин устанавливались радиополукомпасы. Существовали полевые переделки с неподвижным 12,7-мм пулеметом назад и переделки в двухместный с вооружением 1x7,62, 2x7,62 или 1x12,7 в задней кабине;
  - Ил-2 одноместный с вооружением 2x37+2x7,62,бомбы до 200 кг, 8хНУРС; малая серия;
  - Ил-2 тип 2, двухместный, вооружение 2x23+1x12,7+2x7,62, бомбы до 600 кг, 4хНУРС, выпускался с октября 1942 г.; с января 1943 г. с мотором АМ-38Ф. С мая внедрены фибровые основные бензобаки и подвесные сбрасываемые ПЛГБ-150;
  - Ил-2 тип 2 двухместный с мотором АМ-38Ф и вооружением 2x37+2x7,62, бомбы до 200 кг, без НУРС, выпускался с середины 1943 г. до января 1944 г.;
  - Ил-2 тип 3 с металлическим крылом увеличенной стреловидности, на поздних сериях (тип 3М) вернулись к металлической хвостовой части фюзеляжа, выпускался с апреля 1944 г., с начала 1945 г. в части досылались дополнительные комплекты бронирования, с весны заводы #1 и #30 выпускали самолеты с удлиненным бронекорпусом;
  - Ил-2КР, корректировщик и ближний разведчик на базе типа 2 с мотором АМ-38Ф, установлены фотоаппаратура и более мощная радиостанция вооружение 2x23+1x12,7+2x7,62, бомбы до 600 кг, 4хНУРС, выпускался серийно заводом #30 с апреля 1943 г. Существовали также кустарные переделки в разведывательный вариант Ил-2 различных модификаций.
Ил-2 начал применяться на фронте с конца июня 1941 г. под Бобруйском. В июле они действовали под Оршей, Смоленском и Ельней. Ими были вооружены части ВВС Южного, Юго-Западного и Западного фронтов и Балтийского флота. В августе на фронте насчитывалось уже 15 полков этих машин. В сентябре 1941г. под Москвой сосредоточили пять полков Ил-2. К середине 1942 г. эти самолеты уже широко использовались на всех фронтах и в авиации ВМФ. В мае - июне они участвовали в сражении под Харьковом. Двухместные машины, первоначально кустарно изготовленные (непосредственно в частях), появились весной 1942г. Двухместные Ил-2 заводского изготовления проходили войсковые испытания на Калининском фронте с октября 1942 г. 30 октября они атаковали аэродром в Смоленске. Массовое применение двухместных машин началось в первой половине 1943 г. С ноября 1942 г. Ил-2 эпизодически использовались и ночью. Так штурмовики работали, например, под Сталинградом. На Калининском фронте имелся целый полк, специализировавшийся на ночных вылетах. В некоторых случаях при этом самолеты оснащали пламегасителями на выхлопных патрубках.
Одноместные Ил-2 с 37-мм пушками проходили проверку боем в декабре 1942 г. в 16-й воздушной армии под Сталинградом. Машины типа 3 с 37-мм пушками дебютировали под Курском в июле 1943 г.
Ил-2 с середины войны стал самым массовым самолетом ВВС РККА, участвовавшим во всех крупных операциях советской армии и флота. На море Ил-2 использовался как штурмовик, топмачтовик и самолет ПЛО (на Балтике с 1944 г.).
В некоторых случаях Ил-2 применялся как тяжелый истребитель против бомбардировщиков и транспортных самолетов противника (с октября 1942 г. под Сталинградом, над Рамушевским коридором, в Корсунь-Шевченковской битве).
Ил-2 сняли с производства в 1945 г. Вскоре после окончания войны он был быстро вытеснен новым Ил-10. Но в учебных частях старые штурмовики сохранялись до начала 50-х годов.

Ил-2

Штурмовик Ил-2 являлся одним из самых массовых боевых самолетов Второй мировой войны. Эта удачная машина строилась в огромных по авиационным меркам количествах. По советским источникам, заводами выпущено 36163 таких самолета. Ил-2 начинался с проекта ЦКБ-55, разработанного КБ С.В. Ильюшина, ставшим частью Центрального конструкторского бюро (ЦКБ).
  Особенностью двухместного самолета ЦКБ-55, или БШ-2, стал бронекорпус, встроенный в конструкцию фюзеляжа и защищавший экипаж, мотор, радиаторы и бензобак.
  В итоге получился самолет, который очень хорошо подходил для своей задачи - штурмовых ударов с малых высот. Однако руководство ВВС его отвергло в пользу легкой одноместной версии ЦКБ-57 с мотором АМ-38 мощностью 1700 л.с. (1268 кВт) и приподнятым фонарем кабины летчика. В проекте ЦКБ-57 также заменили два из четырех установленных в крыле пулеметов на 20-мм пушки, под крылом установили узлы подвески реактивных снарядов (PC). Прототип впервые взлетел 12 октября 1940 года.
  Приемные испытания закончились всего за три месяца до немецкого нападения в июне 1941 года. Начался серийный выпуск Ил-2. Первая часть получила такие самолеты в мае 1941 года. К концу июня советские ВВС имели 249 штурмовиков Ил-2. Серийный самолет в целом был подобен опытной машине ЦКБ-57, но были введены некоторые изменения, преимущественно - для улучшения защиты летчика, включая новое лобовое стекло и укороченный бронекорпус.
<...>
Неплотное прилегание щитков капота двигателя на самолете Ил-2 зав. N 1872412 производства завода №18
Сорванная обшивка по задней усовой склейке лонжерона деревянной консоли самолета Ил-2 из состава 14-й ВА
Деформация посадочных щитков и поломка лонжерона щитка на самолете Ил-2 зав. № 1872412 производства завода №18
Вывертывание шурупов крепления зализов центроплана (Ил-2 зав. №1872412)
Технический состав устраняет мелкие боевые повреждения самолета Ил-2
Поврежденный Ил-2 из 872 шап
Ил-2 младшего лейтенанта В.В.Титовича (872-й шап), поврежденный в бою огнем малокалиберной зенитной артиллерии. Самолет получил пять попаданий снарядов калибра 37 мм. Разбит руль высоты, разрушен правый лонжерон, вырвана правая пушка, сорваны задние бронелисты с кабины
У этого Ил-2 огнем зенитной артиллерии была отбита законцовка консоли крыла, но он долетел до своего аэродрома и благополучно сел
Ил-2 из 74-го ШАП, оставленный из-за повреждений и захваченный немцами на аэродроме Бобруйск
Поврежденный во время боевого вылета Ил-2 л-та Г.Д. Столетнего из 4-го ШАП был сдан в ремонт. 30 июня 1941 г.
На бобруйском аэродроме
Ил-2 61-го ШАП, фатально поврежденный близким разрывом авиабомбы на вильнюсском аэродроме Парубанек, на заднем плане самолеты И-15бис 42-го ИАП
Самолеты Ил-2 возвращались на свои аэродромы и с такими повреждениями. На фото видна самодельная оборонительная установка и профили усиления фюзеляжа
Самолеты Ил-2 61-го ШАП, поврежденные при бомбардировке и оставленные на аэродроме Вильно
Захваченные противником штурмовики 61-го ШАП. Вильнюс, лето 1941 г.
Захваченный Ил-2, выставленный в Будапеште
Подбитый Ил-2 после вынужденной посадки
Ил-2, захваченный немецкими войсками в Вильнюсе и уничтоженный при бомбардировке советскими самолетами 29 июня 1941 года
Самолет Ил-2 из 92-го гшап, сбитый зенитной артиллерией. Летчик выпрыгнул с парашютом