C.X

Ближний разведчик и легкий бомбардировщик. Одномоторный биплан смешанной конструкции с неубирающимся шасси. Спроектирован в КБ фирмы "NV Недерландше влиегтуигенфабрик Фоккер" под руководством Ф. Хентцена. Опытный образец С.Х вышел на испытания в 1934 г. В 1935 ДальшеMore>>> г. началось серийное производство на заводе "Фоккер" в Амстердаме, в 1938 г. эту машину стали строить по лицензии на заводе "Валтион лентоконетехдас" в Тампере. Всего выпущен 71 самолет.
Экипаж - 2 чел. Двигатель и вооружение - в зависимости от модификации.
С.Х состоял на вооружении в Нидерландах с 1935 г., в Финляндии - с января 1937 г.
Выпускались два основных варианта самолета:
   - для голландских ВВС с мотором "Кестрел" V, вооружение 2x7,9, бомбы до 400 кг, поздние серии с закрытой кабиной и хвостовым колесом вместо костыля;
   - для финских ВВС с мотором "Пегасус" XII или "Пегасус" XXI, шасси - колеса/лыжи, вооружение 2x7,62, бомбы до 500 кг; серия I - голландской постройки, серия II - финской с небольшими отличиями по планеру.
С.Х ВВС Нидерландов использовались как разведчики и легкие дневные бомбардировщики в мае 1940 г. при отражении вторжения немцев. Финские самолеты с декабря 1939 г. действовали против советских ВВС в районе Финского залива - вели разведку, наносили дневные и ночные бомбовые удары, в т.ч. с пикирования. В ходе Великой Отечественной войны применялись в районе озера Ладога. Служили как разведчики, бомбардировщики и самолеты связи. С апреля 1944 г. начали переводиться в учебные части.
Производство С.Х на заводе "Фоккер" прекратили в 1937 г., в Финляндии сборку самолетов приостановили в декабре 1938 г., затем возобновили в апреле 1942 г. и в декабре окончательно сняли с производства. Последний финский С.Х разбился в январе 1958 г.


Fokker С.Х (голландской постройки)||
Размах:||12,0 м
Длина:||9,2 м
Моторы, количество х мощность:||1x650 л.с.
Взлетная масса, максимальная:||2250 кг
Максимальная скорость:||320 км/ч
Практический потолок:||8300 м
Дальность:||830 км

Fokker C.X

Вслед за выдающимся успехом, который последовал после запуска в серию самолетов семейства C.V, компания "Fokker" в 1933 году приступила к работам над их преемником - новая машина получила обозначение C.X и поначалу оснащалась двигателем Hispano-Suiza. Первый самолет поднялся в воздух в 1934 году и вскоре был продемонстрирован на Парижском авиасалоне. В целом новый самолет напоминал внешним видом предшественника, но отличался гораздо более высокими летными данными - во многом благодаря ставившемуся на серийных самолетах двигателю Rolls-Royce Kestrel V мощностью 650 л. с. (485 кВт). Серийный выпуск был налажен в 1935 году, а первым заказчиком стал авиакорпус Армии Голландской Ост-Индии, который приобрел 12 самолетов. Поставки были начаты в 1937 году, к тому времени еще 20 самолетов были заказаны для авиакорпуса голландской Армии. Первые 17 самолетов имели открытую кабину и хвостовой костыль, но остальные 15 получили закрытую фонарем кабину и хвостовое колесо. Всего для Голландии были выпущены 36 самолетов, включая заказ на четыре самолета C.X от финских ВВС от 1936 года. Последние машины получили обозначение C.X Srs II (по голландскому заказу самолеты строились под обозначением C.X Srs I), причем самолет оказался настолько удачным, что финны приобрели лицензию на его производство - государственный авиазавод Финляндии построил 30 таких самолетов в 1936-1937 годах, а в 1942 году - еще пять машин. Самолеты двух вариантов финской постройки имели обозначение C.X Srs III и C.X Srs IV.
   К началу Второй мировой войны самолеты C.X находились в эксплуатации в трех эскадрильях ВВС Финляндии. По крайней мере, один самолет уцелел в годы войны и летал, пока не разбился в 1958 году. Когда же 10 мая 1940 года Германия вторглась в Голландию, 10 самолетов C.X принимали участие в боевых действиях, но они значительно уступали немецким самолетам того времени. Но даже в такой ситуации в последний день этой военной кампании перед самой капитуляцией Голландии два летчика смогли перегнать свои C.X в Великобританию, положив, таким образом, начало ВВС "Свободной Голландии".


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   Fokker C.X (финской постройки)

   Тип: двухместный разведывательный самолет и бомбардировщик
   Силовая установка: один звездообразный ПД Bristol Pegasus XII или XXI мощностью 835 л. с. (62В кВт)
   Летные характеристики: максимальная скорость на высоте 1850 м - 335 км/ч; крейсерская скорость на высоте 1750 м - 275 км/ч; набор высоты 3000 м - за 6 минут; практический потолок 8100 м; дальность 900 км
   Масса: пустого 1550 кг; максимальная взлетная 2900 кг
   Размеры: размах крыла 12,00 м; длина 9,20 м; высота 3,30 м; площадь крыльев 31,70 м2
   Полезная нагрузка и вооружение: один 7,62-мм пулемет L-33 вверху носовой части фюзеляжа и один 7,62-мм наводимый пулемет L-33 в задней кабине, плюс до 500 кг бомб на двух подкрыльевых узлах подвески