Latecoere 17

Самолет Latecoere 16 был построен лишь в одном экземпляре и представлял собой высокоплан с крылом по типу Latecoere 14. Самолет был рассчитан на перевозку четырех пассажиров в закрытой кабине. Силовая установка включала двигатель Renault 12Fe мощностью 300 л. с. и позволяла взлетать с максимальной массой до 2500 кг. Самолет совершил первый полет в октябре 1923 года.
   Следом появился самолет Latecoere 17 - первая разработка компании, пошедшая в достаточно большую серию. Самолет разрабатывался для авиакомпании "Lignes Aeriennes Latecoere", принадлежащей компании-разработчику, для эксплуатации на маршрутах в Северную Африку.
   Первоначально компания планировала присвоить самолету обозначение Latecoere 14, используя вновь этот номер. Опытная машина совершила первый полет с двигателем Renault 12Fe. Следом появилась опытная машина Latecoere 17.01 - самолет был облетан в ноябре 1925 года. Данный самолет и шесть последующих серийных Latecoere 17-1-R получили уже двигатели Renault 12Fc мощностью 300 л. с.
   Latecoere 17 в целом был схож с Latecoere 14: пилот располагался в открытой кабине под центропланом крыла, а позади него размещалась закрытая кабина на пять пассажиров. Существовало несколько вариантов машины, начиная с построенного в единственном экземпляре Latecoere 17-1-J со звездообразным двигателем Bristol Jupiter 9Aa мощностью 380 л. с. (постройки "Gnome-Rhone"). За ним последовали шесть серийных Latecoere 17-3-J с дополнительным окном в салоне, причем Latecoere 17-1-J был тут же переделан под новый стандарт. Следующими стали девять самолетов Latecoere 17-3-R, оснащенных двигателями Renault 12Fe мощностью 300 л. с., из которых семь построили заново, а два переделали из Latecoere 17-1-R. Последним вариантом стал Latecoere 17-4-R, оснащенный двигателем Renault 12Ja мощностью 450 л. с. Были построены два таких самолета, а еще один затем был переделан из Latecoere 17-3-R.


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   Latecoere 17

   Тип: почтовый и транспортный самолет, рассчитанный на перевозку шести человек
   Силовая установка: один V-образный ПД с жидкостным охлаждением Renault 12Fc мощностью 300 л. с. (224 кВт)
   Летные характеристики: максимальная скорость 170 км/ч; крейсерская скорость 160 км/ч; практический потолок 4000 м; дальность полета при нормальной крейсерской скорости 500 км
   Масса: пустого 1378 кг; максимальная взлетная 2137 кг
   Размеры: размах крыла 17,80 м; длина 13,50 м; высота 3,60 м; площадь крыла 45 м2

Flight, December 1924

The Paris Aero Show 1924

SOCIETE INDUSTRIELLE D'AVIATION LATECOERE

   THERE are two Latecoere stands at the exhibition this year - one in the Grande Nef and a smaller one in the side building or annexe opposite to the main entrance. On the large main stand are shown two machines - the Lat. 15 and the Lat. 16 - while on the smaller stand is a Lat. 17. All are commercial machines, if by "commercial" one does not necessarily mean "economical" machines.
<...>
   The Latecoere Lat. 17 is a small (relatively) parasol monoplane, described as an avion postal. It is fitted with 300 h.p. Renault engine, and is equipped to carry four passengers as well as a certain quantity of mails or goods. The space for mail bags is in the central portion of the monoplane wing, while under the pilot's cockpit (the pilot is placed ahead of the cabin, under the wing) is a luggage compartment. As a mail aeroplane the Lat. 17 has to have a fairly high performance, and it is stated that the top speed is 200 km./h. (125 m.p.h.). The main dimensions are: Length o.a., 31 ft. 10 in. wing span, 14-64 m. (48 ft.); wing area, 35-8 sq. m. (385 sq. ft.). Weight, empty, 1,107 kgs. (2,435 lbs.); crew, 100 kgs. (220 lbs.); fuel, 300 kgs. (660 lbs.); useful load, 450 kgs. (990 lbs.); total loaded weight, 1,957 kgs. (4,305 lbs.).
<...>