Fairey Ultra-light

   Вертолет Fairey Ultra-light появился благодаря совместному техническому заданию Министерства авиации и Министерства снабжения H.144T на легкий и недорогой вертолет для британской Армии. Конкурируя с пятью другими производителями ("Auster", "Bristol", "Percival", "Shorts" и "Westland"), "Fairey" выиграла контракт на постройку четырех прототипов и планировала изготовить еще два в частном порядке.
   Ultra-light имел необычную конструкцию с реактивным приводом на законцовках двухлопастного несущего винта, подачу воздуха для которого обеспечивал французский газогенератор Turbomeca Palouste, выпускавшийся по лицензии фирмами "Blackburn" и "General Aircraft". Корпус вертолета был очень простым, с двухместной кабиной большой площади остекления, обеспечивающей великолепный обзор. Выхлопная труба газогенератора выходила ниже хвостовой балки, которая в первоначальном варианте была оснащена одним рулем, находившимся в потоке выхлопных газов.
   Прототип взлетел в Уайт Уолхеме в августе 1955 года, а в следующем месяце был продемонстрирован на выставке SBAC в Фарнборо, поразив всех своей маневренностью. Третий Ultralight был показан в статической экспозиции и позднее передан Министерству снабжения; дата первого полета и дальнейшая его судьба остаются неизвестными. Второй прототип взлетел в марте 1956 года, а четвертый - в августе. Пятый вертолет использовался для испытаний на резонанс, а шестой поднялся в воздух в апреле 1958 года.
   В 1956 году официальное финансирование было закрыто по экономическим причинам, но "Fairey" продолжала разработку машины в расчете продавать ее гражданским операторам. Американская фирма "Piasecki" в 1957 году планировала строить Ultra-light, если американская Армия испытает его, но затем отказалась от этой идеи. В Британии вертолеты испытывались Королевскими ВМС, НИЦ в Бедфорде и Колледжем аэронавтики, но в 1959 году "Fairey" наконец прекратила работы по машине. До наших дней сохранились два экземпляра Ultra-light.


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   Fairey Ultra-light

   Тип: легкий разведывательный, связной и учебный вертолет
   Силовая установка: один газогенератор Blackburn/Turbomeca Palouste BnPe.2 максимальной производительностью 1,23 кг воздуха в секунду
   Летные характеристики: крейсерская скорость 153 км/ч; потолок с учетом эффекта экрана 3110 м; дальность полета 290 км
   Масса: пустого 434 кг; максимальная взлетная 816 кг
   Размеры: диаметр несущего винта 8,62 м; длина фюзеляжа 4,57 м; высота 2,49 м; площадь, ометаемая винтом, 58,36 м2