Автожиры "Liore-et-Olivier"

<...>
   В 1935-1936 годах компания "Liore-et-Olivier" получила заказы на постройку автожиров Cierva C.30, которые строились по лицензии со звездообразными двигателями Salmson 9Nc мощностью 135 л. с. для ВВС и авиации ВМС Франции - как наблюдательные и связные. Всего было собрано 64 автожира LeO C.30, восемь из них для ВМС Франции. К началу Второй мировой войны 52 автожира C.30 находились в эксплуатации ВВС, большинство в группах воздушного наблюдения. Авиация ВМС располагала в 1936-1938 годах четырьмя C.30 - они входили в эскадрилью 7S4 и базировались на легких крейсерах, а затем были переподчинены новой эскадрилье 3S2 в городе Кур. Один LeO C.301, усовершенствованный вариант автожира C.30 с двигателем Salmson 9Nc мощностью 175 л. с., был передан ВВС и попал в эскадрилью 3S2. Эта эскадрилья также получила еще четыре такие машины с завода "LeO" в феврале 1940 года.
   Несколько C.30 были переданы ВМС, автожиры здесь использовались для противолодочного патрулирования эстуария Сены, а получившая их эскадрилья 3S2 дислоцировалась в Довиле. Оставшиеся целыми C.30 и C.301 после заключения перемирия в июне 1940 года были поставлены на хранение, а в ноябре 1942 года - разобраны.
   Экспериментальные C.30, построенные заводами "Liore-et-Olivier" перед войной, включали: C.30S, C.302 и C.304, который представлял собой туристический двухместный автожир с закрытой кабиной. Максимальная скорость этих C.30 составляла 165 км/ч, а C.301 мог развивать скорость на 15 км/ч больше.
   Автожир LeO C.34 проходил испытания в 1936-1938 годах и представлял собой существенно переработанный вариант C.30 для военных задач. Он имел длинную пилотскую кабину и оснащался двигателем Gnome-Rhone 7Kg мощностью 350 л. с., с капотом типа NACA. Впрочем, проблемы с управляемостью устранить не удалось, поэтому единственный опытный автожир разобрали перед началом войны.