История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.

МР-6 (Морской разведчик шестой) - это самолет Р-6 на поплавках типа "Ж". Самолет вел себя хуже, чем ТБ-1, очень трудной была посадка. В ходе испытаний погибли три самолета. Причиной этого была некоторая несоразмерность самолета и поплавков, приспособленных под ТБ-1, где они были идеальны. Однако тип их был оставлен прежний. Поплавковый вариант под названием МР-6 выпускался в 1932-1934 гг. Применялся также в ГВФ под маркой МП-6.


  КР-6. В 1934 г. серийное производство МР-6 в Таганроге было прекращено и передано обратно на завод в Москву, где самолет под названием КР-6-2М-17 ("Крейсер") продолжал выпускаться в 1934-1935 гг. При этом был внесен ряд конструктивных изменений: добавлены посадочные щитки типа Нортроп (ЦАП), опытная установка тормозных сеток (С. С. Львова); амортизация шасси сделана масляно-воздушная, введены зализы между крылом и фюзеляжем, колеса поставлены тормозные, выдвижная башня упразднена и пр.


Самолет МР-6 (КР-6П)/МП-6/КР-6
Год выпуска 1932/1935/1934
Количество двигателей 2/2/2
Двигатель, марка М-17/М-17/М-17
   Мощность, л.с. 500 680/500 680/500 680
Длина самолета, м ?/?/14,7
Размах крыла, м 23,2/23,2/23,2
Площадь крыла, м2 80/80/80
Масса пустого, кг 4640/4457/3870
Масса топлива+ масла, кг ?/?/2200+ 200
Масса полной нагрузки, кг 2860/2293/2122
Полетная масса, кг 7500/6750/5992
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 93,8/84,4/?
Удельная нагрузка на мощность, кг/лс 7,5/6,75/?
Весовая отдача,% 38,2/34/?
Скорость максимальная у земли, км/ч 234/211/226
Скорость максимальная на высоте 3000 м, км/ч 215/184/210
Скорость посадочная, км/ч 130/110/?
Время набора высоты
   1000 м, мин ?/14/?
   2000 м, мин ?/34/13
   3000 м, мин 26,5/?/20
   5000 м, мин ?/?/56
Потолок практический, м 3850/3360/5120
Продолжительность полета, ч 4,0/4/?
Дальность полета, км 492/900/700
Время виража, с ?/?/22
Разбег, с 35/18/?
Разбег, м 600/300/?
Пробег, с 18/15/?
Пробег, м 350/200/?