CAMS CAMS 55

Поиск по сайту:

CAMS - CAMS 51 / CAMS 53 / CAMS 56 - 1926 - Франция CAMS - CAMS 52 - 1930 - Франция

CAMS CAMS 55

Страна Country: ФранцияFrance

Год Year: 1928

Летающая лодкаFlying boat

Пятиместная летающая лодка, бомбардировщик-разведчик

Авиаколлекция Гидросамолеты 1939-1945

CAMS 55

Летающая лодка-разведчик и бомбардировщик, двухмоторный, деревянный (или смешанной конструкции) биплан. Двигатели установлены тандемом в гондоле между верхним и нижним крыльями. Лодка спроектирована в КБ фирмы "Шантьерс Эро-Маритимс де ла Сейн" (CAMS) на базе пассажирского типа CAMS 53. Опытного образца не было, головной серийный CAMS 55.1 выпустили в 1928 г. Постройка серии осуществлялась на предприятии CAMS (позднее SNCAN) в Сен-Дени. Всего выпущено 110 экз.
CAMS 55 состоял на вооружении только во Франции, с 1930 г.
Экипаж 5 чел. Двигатели GR 9Kbr (большая часть выпуска), а также GR 9Akx, HS 12Lbr или GR 9Kdrsl. Вооружение 4x7,69, бомбы до 300 кг.
Основные серийные модификации:
   - CAMS 55.1 с моторами HS 12Lbr;
   - CAMS 55.2 с моторами GR 9Akx;
   - CAMS 55.6 с цельнометаллической лодкой и подкрыльными поплавками, моторами GR 9Akx (позднее GR 9KdrsI);
   - CAMS 55.10, самолет деревянной конструкции с моторами GR 9Kbr, последние 16 самолетов с металлическими поплавками;
   - CAMS 55.10С ("Колония") с усовершенствованным радиооборудованием.
В начале Второй мировой войны на вооружении строевых частей французского флота сохранились CAMS 55.10, к маю 1940 г. все они были выведены во 2-ю линию. Но за счет резерва и учебных частей в начале войны сформировали эскадрильи на CAMS 55.1 и CAMS 55.10, осуществлявшие спасательные операции до августа 1940 г.
Самолет перестали выпускать в середине 1935 г. Во Франции его сняли с вооружения в августе 1940 г., все машины пустили на слом. Два самолета CAMS 55.1 сохранились на о. Таити. Эскадрилья "Свободной Франции" эксплуатировала их до января 1941 г.

CAMS 55.10||
Размах:||20,4 м
Длина:||14,99 м
Моторы, количество х мощность:||2 х 530 л.с.
Взлетная масса, максимальная:||7200 кг
Максимальная скорость:||216 км/ч
Практический потолок:||3450 м
Дальность:||1300 км

Показать полностью

CAMS 46 и CAMS 55

Учебная летающая лодка CAMS 46, появившаяся в 1926 году, была улучшенным вариантом CAMS 30E. CAMS 46ET, лодка базовой летной подготовки, оснащалась V-образным двигателем Hispano-Suiza 8Ab мощностью 180 л.с. (134 кВт), а CAMS 46E - лодка начальной летной подготовки - мотором Hispano-Suiza 8Аа мощностью 150 л.с. (112 кВт). В целом конструкция была аэродинамически чище, чем у CAMS 30, имела увеличенные в размере и более округлые киль и руль направления. В обеих моделях ученик и инструктор сидели бок о бок в общей кабине с двойным управлением. CAMS 46ET оборудовалась двумя радиаторами, расположенными по бортам мотогондолы. В производство для ВМС Франции запустили только модель ЕТ. В течение многих лет одна эскадрилья с такими лодками размещалась на базе учебной подготовки в Ортине.
   Другие характеристики CAMS 46ET: максимальная скорость 160 км/ч на уровне моря; практический потолок 3500 м; дальность полета 450 км; масса пустой лодки 978 кг, максимальная взлетная масса 1350 кг; размах крыльев 12,00 м, длина 9,07 м, высота 2,97 м и площадь крыльев 37,00 м2.
   Происхождение летающей лодки CAMS 55, предназначенной для ВМС, восходит к прототипу CAMS 51 - летающей лодке-биплану класса R.3 с двумя двигателями (трехместный разведчик и бомбардировщик). Она совершила первый полет в январе 1927 года с силовой установкой из двух звездообразных двигателей Gnome-Rhone Jupiter мощностью по 380 л.с. (283 кВт), установленных тандемно на паре N-образных стоек под центральной секцией верхнего крыла. На базе CAMS 51 и дальней CAMS 54GR, которой в 1928 году не удалась попытка перелета через Северную Атлантику с востока на запад, разработали летающую лодку - бомбардировщик-разведчик CAMS 55.
   Прототип CAMS 55.001 с двумя тандемными двигателями Hispano-Suiza 12Lbr мощностью 600 л.с. (447 кВт) поднялся в воздух в 1928 году под управлением ее создателя М. Юреля. За ней последовали четыре оценочных изделия: два CAMS 55J с двумя двигателями воздушного охлаждения Jupiter и два CAMS 55Н с двумя двигателями жидкостного охлаждения Hispano-Suiza. CAMS 55 отличалась прочной конструкцией в соответствии с требованиями к морскому разведчику. Деревянный двухреданный корпус обшивался фанерой, передний редан был усилен накладкой из гальванизированного стального листа. Одностоечная бипланная коробка крыла изготавливалась из дерева, обшитого тканью, поперечное V имело только нижнее крыло. Верхнюю носовую секцию корпуса вокруг кабины переднего стрелка расширили, чтобы сформировать площадку с небольшими окнами в полу для наблюдения; открытые кабины первого и второго пилотов располагались рядом непосредственно перед бипланной коробкой крыльев, а кабина штурмана, не имевшего радиосвязи, сразу за ними; за задней кромкой крыльев находилась стрелковая точка с пулеметом.
   Командование морской авиации, впечатленное характеристиками летающих лодок CAMS, разместило заказ на серийное производство CAMS 55/1, CAMS 55/2 и CAMS 55/10. Некоторое время в ВМС Франции насчитывалось не менее 15 эскадрилий таких гидропланов. Первой их получила эскадрилья 3E1, базировавшаяся в Бере. В 1930 году она облетывала экспериментальные лодки CAMS 55Н и CAMS 55J, а позднее ее полностью переоснастили CAMS 55/2, заменившей неудачную Latham 47. Когда с 1936 года на вооружение начала поступать Breguet Bizerte, CAMS 55 переориентировали на береговое патрулирование. Последним действующим подразделением с ними была эскадрилья 20S (ранее 8S5), размещенная на Таити, французском островном владении на Тихом океане. Большинство летающих лодок CAMS списали к январю 1941 года.

Варианты

   CAMS 55/1: первый серийный вариант с двумя двигателями Hispano-Suiza 12Lbr мощностью по 600 л.с. (447 кВт); построили 43 машины
   CAMS 55/2: с двумя звездообразными двигателями Gnome-Rhone Jupiter 9Akx мощностью по 480 л.с. (358 кВт); 29 строились параллельно с CAMS 55/1
   CAMS 55/3: дальняя летающая лодка для испытаний ВМС Франции в 1932 году. В Сен-Дени построен только один прототип, отличавшийся цельнометаллическим корпусом; лодку собрали в Сартровиле, где она проходила летные испытания; 4 января 1932 года, в очередном испытательном полете лодка разбилась, пилот А. Брюнель погиб
   CAMS 55/6: единственный прототип с цельнометаллическими поплавками на законцовках крыла и дюралевым корпусом, весившим на 400 кг меньше, чем деревянный; серийному производству помешали финансовые проблемы
   CAMS 55/10: построена в 1934 году, оснащалась двумя звездообразными двигателями Gnome-Rhone Mistral 9Kbr с понижающими редукторами; имела складывающиеся крылья и увеличенный объем топлива; построили 32 машины, четыре из них были модифицированы для использования в колониях
   CAMS 55/14: выпущена в 1934 году с двигателями Gnome-Rhone, отличалась металлическим корпусом и деревянными поплавками на законцовках крыла, серийно не строилась

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   CAMS 55/10

   Тип: пятиместная летающая лодка, бомбардировщик-разведчик
   Силовая установка: два звездообразных двигателя Gnome-Rhone Mistral 9Kbr мощностью по 500 л.с. (373 кВт)
   Летные характеристики: макс, скорость 195 км/ч на уровне моря; крейсерская скорость 150 км/ч на оптимальной высоте; подъем до 1000 м за 7 мин 30 с; практический потолок 3400 м; дальность полета 1875 км
   Масса: пустого самолета 4590 кг; максимальная взлетная 6900 кг
   Размеры: размах крыльев 20,40 м; длина 15,03 м; высота 5,41 м; площадь крыльев 113,45 м2
   Вооружение: по одному наводимому пулемету Lewis калибра 7,7 мм в носовой и в средней частях корпуса плюс две 75-кг бомбы под нижним крылом

Показать полностью

Описание:Description:

Авиаколлекция Гидросамолеты 1939-1945
CAMS 46 и CAMS 55
Flight, November 1932
THE PARIS AERO SHOW

Мировая Авиация 81

Этот CAMS 55/2 летал в составе Escadrille 4S1 ВМС Франции в Северной Африке до 1 июля 1940 года.
Aeroplane Monthly 1980-09 / H.Crowte - The CAMS flying boats (2)

The CAMS 55/1, comparable with Britain's Supermarine came from a line of military flying boats Southamptons.
Flight 1931-05 / Flight

MILITARY FRANCE: Three C.A.M.S. 55 flying boats at moorings in Lindarangsviken.
Air-Britain Aeromilitaria 2001-02 / Picture Pages

Backbone of the French Navy's reconnaissance units was the CAMS 55. This was a push-me-pull-you twin-engined flying boat first flown in 1928. Of the first four, two had Hispano-Suiza 12Lbr and two had Gnome-Rhone 9Akx Jupiter engines. Ten CAMS 55.1 as shown were built in 1929 and three were still in service at Berre on the outbreak of war plus two more at Tahiti. The location of the photograph is not given but we suspect it is on the Seine at Caudebec.
Flight 1932-11 / Flight

THE C.A.M.S. (S.G.A.) 55 The hull is of all-metal construction, with Duralumin planking
Моделист-Конструктор Гидросамолеты Второй мировой войны / В.Котельников - Гидросамолеты 1939-1945 /Самолеты Второй Мировой войны/ (4)

CAMS 55 из эскадрильи 2S1 на берегу
Авиация и Время 1999-06 / А.Котлобовский - На обочине большой войны /Аэроархив/

Французы в Индокитае активно использовали летающие лодки CAMS 55
Aeroplane Monthly 1980-09 / H.Crowte - The CAMS flying boats (2)

The CAMS 55/2, comparable with Britain's Supermarine came from a line of military flying boats Southamptons.
Air-Britain Aeromilitaria 1999-02 / Picture Pages

Being towed in to the ramp at Kalafrana is a CAMS 55/1 of 4E1, based at Bizerte/Karouba. These twin-engined boats formed the backbone of French maritime reconnaissance during the 1930s and later versions were still in service at the outbreak of war. Note Kalafrana's famous badge on the banking.
Моделист-Конструктор Гидросамолеты Второй мировой войны / В.Котельников - Гидросамолеты 1939-1945 /Самолеты Второй Мировой войны/ (4)

Пара лодок CAMS 55 из эскадрильи 4S1 над побережьем Туниса, сентябрь 1939г.
Flight 1939-12 / Flight

A smokescreen laid by French destroyers on convoy work as seen from the bow cockpit of a C.A.M.S. flying boat.
Моделист-Конструктор Гидросамолеты Второй мировой войны / В.Котельников - Гидросамолеты 1939-1945 /Самолеты Второй Мировой войны/ (4)

CAMS 55.10

ФотографииPhotos

Фотографии Photos