История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.

СДБ (63). Скоростной дневной бомбардировщик, он же фронтовой бомбардировщик, выпущен в 1944 г в двух экземплярах. Первый экземпляр - переделка самолета 103 под двигатели АМ-39 в 1500/1870 лс (вместо АМ-37). Винты АВ-5ЛВ-22А диаметром 3,6 м. Размеры не изменились. Тормозные решетки сняты. Самолет двухместный - летчик и штурман-стрелок; пулеметы сняты, оставлены две ШВАК, бомб до 3 т, нормально - 1 т. Первый полет был 21 мая 1944 г (летчик А.Д. Перелет), объединенные испытания - с 5 июня по 6 июля. Достигнута скорость 645 км/ч и время набора высоты 5000 м - 7,45 мин.

Второй экземпляр - с двигателями АМ-39Ф и теми же винтами.

В конструкции этого экземпляра были использованы многие элементы серийного Ту-2С: отъемные части крыла и горизонтальное оперение, с небольшими переделками центроплан, центральная и хвостовая части фюзеляжа. Шасси новое одностоечное.

Самолет сделан опять трехместным, сиденья защищены броней, поставлены два пулемета УБ (у штурмана и у стрелка), запас бензина увеличен, бомб - от 1 до 4 т. Взлетная масса возросла на 800 кг. Самолет был выпущен 14 октября 1944 г. Объединенные испытания велись до 30 июня 1945 г (летчик М.А. Нюхтиков, ведущий инженер В.А. Шубралов). Скорость 640 км/ч на высоте 6850 м, остальные качества чуть ниже, чем у первого, но все-таки очень хорошие. Посадочная скорость - 156 км/ч. Однако в серии самолет не строился, так как был расчет на самолет Ту-10 (68), который уже начинали испытывать. Кстати, был отмечен и недостаточный обзор для штурмана.


Самолет СДБ(63) (1-й экземпляр)/СДБ (63) (2-й экземпляр)
Год выпуска 1944/1944
Назначение самолета Б/Б
Число мест 2/3
Количество двигателей 2/2
Двигатель, марка АМ-39/АМ-39Ф
Мощность, л. с. 1500 1870/1500 1870
Длина самолета, м 13,2/13,6
Размах крыла, м 18,86/18,8
Площадь крыла, м2 48,52/48,8
Масса пустого, кг 7787/8280
Масса топлива + масла, кг 1767/1750
Масса полной нагрузки, кг 2313 4013/2645 3570
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 208 244/244 244
Удельная нагрузка на мощность, кг/л. с. 2,7 3,2/2,9 3,2
Массовая отдача, % 22,9 36,6/24 30
Скорость у земли, км/ч 527/547
Скорость на высоте, км/ч (км) 645 (6,6)/640 (6,8)
Время набора 5000 м, мин 7,45/8,7
Потолок практический, м 10000/10100
Дальность полета, км 1830/1530



Ту-1 (63П). Перехватчик и дальний истребитель сопровождения, трехместный, переделка второго экземпляра СДБ под двигатели АМ-43В мощностью (взлетной) 1950 лс с четырехлопастными винтами АВ-9К-22А. Вооружение мощное: две НС-45 в измененной носовой части фюзеляжа, две НС-23 в центроплане и два УБТ. Радиолокационная станция ПНБ-1 Гнейс 7. Размеры - как у второго 63. Результаты испытаний, начатых 22 марта 1947 г и законченных 3 ноября 1947 г, показали, что самолет имеет: скорость до 641 км/ч, потолок в 11 000 м, а дальность в 2250 км с бомбовой нагрузкой 1 т. Однако из-за недоведенных двигателей самолет также не доводился.


Самолет Ту-1 (63П)
Год выпуска 1946
Назначение самолета Б
Число мест 3
Количество двигателей 2
Двигатель, марка АМ-43В
Мощность, л. с. 1640 1850
Длина самолета, м 13,6
Размах крыла, м 18,86
Площадь крыла, м2 48,8
Масса пустого, кг 9460
Масса полной нагрузки, кг 3295 5000
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 261 296
Удельная нагрузка на мощность, кг/л. с. 3,3 3,7
Массовая отдача, % 26 35
Скорость у земли, км/ч 479
Скорость на высоте, км/ч (км) 641(8,6)
Время набора 5000 м, мин 11,6
Потолок практический, м 11000
Дальность полета, км 2250