Wiki 
Mitsubishi 2MR (разведчик-биплан палубного базирования Тип 10)
Еще одной разработкой Герберта Смита для Японии стал двухместный биплан-разведчик палубного базирования 2MR, выполнивший первый полет в январе 1922 года. На вооружение его приняли как "разведчик-биплан палубного базирования Тип 10", самолет строился в нескольких вариантах. На 2MR1 стоял типовой лобовой радиатор мотора Hispano-Suiza 8, мощность двигателя составляла 300 л. с. (224 кВт). На варианте 2MR2 применили сдвоенный радиатор Lamblin, и было изменено горизонтальное оперение. На основном серийном варианте 2MR4 доработали крыло и хвостовое оперение. Также выпускались варианты 2MRT1, 2MRT2, 2MRT2A, 2MRT3 и 2MRT3A.
Всего построено 159 самолетов всех вариантов, последний из них покинул сборочный цех в 1930 году. В конце 1930-х годов разведчики 2MR перевели в категорию учебно-тренировочных самолетов.
Размах крыла 2MR4 составлял 12,04 м, максимальная взлетная масса - 1320 кг, вооружение - два неподвижных стреляющих вперед 7,7-мм пулемета и два пулемета такого же калибра на турели в кабине наблюдателя. Самолет был способен нести три 66-кг бомбы.
Гражданские конверсионные варианты R-2.2 и R-4 отличались закрытой кабиной для двух пассажиров - ее оборудовали на месте открытой кабины наблюдателя. В 1930-е годы на гражданском рынке продавались и снятые с вооружения флота 2MR.
- Mitsubishi 2MR (разведчик-биплан палубного базирования Тип 10)
Фотографии
-
Мировая Авиация 195
Mitsubishi 2MR представлял собой масштабно увеличенный палубный истребитель 1MF, приспособленный под экипаж из двух человек. Разведчик 2MR строился в значительном количестве.
-
Air-Britain Archive 1996-04 / The Japanese Civil Register 1919-45 /Japanese Civil Register/ (5)
Регистрационный номер: J-BAKC The Mitsubishi R-1.2 trainer was little changed in appearance from its military form as the Navy Type 10-1 carrier-borne reconnaissance aircraft except for the removal of the rear cockpit gunring as seen on J-BAKC.
-
Air-Britain Archive 1998-01 / The Japanese Civil Register 1919-45 /Japanese Civil Register/ (10)
Регистрационный номер: J-BEGG Mitsubishi R2.2 J-BEGG with an enclosed cabin for 3 passengers behind the pilot's open cockpit, converted from the Navy Type 10-2 reconnaissance aircraft.
-
Air-Britain Archive 1998-03 / N.Jyoko, T.Fujita - The Japanese Civil Register 1919-45 /Japanese Civil Register/ (12)
Регистрационный номер: J-TAWA J-TAWA is a replica of a Mitsubishi R-1.2, now displayed at the new Chitose Airport.
-
Air-Britain Archive 2001-03 / T.Fujita - The Japanese Civil Register 1919-45 /Japanese Civil Register/ (22)
Регистрационный номер: J-BAOG A line-up of two Avro 504Ks and a Mitsubishi R-1.2 during the 1928-31 period. On the left is Avro 504K J-BAPD of the Mikuni Flying School, while the version in the centre wears an Avro badge behind the cowling - so could be a UK-built import - and has a four-blade propeller which may indicate that it is a 130 hp Clerget-powered version. On the right the Mitsubishi R-1.2 appears to be J-BAOG, a converted Navy Type 10-1 with large frontal radiator to the 300 hp Mitsubishi Type Hi 8- cylinder water-cooled vee.
Другие самолёты на фотографии: Avro Avro 504 - Великобритания - 1913
- Фотографии