ANF Les Mureaux 113,114,115 и 117

В 1930 году фирма "Ateliers Mureaux" слилась с фирмой "Ateliers des Constructions du Nord de la France", в результате чего была образована компания, известная под названием "ANF Les Mureaux". Эта компания продолжала выпускать монопланы с крылом типа "парасоль", сконструированные фирмой "Les Mureaux" под руководством Андрэ Бруне. Первым поступил в эксплуатацию ANF Les Mureaux 113. Он был сделан на основе более раннего двухместного самолета тактической разведки ANF Les Mureaux 110, но в соответствии с требованиями к разведывательным самолетам от 1928 года.
   ANF Les Mureaux 112 представлял собой цельнометаллический моноплан-парасоль. Экипаж из двух человек располагался тандемом в открытых кабинах, стрелок-наблюдатель сидел сзади. Самолет оснащался V-образным двигателем Hispano-Suiza 12Yrbs мощностью 650 л. с. (485 кВт). В 1934 году было поставлено 49 серийных экземпляров варианта ANF Les Mureaux 113R.2.
   Очередной модификацией был ANF Les Mureaux 114, построенный в двух экземплярах (остальные были переделаны из ANF Les Mureaux 113). Он использовался во французских ВВС под обозначением ANF Les Mureaux 114 CN.2 в качестве ночного бомбардировщика с небольшими подкрыльевыми прожекторами и стрелковым вооружением, состоявшим из четырех пулеметов. Также было построено 115 экземпляров самолета ANF Les Mureaux 115 (не считая прототипа, впервые поднявшегося в воздух в январе 1935 года), созданного на базе ANF Les Mureaux 113 и получившего военное обозначение ANF Les Mureaux 115R.2B. 2. Последней модификацией стал ANF Les Mureaux 117 - улучшенный бомбардировщик-разведчик с бомбовой нагрузкой до 400 кг. 16 таких машин были приняты на вооружение под обозначением ANF Les Mureaux 117R.2B. 2.
   К началу Второй мировой войны во Франции эксплуатировался 221 самолет ANF Les Mureaux. Последние поставки ANF Les Mureaux 115 состоялись в сентябре 1939 года.
   Подразделения, оснащенные морально устаревшими самолетами ANF Les Mureaux и летавшие над германской границей, в первые недели войны несли тяжелые потери. Первым французским самолетом, сбитым Люфтваффе, был ANF Les Mureaux 115, выполнявший разведывательный полет 8 сентября 1939 года. Вскоре самолеты ANF Les Mureaux перестали посылать за линию фронта. Когда 10 мая 1940 года началось германское наступление, во французских авиачастях все еще находилось в эксплуатации 119 ANF Les Mureaux, хотя большинство из них решали только учебные и транспортные задачи. Ко времени прекращения боевых действий 25 июня 1940 года все 53 самолета ANF Les Mureaux, оставшиеся в неоккупированной зоне Франции, были отправлены в металлолом. Существовали еще две модификации: ANF Les Mureaux 113GR оснащался двигателем Hispano-Suiza 12Yrbs с наддувом. В июне 1934 года он выиграл приз Coupe Bibesco на соревнованиях между румынскими и французскими военными самолетами. Единственный прототип ANF Les Mureaux 200 с застекленным фонарем кабины был испытан в январе 1936 года и представлял собой трехместный самолет тактической разведки и наблюдения.


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   ANF Les Mureaux 115R.2B.2

   Тип: двухместный бомбардировщик-разведчик
   Силовая установка: V-образный поршневой двигатель Hispano-Suiza 12Ycrs Vee мощностью 860 л. с. (641 кВт)
   Летные характеристики: максимальная скорость 340 км/ч на высоте 4000 м; набор высоты 4000 м за 8 мин 10 с; практический потолок 10400 м; дальность 1500км
   Масса: максимальная взлетная 2560 кг
   Размеры: размах крыла 15,40 м; длина 9,95 м; высота 3,58 м; площадь крыла 34,90 м2
   Вооружение: одна 20-мм пушка, стреляющая вперед и два 7,5-мм пулемета на подвижной установке в задней кабине; бомбовая нагрузка - 300 кг

Flight, August 1934

MUREAUX 113 R2
Latest French Reconnaissance Machine to Go Into Service

   A LARGE batch of Mureaux 113 R2 reconnaissance machines is at present being built for the re-equipment of certain units of the French "Armee de l'Air." Although classed as a reconnaissance aircraft, and bearing the suffix "R2" to its title (which denotes that the machine is a two-seater and is used for reconnaissance) the type is suitable for artillery observation, day and night fighting and light bombing duties.
   The machine is a high wing semi-cantilever monoplane, the wing covering being of sheet duralumin riveted to the spars and stringers. A detachable leading edge is fitted to the wing to facilitate inspection. Unbalanced ailerons of high aspect ratio are used.
   A number of transverse duralumin bulkheads joined by four longerons of "U" section form the main fuselage structure. Strips of duralumin sheeting are placed longitudinally along the sides of the fuselage and laterally across the domed top and bottom. The tail unit is a normal monoplane structure employing an adjustable tail plane, and the undercarriage is a wide split axle type with Oleo-pneumatic shock absorbers and differentially controlled wheel brakes.
   A cockpit containing an adjustable seat and rudder bar is provided for the pilot under the cut-out in the trailing edge of the wing. The observer is placed immediately behind, and is well protected from the air stream. Dual control is optional. The normal armament consists of two synchronised guns for the pilot and one or two machine guns on a mounting over the rear cockpit.
   The power plant adopted by "l'Armee de l'Air" for use in the machine is the Hispano-Suiza 12Ybrs geared and supercharged liquid cooled type. This is fitted to a quickly detachable mounting, with a "tunnel" type radiator mounted below.
   In the accompanying table the performance figures refer to the machine equipped for reconnaissance work. At 16,400ft. (5,000 in) the range is 570 miles (920 km) at a cruising speed of 150 m.p.h. (240 km/hr).

MUREAUX 113.R2
Hispano-Suiza 12 Ybrs - 650/860 h.p.

DIMENSIONS
   Span 50 ft. 6 in. (15,4 m)
   Length 32 ft. 9 1/2 in. (10 m)
   Height 11 ft. 10 in. (3,63 m)
   Wing area 375.5 sq. ft. (34,9m')

WEIGHTS
   Weight empty 3,307 lb. (1 500 kg)
   Gross weight 5,487 lb. (2 480 kg)

PERFORMANCE
   Speed at 3,280ft. (1 000 m) 185 m.p.h. (297 km/hr)
   Speed at 16,400 ft. (5 000 m) 197 m.p.h. (318 km/hr)
   Speed at 26,246 ft. (8 000 m) 190 m.p.h. (306 km/hr)
   Climb to 3,280 ft. (1 000 m) 1 min. 45 sec.
   Climb to 16,400 ft. (5 000 m) 8 min. 10 sec.
   Climb to 20,246 ft. (8 000 m) 16 min. 20 sec.
   Ceiling 34,120 ft. (10 400 m)

Flight, November 1934

THE FOURTEENTH PARIS AERO SHOW

THE EXHIBITS DESCRIBED

Heavy Military Types

<...>
   The Ateliers Mureaux (A.N.F.) exhibit two "Grande Reconnaissance” machines, both strut-braced parasol monoplanes. The type 113 R2, with Hispano 12 Ybrs. engine, won the Bibesco Cup in July of this year by flying from Paris to Bucharest, a distance of 1,240 miles, at an average speed of 195 m.p.h. The later type, the 115 R2, has a Hispano 12 Ycrs engine, and, as in several of the new French machines, a nose radiator is used.
<...>