Ca.135

Средний бомбардировщик, двухмоторный моноплан смешанной конструкции с двухкилевым оперением и убирающимся шасси с хвостовым колесом. Экипаж 4 человека. Разработан в КБ фирмы "Капрони-Бергамаски" под руководством И.Паллавичино. Первый полет опытного образца ДальшеMore>>> самолета состоялся 1 апреля 1935 г. Бомбардировщик серийно выпускался заводом "Капрони" в Талиедо с января 1937 г. Всего построено 114 экз.
Состоял на вооружении в Перу с начала 1937 г., в Венгрии - с сентября 1937 г., в Италии - с января 1938 г.
Основные серийные модификации:
   - Ca.135 с моторами ASSO XI RC.45, экспортный для Перу, вооружение 6x7,69;
   - Ca.135 с моторами ASSO XI RC.40, вооружение варианта для итальянских ВВС - 3x12,7, для Венгрии - 6x7,69;
   - Ca.135bis с моторами P.XI RC.40 и измененной носовой частью, экспортный для Венгрии, вооружение 6x7,69.
Все варианты имели бомбовую нагрузку до 1600 кг. Серийное производство прекращено в 1941 г.
Самолеты Ca.135bis применялись венгерскими ВВС во второй половине 1941 г. в боевых действиях против СССР как дневные и ночные бомбардировщики. В Италии использовались только в учебных целях.


Ca 135bis||
Размах:||18,8 м
Длина:||13,7 м
Моторы, количество х мощность:||2x1000 л.с.
Взлетная масса, максимальная:||8400 кг
Максимальная скорость:||365 км/ч
Практический потолок:||7900 м
Дальность:||1600 км

Caproni Bergamaschi Са 135

Компания "Cantieri Aeronautici Bergamaschi" была создана в 1927 году, но выпустила лишь несколько учебных самолетов, а в 1931 году ее приобрела "Caproni", после чего стала называться "Caproni Aeronautica Bergamasca", но больше была известна как "Caproni Bergamaschi". В 1933 году ее главным конструктором стал Чезаре Паллавичино, ранее работавший в компании "Breda". Благодаря ему "Caproni Bergamaschi" скоро начала выпускать более современные самолеты, чем основная компания.
   Первым появился двухместный моноплан PL.3, имевший большую дальность полета и оснащенный звездообразным двигателем Fiat А.59 (выпускались по лицензии Pratt & Whitney Hornet) мощностью 700 л. с. (522 кВт). Самолет построили в 1934 году для участия в гонках Макробертсона на маршруте Лондон - Мельбурн. Практически одновременно в воздух поднялся моноплан PS.1 с четырехместным салоном.
   Наиболее чистые аэродинамические формы имел, вероятно, Caproni Са 135, создававшийся как средний бомбардировщик. Прототип поднялся в воздух 1 апреля 1935 года и был оснащен двумя звездообразными двигателями Asso XI RC мощностью 800 л. с. (596 кВт).


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   Caproni Са 135/Р.XI

   Тип: средний бомбардировщик с 4 членами экипажа
   Силовая установка: два звездообразных двигателя Piaggio Р. XI RC.40 каждый мощностью 1000 л. с. (746 кВт)
   Летные характеристики: максимальная скорость на высоте 4800 м - 440 км/ч; крейсерская скорость на оптимальной высоте 370 км/ч; набор высоты 4000 м-за 13 мин 20 с; практический потолок 7000 м; дальность полета 2000 км
   Масса: пустого 6050 кг; максимальная взлетная 9550 кг
   Размеры: размах крыла 18,80 м; длина 14,38 м; высота 3,40 м; площадь крыла 60,00 м2
   Вооружение: по одному наводимому 12,7-мм пулемету Breda-SAFAT в носовой, надфюзеляжной и подфюзеляжной турелях, плюс до 1600 кг бомб во внутреннем бомбоотсеке