Boeing F2B / F3B

Поиск по сайту:

Boeing - PB / Model 50 - 1925 - США Boeing - TB / Model 63 - 1927 - США

Boeing F2B / F3B

Страна Country: СШАUSA

Год Year: 1926

Одноместный истребитель корабельного базирования

Варианты Variants

Boeing - PW-9 / FB / P-7 / P-8 - 1923 - СШАUSA
Boeing - F2B / F3B - 1926 - СШАUSA

Boeing Model 15, 53, 54, 55, 58, 67, 68 (PW-9 и FB)

<...>
Морская пехота США тоже получила 14 истребителей Boeing, первый из них отправили заказчику 1 декабря 1925 года. 14-й и последний из начального "морского" заказа также был на поплавках. Этот самолет оснащался звездообразным двигателем Wright Р-1 мощностью 450 л.с. (336 кВт) и обозначался FB-4 (Model 54) или FB-6 (со звездообразным двигателем Pratt & Whitney Wasp мощностью 400 л. с. (298 кВт).
<...>

Показать полностью

Boeing Model 69 (F2B)

Испытав FB-4 с мотором Wright Р-1, командование ВМС США выдало указание о дальнейшей ревизии конструкции и постройке самолета FB-6 с мотором Pratt & Whitney Wasp. FB-6 прошел интенсивные испытания, в ходе которых выявилось преимущество мотора Wasp перед Р-1. Флот принял решение о комбинации планера самолета Model 66 (обозначение Армии США XP-8) с двигателем Wasp. Результатом стал самолет Boeing Model 69; его прототип (XF2B-1) выполнил свой первый полет 3 ноября 1926 года. Крылья были сделаны разного размаха, а воздушный винт снабдили большим коком.
   По результатам испытаний прототипа была заказана партия из 32 серийных F2B-1, поставки которых начались 30 января 1928 года. Самолеты поступили на вооружение 1-й истребительной (VF-1B) и 2-й бомбардировочной (VB-2B) эскадрилий, приписанных к авианосцу "Саратога". От прототипа серийный самолет F2B-1 отличался отсутствием кока винта и наличием весового балансира руля направления.

Вариант

   Model 69В: под этим обозначением известны два самолета, в целом похожие на F2B-1 для ВМС США, но экспортированные в Бразилию и Японию

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   Boeing Model 69 (F2B-1)

   Тип: одноместный истребитель корабельного базирования
   Силовая установка: один звездообразный двигатель Pratt & Whitney R-1340-B Wasp мощностью 425 л. с. (317 КВт)
   Характеристики: макс, скорость на уровне моря 254 км/ч; крейсерская скорость на оптимальной высоте 212 км/ч; начальная скороподъемность 576 м/мин; практический потолок 6555 м; дальность 507 км
   Масса: пустого 902 кг; максимальная взлетная 1272 кг
   Размеры: размах крыла 9,17 м; длина 6,98 м; высота 2,81 м; площадь крыла 22,57 MJ
   Вооружение: один 12,7-мм и один 7,62-мм фиксированные стреляющие вперед пулеметы Browning, до пяти 11,3-кг бомб на внешней подвеске под фюзеляжем и нижним крылом

Показать полностью

Boeing Model 74 и Model 77 (F3B)

Разработанный в инициативном порядке на базе F2B-1 прототип морского истребителя Boeing Model 74 выполнил первый полет в марте 1927 года. Шасси самолета было выполнено по типу шасси FB-5, руль направления - как на XF2B-1 (позже заменен рулем от F2B). Предусматривалась возможность замены колесного шасси поплавковым, которое состояло из одного основного подфюзеляжного поплавка и двух стабилизирующих поплавков под нижним крылом. ВМС США проводили испытания самолета Model 74 под обозначением XF3B-1, однако сочли концепцию гидросамолета-истребителя неверной, поэтому ни один из четырех прототипов в серийное производство не запускался.
   После возвращения компании "Boeing" самолет Model 74 переделали в прототип Model 77, удлинив фюзеляж и установив новые крыло, хвостовое оперение и шасси. Первый полет в обновленном облике самолет выполнил в феврале 1928 года. Model 77 представлял собой биплан смешанной деревянно-металлической конструкции с крыльями разной площади. Обшивка - главным образом полотняная, исключая хвостовую часть фюзеляжа и элероны, обшитые гофром из легкого металла. На самолете стоял один звездообразный мотор R-1340-80 Wasp мощностью 425 л. с, оснащенный двухлопастным металлическим пропеллером.
   Самолет Model 77 проходил испытания в ВМС США, по результатам которых была заказана партия из 73 машин - всего с учетом прототипа построили 74 самолета. Серийные машины отличались от прототипа конструкцией шасси и формой вертикального оперения. Поставки истребителей F3B-1 осуществлялись с августа по ноябрь 1928 года. Первые самолеты поступили на вооружение 2-й истребительной эскадрильи (VF-2B, авианосец "Лэнгли"), затем F3B-1 получила 2-я бомбардировочная эскадрилья (VB-2B, позже переименованная в VF-6B; авианосец "Саратога"), а также 3-я истребительная (VF-3B) и 1-я бомбардировочная (VB-1B) эскадрильи, приписанные к авианосцу "Лексингтон". На вооружении строевых частей истребители состояли до 1932 года.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   Boeing Model 77 (F3B-1)

   Тип: одноместный истребитель корабельного базирования
   Силовая установка: один звездообразный двигатель Pratt & Whitney R-l 340 Wasp мощностью 425 л. с. (317 кВт)
   Характеристики: макс, скорость на уровне моря 253 км/ч; крейсерская скорость на оптимальной высоте 211 км/ч; начальная скороподъемность 616 м/мин; практический потолок 6555 м; дальность 547 км
   Масса: пустого 988 кг; максимальная взлетная 1336 кг
   Размеры: размах крыла 10,06 м; длина 7,57 м; высота 2,79 м; площадь крыла 25,55 м2
   Вооружение: два фиксированных стреляющих вперед 7,62-мм пулемета Browning в носовой части фюзеляжа и до пяти 11,3-кг бомб на внешней подвеске под фюзеляжем и нижним крылом

Показать полностью

Описание:Description:

Boeing Model 15, 53, 54, 55, 58, 67, 68 (PW-9 и FB)
Boeing Model 69 (F2B)
Boeing Model 74 и Model 77 (F3B)

Мировая Авиация 63

Серийные F2B-1 отличались от прототипа наличием весового балансира руля направления и усиленным шасси измененной конструкции. На снимке - самолет командира эскадрильи VB-2B.
Jane's All the World Aircraft 1980 / Encyclopedia of Aviation - Aircraft A-Z - v2

Boeing Model 69/F2B-1.
Мировая Авиация 138

Морской F2B-1 образца 1926 года был создан на базе Model 66, но оснащался звездообразным двигателем Wasp - как на FB-6. Следом появился XF3B - в серийном варианте F3B-1 он имел новые крыло, хвостовое оперение и шасси. На снимке - один из 73 построенных самолетов несет обозначения истребительной эскадрильи VF-3B.
Aeroplane Monthly 1988-04 / K.Wixey - Boeing's Navy biplane fighters (1)

US Navy Boeing F3B-1 7728, with cowled 450 h.p. Pratt & Whitney Wasp radial engine. The type was first flown on February 3, 1928. The Navy ordered 74 aircraft.
Aeroplane Monthly 1988-04 / K.Wixey - Boeing's Navy biplane fighters (1)

Boeing F3B-1 (Model 77) A7722 of Navy Fighter Squadron 3 (The Diving Eagles). The aircraft had a maximum speed of 157 m.p.h. at sea level, a service ceiling of 21,500ft and an initial rate of climb of 2,020 ft/min.
Aeroplane Monthly 1988-04 / K.Wixey - Boeing's Navy biplane fighters (1)

US Navy Boeing F3B-1 A7675. The first examples of the F3B-1 to go into service went to VF-2B aboard USS Langley.
Мировая Авиация 63

F3B-1 состояли на вооружении ВМС США в течение четырех лет. На фотографии - самолет из эскадрильи VB-1B, приписанной к авианосцу "Лексингтон".
Aeroplane Monthly 1988-04 / K.Wixey - Boeing's Navy biplane fighters (1)

The Boeing XF3B-1 of 1927. This was a refinement of the F2B-1 and used the same tapered wings. A total of 73 production F3B-1s (Model 77) was delivered to the US Navy.
Мировая Авиация 138

Единственный полученный ВМС самолет FB-4 (Model 54) стал первым в семействе Model 15, получившим звездообразный двигатель Wright Р-1, предшественника Cyclone. Самолет A-6896 позже был оснащен поплавковым шасси и модернизирован в вариант FB-6 с двигателем Pratt & Whitney Wasp.

ФотографииPhotos

Фотографии Photos