Breguet Br.280
Breguet - Br.280 - 1928 - Франция
Страна: Франция
Год: 1928

Пассажирский самолет с экипажем из двух человек
Breguet Bre.280T
Flight, July 1928

Breguet Bre.280T

Breguet Bre.280T представлял собой неравнокрылый биплан с кабиной для восьми пассажиров, разработанный на основе более раннего транспортного Bre.26Т.
   Прототип Bre.280T выполнил первый полет осенью 1928 года. За прототипом последовала постройка восьми серийных машин, каждая из которых оснащалась одним мотором Renault 12Jb жидкостного охлаждения мощностью 500 л. с. (373 кВт). С 1929 года самолеты эксплуатировались компанией "Air-Union" на линиях, связывающих Париж и Швейцарию, с меньшей регулярностью самолеты летали между Парижем и Лондоном.
   Уцелевшие машины были переданы в 1933 году в создаваемую авиакомпанию "Air France".


   Bre.281T: вариант с одним мотором Lorraine-Dietrich 12Ed мощностью 450 л. с. (336 кВт); два самолета построены по заказу "Air-Union", но вскоре их конвертировали - один в Bre.280T, а второй - в Bre.284T
   Bre.284T: прототип выполнил первый полет вскоре после Bre.280T, его главным отличием стал 580-сильный мотор Hispano-Suiza 12Lbrx; фирма "Breguet" оставила прототип у себя, а семь серийных машин были поставлены заказчикам - пять в "Air-Union" и два в "Air-Orient", которая использовала самолеты на своих дальневосточных линиях. Подобно Bre.280T уцелевшие самолеты передали "Air France"


   Breguet Bre.280T

   Тип: пассажирский самолет с экипажем из двух человек
   Силовая установка: один мотор Renault 12Jb мощностью 500 л. с. (373 кВт)
   Летные характеристики: максимальная скорость на оптимальной высоте 220 км/ч; крейсерская скорость на оптимальной высоте 198 км/ч; практический потолок 4700 м; дальность 1100 км
   Масса: пустого 2040 кг; максимальная взлетная 3320 кг
   Размеры: размах крыла 17,25 м; длина 12,12 м; площадь крыльев 55,86 м2
   Полезная нагрузка: до шести пассажиров

Flight, July 1928


Breguet 280 T

   Of typical Breguet all-metal construction, the 280 T is a sesquiplane with a large fuselage to give cabin and goods space. The example exhibited is equipped with a Renault geared engine of 500 h.p., but other types can be fitted if desired, such as the "Jupiter" or "Lorraine." The cabin appears very roomy and comfortable, and the seats are of somewhat unusual type, with the padded back rests mounted on two leaf springs. The cabin dimensions are: Length, 4-23 m. (13-86 ft.); width, 1-85 m. (6-07 ft.); height, 1-8 m. (5-9 ft). The pilot's cockpit is placed ahead of the top plane leading edge, and is provided with a "conservatory" roof, as in a number of commercial monoplanes.
   The machine has seating accommodation for eight passengers, and is stated to have a range of 1,100 kms. (683 miles) at a commercial speed of 200 kms./hr. (124 m.p.h.), with a petrol capacity of 640 litres (141 gallons). The wing span of the upper plane is 1725 m. (56 ft. 7 in.), and the wing area 55-86 m.2 (600 sq. ft.). When fitted with the geared Renault engine, the tare weight is 1,735 kg. (3,820 lbs.), and the disposable load 1,580 kg. (3,475 lbs.). With the "Jupiter" the tare weight is decreased to 1,630 kg., and the disposable load increased to 1,670 kg. (3,675 lbs.), the permissible total loaded weight being about 3,320 kg. (7,300 lbs.). In spite of the relatively heavy wing loading (12-16 lb./sq. ft.), the Breguet 280 T is credited with a climb to 3,000 m. (9,850 ft.) in 21 mins. The ratio of disposable load to tare weight is rather remarkable, being approximately 1 in the case of the “Jupiter"-engined machine.
This unidentified Renault-engined Breguet 280T was almost certainly the prototype, F-AIVU, which first flew in August 1928.
Air Union’s Breguet 280T No 2 F-AIVU at Le Bourget on April 7, 1931. In the background on the left is No 4, for some reason without its registration F-AJAN.
Another French machine - the Breguet 19 Commercial.
The "Rapid Azur" ready to start from Lyons-Bron Aerodrome.
Bre.280T в целом был похож на Bre.26Т, но имел закрытую кабину для экипажа из двух человек и отличался более округлыми законцовками крыла и стабилизатора.
The second Breguet 280T, construction number 3 and later F-AIXV, at the 1928 Paris Salon in the Grand Palais. Behind it is a Breguet XIX.
A GENERAL VIEW: In the foreground the Breguet commercial machine. On the left may be seen the port wings of the Levasseur torpedo plane, and farther back, the little Liore & Olivier two-seater flying-boat.
The cabin of an Air Union Breguet 280T series aeroplane.
The cabin of the Breguet 280 T. The backs of the seats are supported on two leaf springs.
KEITH WOODCOCK'S evocative painting depicts Air Union's Breguet 280T, F-AIVU, in standard Rapid Azur livery.