Piper PA-24 Comanche
Страна: США
Год: 1956

Четырехместный моноплан
Piper PA-24 Comanche

  Прототип нового четырехместного кабинного моноплана Piper PA-24 Comanche выполнил первый полет 24 мая 1956 года. Самолет больше известен под обозначением PA-24-180 Comanche. Это был цельнометаллический низкоплан с крылом консольного типа очень чистых аэродинамических форм с убираемым шасси с носовой опорой, цельноповоротным стабилизатором и мотором O-360-A1A мощностью 180 л. с. (134 кВт). Первый серийный самолет поднялся в воздух 21 октября 1957 года. Изначально машина строилась в четырех различавшихся комплектацией вариантах - Standard, Custom, Super Custom и AutoFlite, на последнем устанавливался двухканальный автопилот.
  Возможности PA-24-180 продемонстрировал американский летчик Макс Конрад, установивший мировые рекорды дальности полета для своего класса - по прямому (11 211,83 км в 1959 году) и по замкнутому маршрутам (11 138,72 км в 1960 году). В 1959 году М. Конрад на PA-24-250 пролетел по прямой 12 341,26 км, что также являлось мировым рекордом дальности полета. Вариант PA-24-180 (построено 1143 самолета) вскоре дополнил PA-24-250 (построено 2537) с мотором O-540-A1A мощностью 250 л. с. В 1964 году начался выпуск PA-24-260 с мотором O-540 мощностью 260 л. с. Последним одномоторным Comanche стал PA-24T-260 Turbo Comanche с мотором IO-540, оснащенным турбонагнетателем Rayjay. Выпуск PA-24-260 (построено 1028) завершился в 1973 году. Всего было выпущено 4708 самолетов Comanche.


  PA-24T-260 Turbo Comanche

  Тип: четырехместный моноплан
  Силовая установка: один снабженный турбонагнетателем 6-цилиндровый мотор Avco Lycoming IO-540 мощностью 260 л. с. (194 кВт)
  Летные характеристики: максимальная скорость на оптимальной высоте 389 км/ч; практический потолок 7620 м; максимальная дальность с полной заправкой 2398 км
  Масса: пустого 859 кг; максимальная взлетная 1451 кг
  Размеры: размах крыла 10,97 м; длина 7,62 м; высота 2,29 м; площадь крыла 16,54 м2
На этом Piper Comanche PA-24-260B Myth Too (G-ATOY) летчица Шейла Скотт в одиночку с 18 мая по 20 июня 1966 года выполнила кругосветный перелет.
COMMANCHE NUMBER TWO. Second prototype of the Piper PA-24 Commanche is, along with the first prototype, undergoing flight-test trials. Intended to supersede the PA-23 Apache, the Commanche is of all-metal construction, and high-speed features include a laminar-flow wing, swept fin and rudder, and "flying tail", a single-unit combination of stabiliser and elevator, such as is used by several current jet fighters. The prototype Commanche flew for the first time on 23rd May '1956, and has a 180-h.p. Lycoming engine. Final choice of engine for the production model has not been made, but it is thought that some models will have a 250-h.p. Lycoming.
Comanche зарекомендовал себя как надежный самолет. Этот PA-24-260 постройки 1964 года продолжал летать и в 2012 году.
Piper PA-24 Comanche 260.
Two new Pipers for 1962 are the (photo) Comanche 180 and the Colt. Both are basically similar to last year's models with many internal improvements.
Данный PA-24 Commanche был построен в 1960 году. Самолеты семейства Commanche различались преимущественно двигателем, а ранние машины оснащались 180-сильным Lycoming.
Piper PA-24-260 Comanche 260 (260 hp Lycoming O-540 engine)
PIPER PA-24 COMANCHE. Following the lead set by naming the two-motor, four-seat PA-23 the Apache, the latest in the long line of Piper light aircraft is also named after a famous Red Indian tribe. Like the PA-23 the new PA-24 Comanche Is of all-metal construction and is intended to supersede the strut-braced, high-wing PA-21 Tri-Pacer - offering improved all-round performance and greater room for the pilot and three passengers. Some idea of the market which the PA-24 Comanche will share with the twln-engined PA·23 Apache can be gauged from last year's production figures. No fewer than 974 PA-20/PA-22 Pacer/Tri-Pacer and 291 Apaches were constructed and the turn-over this year is expected to be In the region of $20.000.000 - more than a million sterling. The first flight of the Comanche was on 23rd May 1956 some five years after the Tri-Pacer which the PA-24 is replacing on the Lock Haven, Penn. production lines. No performance figures or a detailed specification are available for publication. The power plant is the latest Lycoming flat-four to go into production, the 180-h.p . O-360. This four-cylinder, air-cooled engine also powers the new Beechcraft Model 95 which is now to be called the Travel Air.