Фотографии
-
Вид из кабины экипажа бомбардировщика B-29
Самолёты на фотографии: Boeing B-29 Superfortress - США - 1942
-
Прототип Leduc 022-01 со стреловидными крылом и хвостовым оперением, угол которых был равен 30°
Самолёты на фотографии: Leduc Leduc 0.21 / 0.22 - Франция - 1953
-
Leduc 022-01 в полете. Самолет выполнил 141 испытательный полет, из них 81 полет был с включением ПВРД. Реально достигнутая максимальная скорость составила 1200 км/ч, потолок – 8800 м
Самолёты на фотографии: Leduc Leduc 0.21 / 0.22 - Франция - 1953
-
Летчик-испытатель Иван Литтольфф в очередной раз занимает место в кабине самолета Leduc 021-01 для тренировок и проверок
Самолёты на фотографии: Bloch MB.160 Languedoc - Франция - 1937Leduc Leduc 0.21 / 0.22 - Франция - 1953
-
Один из проверочных полетов «по-планерному» без включения ПВРД выполняет летчик-испытатель Жан Гонор. Этот снимок в полете самолета Leduc 021-01 сделан над аэродромом Бланьяк к северо-западу от города Тулуза. Обратите внимание, что на самолет еще не нанесены никакие маркировки
Самолёты на фотографии: Leduc Leduc 0.21 / 0.22 - Франция - 1953
-
Вид на левый и правый борта носовой части корпуса второго варианта Leduc 022-02, который был собран на 80%, но так и не был завершен до конца. В 1979 году самолет был передан семьей Рене Ледюка в дар Музею Авиации и космонавтики в Париже
Самолёты на фотографии: Leduc Leduc 0.21 / 0.22 - Франция - 1953
-
Для того чтобы пилот мог попасть на свое место, полностью прозрачная кабина самолета Leduc 021 могла выдвигаться вперед, а затем снова откатываться назад. Из-за большей скорости полета внутреннее пространство кабины было уменьшено, так что летчику приходилось полулежать в кресле на спине, хотя обзор во всех направлениях стал намного лучше
Самолёты на фотографии: Leduc Leduc 0.21 / 0.22 - Франция - 1953
-
Дипломированный инженер-испытатель летно-испытательного центра ВВС Франции Жан Саррайль, один из трех пилотов, летавших на самолете Leduc 022-01 со сверхзвуковой скоростью, позирует стоя в кабине варианта Leduc 021 в 1953 году. Обратите внимание на сложное устройство перископа
Самолёты на фотографии: Leduc Leduc 0.21 / 0.22 - Франция - 1953
-
Прозрачный фрагмент конуса-кабины Leduc 021 с манекеном пилота в Аэрокосмическом зале замка Шато Савиньи-ле-Бон, который также примечателен своим музеем вина и самым большим в мире частным собранием самолетов-истребителей
Самолёты на фотографии: Leduc Leduc 0.21 / 0.22 - Франция - 1953
-
Вот с таким трудом втискивался летчик-испытатель Иван Литтольфф в кабину самолета Leduc 021, занимая полностью лежачее положение в кресле-лежанке
Самолёты на фотографии: Leduc Leduc 0.21 / 0.22 - Франция - 1953
-
Две фотографии цельностеклянной конической кабины-капсулы самолета Leduc 022, на верхней части которой был установлен цельностеклянный обтекатель перископа для обеспечения пилоту хоть какого-то вида вперед. По аэродинамическим требованиям входной конус ПВРД был еще тоньше, чем у вариантов Leduc 021, поэтому пилот находился в кресле полностью лежа на спине. В нештатной ситуации вся кабина отстреливалась от фюзеляжа. На безопасной скорости и высоте летчик покидал кабину и приземлялся на своем парашюте
Самолёты на фотографии: Leduc Leduc 0.21 / 0.22 - Франция - 1953
-
Подлинная продувочная модель экспериментального самолета Leduc 022 для аэродинамической трубы. Ныне она хранится в Аэрокосмическом зале замка Шато Савиньи-ле-Бон
Самолёты на фотографии: Leduc Leduc 0.21 / 0.22 - Франция - 1953
-
Мало самолетов могут сравниться с вертолетами по такому критерию, как обзор из кабины.
Самолёты на фотографии: Sud-Est Alouette II / SE.313 / SA.318 / SA.315 Lama - Франция - 1955
-
Регистрационный номер: D-ASKR Второй прототип самолета Heinkel He 119 V2 «D-ASKR» с уменьшенным дополнительным выпускаемым радиатором для двигателя Daimler-Benz Doppel-DB 601-1/2 и встроенным бомбоотсеком
Самолёты на фотографии: Heinkel He-119 - Германия - 1937
-
Регистрационный номер: D-ADPQ В морской гидросамолет был перестроен самолет Heinkel He 119 V3 «D-ADPQ», которому пророчились задания по выполнению морской разведки и противокорабельных операций. Фото сделано во время многомесячных испытаний в Травемюнде в начале 1938 года
Самолёты на фотографии: Heinkel He-119 - Германия - 1937
-
Японская делегация и немецкие специалисты позируют после осмотра одного из прототипов высокоскоростного самолета Heinkel He 119
Impressed by the unusually configured Heinkel He 119’s high speed and long range, the Japanese sent a team of nine technicians from the Naval Air Technical Arsenal at Yokosuka to the Heinkel factory at Marienehe to study the aircraft. Two examples were sent to Japan in May 1940 for testing.Самолёты на фотографии: Heinkel He-119 - Германия - 1937
-
Экспериментальный аппарат Leduc 016 с реактивными ТРД Turbomeca «Marbore» I на законцовках крыла установлен в полетное положение на спине самолета-носителя SNCASE SE.161 «Languedoc». Кадр из 9,5-мм черно-белого фильма оператора Жана Буасбё
Самолёты на фотографии: Bloch MB.160 Languedoc - Франция - 1937Leduc Leduc 0.10 / 0.16 - Франция - 1949
-
Самолёты на фотографии: Bloch MB.160 Languedoc - Франция - 1937Leduc Leduc 0.10 / 0.16 - Франция - 1949
-
Так приходилось перед полетом подниматься по приставной лестнице для входа в кабину…
Самолёты на фотографии: Bloch MB.160 Languedoc - Франция - 1937Leduc Leduc 0.10 / 0.16 - Франция - 1949
-
Регистрационный номер: G-BOPO Самолет Edgley «Optica» британской компании «Edgley Aircraft Ltd.»
Самолёты на фотографии: Edgley EA-7 Optica - Великобритания - 1979
-
Видоизмененный вариант Leduc 016 продолжал летать до 19 января 1954 года, когда он был передан в парижский Музей Авиации и космонавтики на территории аэропорта «Ле Бурже» под видом версии Leduc 010-03, установленной на части фюзеляжа авиалайнера SNCASE SE.161 «Languedoc». В отличие от летных вариантов, на этом выставочном экземпляре 010-03 на законцовках крыла нет дополнительных опор шасси, только топливные баки. На обоих бортах носовой части фюзеляжа этого единственного сохранившегося из трех построенных экземпляров написаны имена его отцов-теоретиков Рене Лорена и Жана Вилле
Самолёты на фотографии: Leduc Leduc 0.10 / 0.16 - Франция - 1949
-
Опытный аппарат Leduc 010-01 с прямоточным воздушно-реактивным двигателем и топливными баками на законцовках крыла
Самолёты на фотографии: Leduc Leduc 0.10 / 0.16 - Франция - 1949
-
Наземная отработка пилотом Иваном Литтольффом входа в кабину самолета Leduc 010-01 через люк в верхней-правой части кожуха ПВРД. Затем ему нужно было протиснуться в прозрачный конус двигателя - это уже была собственно кабина экипажа
Самолёты на фотографии: Leduc Leduc 0.10 / 0.16 - Франция - 1949
-
Вид изнутри кабины самолета Leduc 010-01. Линия взгляда плота, сидящего в обычном кресле, «преодолевала» сначала остекление кабины, а затем пять иллюминаторов в фюзеляже: два сверху, два слева и два справа, а также еще один снизу. Обзор вперед был как бы единым «не порванным на заплатки иллюминаторами», но приборная панель практически все загораживала
Самолёты на фотографии: Leduc Leduc 0.10 / 0.16 - Франция - 1949
Статьи
- -
- Новости отечественной авиации
- А.Мальков, А.Постников, В.Гумелев, С.Слепухина - Краткий анализ американского компонента в составе беспилотной авиации ВСУ
- В.Морозов - Военная авиация Польши 1918-2024гг. (11)
- В.Хвощин - Видеть дальше "буратиньего носа" (7)
- Е.Алексеенко - Парад Победы. Дополненная версия
- Е.Арчаков - На Защите Северо-Западных воздушных рубежей страны
- М.Никольский - Авиационное тактическое ядерное оружие (7)
- М.Никольский - Вертолет, как средство борьбы с БПЛА противника
- Н.Якубович - Метаморфозы одного вертолета