Since entering service in 1967, the RAF's VC10 C Mk Is have undergone two changes of titling. Originally they bore the legend Transport Command as shown on the first aircraft (on photo); this later changed to Air Support Command

One of the RAF’s VC10s was made available to Rolls-Royce in 1969 for use as an FTB for the RB.211 turbofan, installed on the port side of the fuselage in place of the two Conways.

Самолеты VC10 C.Mk 1 эксплуатировались только в 10-й эскадрилье, которая позже была передислоцирована с авиабазы Фэйрфорд на авиабазу Брайз-Нортон.
The 14th and last of the RAF’s VC10 C Mk Is receiving attention at Cyprus.

Правительство ОАЭ. VC10 находился в эксплуатации и в авиаотряде правительства ОАЭ - в 1974 году в лизинг был взят один из принадлежавших ранее BOAC Standard VC 10 (G-ARVF). Как и в случае с катарским и оманским самолетами, этот VC10 получил комфортабельный салон и использовался для VIP-перевозок. Техобслуживание самолета продолжала выполнять "British Airways" на своей базе в аэропорту Хитроу. Самолет был снят с эксплуатации в 1981 году, после чего поставлен на хранение в Станстеде (Лондон), а затем передан Германии, где используется в качестве музейного экспоната.
The Standard VC 10 'RVF after its sale by British Airways for personal use by the President of the United Arab Emirates.

A fine study of the VC10 C Mk 1 James McCudden VC, showing the Super VC10 type installation of the Conway 301 engines, with extended pylons and upset nacelles.

The Standard VC10 'SIX sold by B.Cal for personal use of the Sultan of Oman.

The Standard VC 10 'TDJ after sale by B.Cal to the Ministry of Defence for use by Aero Flight at the RAE, Bedford. Special instrumentation accounts for the nose probe.

An impression of a VC 10K Mk 3 tanker trailing its two wing-mounted drogues for the benefit of a pair of Tornado F Mk 2s.

British Aerospace (Vickers) VC10 K Mk 2

The three-view drawing depicts the VC 10 K Mk 3, with additional side view of the shorter K Mk 2.