Wiki 
Варианты
- Messerschmitt - Me.262 Schwalbe - 1941 - Германия
- Messerschmitt - Me.262B - 1944 - Германия
- Messerschmitt - Me.262C - 1945 - Германия
- Messerschmitt - Me.262HG - 1945 - Германия
Авиаколлекция Истребители 1939-1945
Me.262 Schwalbe
Двухмоторный одноместный реактивный истребитель, цельнометаллический моноплан с закрытой кабиной и трехколесным убирающимся шасси с носовой стойкой. Спроектирован в КБ фирмы "Мессершмитт АГ" под руководством В.Мессершмитта. Первый опытный образец Me 262V1 впервые взлетел с поршневым двигателем 4 апреля 1941 г., с ТРД - 25 ноября 1941 г. Серийное производство начато в марте 1944 г. Самолеты выпускались на заводах "Мессершмитт" в Аугсбурге и Лехфельде. Всего изготовлено 1433 экз. (включая бомбардировщики и разведчики). Двигатели Jumo 004 модификаций В-1, В-2 или В-3. Самолет состоял на вооружении Люфтваффе с апреля 1944 г.
Основные серийные модификации (как истребителя):
<...>
- Ме 262B-1a/U-1, ночной истребитель, двухместный с РЛС, вооружение 4x30.
Me 262 использовались на фронтах с июля 1944 г. Ночные истребители применялись в ПВО Берлина с февраля 1945 г.
Описание:
- Авиаколлекция Истребители 1939-1945
- Me.262B
Фотографии
-
Мировая Авиация 189
Очень небольшое количество Me 262B-1 а использовалось в качестве учебных, большинство двухместных самолетов собрали в варианте ночного перехватчика. Изображенная спарка использовалась как учебная в группе III/EJO 2, Лехфельд, декабрь 1942 года. 12 января 1945 года этот самолет разбился в районе Аугсбурга, летчик, ефрейтор Фердинанд Загемейстер, погиб.
-
Авиация и Время 2017-04 / А.Котлобовский - Последний козырь Люфтваффе (Messerschmitt Me 262)
Me-262 B-1a/U-1 (зав. № 110494) л-та Курта Ламма из 10./NJG-11. Бург, апрель 1945 г.
-
Мировая Авиация 174
Me262B-1a/U1 "Красный 12" (Werk/nr 111980) из 10./NGJ 11, более известного как Kommando Welter. Me 262B-1a/U1 создавался как ночной истребитель. Этот "Красный 12" несет необычный камуфляж - серые разводы на верхних поверхностях и черный низ. Самолет принадлежал 19-й эскадрилье 11-й ночной истребительной эскадры - единственному ночному истребительному подразделению, вооруженному Me 262. Впрочем, все победы эскадра одержала на одноместных машинах, не имевших радаров. "Красный 12" летал с аэродрома Бург под Магдебургом. После окончания войны самолет проходил оценочные испытания на базе ВВС Великобритании в Фарнборо. Его освоил летчик-испытатель капитан Эрик Браун.
-
Мировая Авиация 174
Регистрационный номер: FE610 [5] Me 262 служит наглядным примером технического превосходства германской авиации над авиацией союзников. На основе Me 262 "Messerschmitt" разработала несколько перспективных проектов, в том числе с турбовинтовыми двигателями, а также двух- и трехместные самолеты со стреловидным крылом и ТРД HeS 011.
-
Мировая Авиация 54
Регистрационный номер: N262AZ 20 декабря 2002г.: поднялся в воздух первый прототип реплики немецкого реактивного истребителя Me 262 (N262AZ). Машина была оснащена двигателями General Electric J85 - взамен оригинальных двигателей Jumo.
-
Aeroplane Monthly 2000-07 / News
Fully restored Me 262B-1a/U1 W/n 110639 “Black 35”.
-
Мировая Авиация 174
До настоящего времени сохранилось всего два двухместных Me 262. Лучшим из них является "Красный 8" (Werk/nr 110305), единственный уцелевший с войны ночной перехватчик. Самолет выставлен в Военном музее Йоханнесбурга с антенной РЛС и подвесными баками.
-
Авиация и Время 2017-04 / А.Котлобовский - Последний козырь Люфтваффе (Messerschmitt Me 262)
Учебно-боевой самолет Me 262B-1a
-
Авиация и Космонавтика 2002-07 / В.Бакурский, Х.Вальтер, А.Фирсов - Мессершмитт Me 262 (4)
Учебно-боевой самолет Me 262B-1a
-
Авиация и Время 2017-04 / А.Котлобовский - Последний козырь Люфтваффе (Messerschmitt Me 262)
Одна из трех «спарок» Me 262B-1a/U1, доставшихся британцам
-
Мировая Авиация 167
Avia S.92 "Turbine". Основная масть комплектующих для Me 262 выпускалась на заводах Чехословакии. Элементы планера делал огромный завод "Avia", остальные предприятия выпускали комплектующие к силовой установке. К концу войны было выпущено значительное количество комплектующих, которые было решено использовать для сборки самолетов, поступавших на вооружение ВВС нового независимого государства. Двигатель Jumo 004B-1 был освоен в производстве компанией "Letecke" как M.04, тогда как "Avia" продолжила выпуск элементов планера. На базе Me 262A-1 а ею был создан опытный самолет S.92, совершивший первый полет 27 августа 1946 года. Следом за ним в воздух поднялись три спарки CS.92 (фото) и еще три S.92. Третий из последних трех самолетов стал первым, принятым в эксплуатацию национальными ВВС в 1947 году, а к началу 1950-х годов из восьми самолетов было сформировано 5-е истребительное звено. Планы по модернизации Me 262, включая установку двигателей BMW 003 взамен Jumo 004 и перепроектирование носовой стойки шасси, и выпуску самолетов для югославских ВВС оказались неактуальными после появления советского МиГ-15.
-
Авиация и Время 2017-04 / А.Котлобовский - Последний козырь Люфтваффе (Messerschmitt Me 262)
CS-92 в составе экспозиции авиации и космонавтики Военного музея в аэропорту Прага-Кбелы
-
Мировая Авиация 174
К счастью для экипажей бомбардировщиков союзников, в боевых действиях участвовало ничтожное количество двухместных Me 262. Перехватчики появились слишком поздно, чтобы как-то повлиять на результаты ночных операций.
-
Авиация и Космонавтика 2002-07 / В.Бакурский, Х.Вальтер, А.Фирсов - Мессершмитт Me 262 (4)
Me 262B-1a/U1 из 10./NJG 11
-
Мировая Авиация 174
Регистрационный номер: FE610 [5] Разработка ночного истребителя Me 262 сильно задержалась из-за проблемы ухудшения летных данных, вызванного установкой массивной антенны Hirschgeweih. Появление антенны привело к снижению максимальной скорости на 50 км/ч.
-
Авиация и Время 2017-04 / А.Котлобовский - Последний козырь Люфтваффе (Messerschmitt Me 262)
Регистрационный номер: FE610 [5] Ночной истребитель Me 262B-1a/U1
-
Aeroplane Monthly 1978-04 / H.Levy - American war booty
Регистрационный номер: FE610 [5] Messerschmitt Me 262B-1a/U1 FE-610 (Wrk Nr 110639), seen at Freeman Field, was used for trials of its Lichtenstein SN-2 (FuG 220) interception radar and Hirschgeweih ("antlers") antennae, seen in close-up right. The twin under-fuselage auxiliary tanks are well shown. This aircraft survives, and is displayed at Willow Grove Naval Air Station, Pennsylvania.
-
Мировая Авиация 174
Регистрационный номер: FE610 [5] В ночные перехватчики Me 262B-1a/U1 переоборудовали порядка 15 учебно-тренировочных Me 262B-1. На фотографии - Werk/nr 110306, короткое время числившийся в составе Kommando Welter в системе ПВО Берлина. После окончания войны самолет попал в руки англичан, которые передали его технической разведке ВВС Армии США, конкретно - части полковника Гарольда Уотсона, которая занималась сбором информации о германской авиации.
-
Авиация и Космонавтика 2002-07 / В.Бакурский, Х.Вальтер, А.Фирсов - Мессершмитт Me 262 (4)
Me 262B-1a/U1 в авиационном музее Йоханесбурга (ЮАР)
-
Авиация и Время 2017-04 / А.Котлобовский - Последний козырь Люфтваффе (Messerschmitt Me 262)
Ночные истребители Me 262B-1a/U1 (ближние)из штаффеля 10./NJG11. Аэродром Шлезвиг-Ягель, весна 1945 г.
-
-
Авиация и Космонавтика 2002-09 / А.Фирсов - Мессершмитт Me 262 (5)
Сборка очередного Me 262 в г. Эвертт. 2002г.
-
Авиация и Космонавтика 2002-09 / А.Фирсов - Мессершмитт Me 262 (5)
Прогон двигателя J-85 на реплике Me 262
-
Aeroplane Monthly 1999-05 / M.Oakey, T.Harmsworth - News
Me 262s and the pattern aircraft at Paine Field.
-
Air International 1986-07 / Fighter A to Z
The Me 262B-2a, only one prototype of which was allegedly flown
-
-
-
-
-
Авиация и Космонавтика 2002-07 / В.Бакурский, Х.Вальтер, А.Фирсов - Мессершмитт Me 262 (4)
Me 262B-2 с РЛС FuG 244
- Фотографии