Ki.46 Dinah

Дальний разведчик. Двухмоторный цельнометаллический моноплан с убирающимся шасси. Экипаж - 2 чел. Создан в КБ фирмы "Мицубиси дзюкоге" под руководством Т. Кубо на базе проекта дальнего истребителя Ки.40. Опытный образец Ки.46 поднялся в воздух в конце ноября ДальшеMore>>> 1939 г. Серийное производство начали в 1940 г., а массовую постройку - с марта 1941 г. (с модификации Ки.46-II). Самолеты строились на заводе "Мицубиси" в Нагое, а с начала 1945 г. - в Тояме. Всего выпущено 1742 экз. (вместе с тяжелыми истребителями Ки.46-III-КАИ).
Ки.46 был принят на вооружение ВВС японской армии с конца 1939 г. (как "тип 100").
Двигатели - в зависимости от модификации. Вооружение 1x7,69 (кроме Ки.46-III), бомбовая нагрузка отсутствует.
Серийно выпускались три основных модификации:
   - Ки.46-I (тип 100 модель 1), малая серия с моторами Ха.26-I;
   - Ки.46-II (тип 100 модель 2), с моторами Ха.102, часть машин позднее переделана в трехместные учебные Ки.46-II-КАИ;
   - Ки.46-III (тип 100 модель 3), с моторами Xa.112-II, новой носовой частью, усиленным шасси, увеличенным запасом горючего, без оборонительного пулемета.
В строевых частях ВВС японской армии Ки.46 появился с июня 1941 г. В июле их разместили в Маньчжурии и Китае, где они и приняли участие в первых боевых операциях. Перед началом войны на Тихом океане эти самолеты тайно осуществляли съемку объектов на территориях Филиппин, Таиланда, Бирмы, Индии, Малайи, Голландской Ост-Индии (Индонезии), за счет скорости и потолка уклоняясь от перехвата истребителями. Ки.46 широко применялись как разведчики в течение всей войны во всех районах боевых действий, а также эпизодически - как легкие скоростные бомбардировщики (с установкой наружных бомбодержателей), например в 1942 - 1944 гг. на Новой Гвинее. В конце войны они летали из-под Токио фотографировать американские авиабазы на Марианских о-вах.
Небольшое количество Ки.46 в конце войны базировалось в Манчжурии и Корее и приняло участие в боевых действиях против советских войск. Один из захваченных Советской Армией самолетов позднее испытывался в НИИ ВВС. Трофейные машины разных модификаций проходили испытания и в США.
Ки.46-III собирались на заводе в Тояме до августа 1945 г. С вооружения этот самолет официально не снимался.


Ки.46-II||
Размах:||14,7 м
Длина:||11,0 м
Моторы, количество х мощность:||2 х 1055 л.с.
Взлетная масса, максимальная:||5800 кг
Максимальная скорость:||604 км/ч
Практический потолок:||10 700 м
Дальность:||4000 км

Mitsubishi Ki-46 (армейский разведчик Тип 100)

Ki-46 был разработан по техническому заданию японской Армии от 1937 года на разведывательный самолет с высокими летными характеристиками для замены Ki-15. По мнению многих, это был один из самых красивых японских самолетов времен Второй мировой войны. Прототип Ki-46 представлял собой двухместный свободнонесущий низкоплан с убирающейся хвостовой стойкой шасси и двумя 900-сильными (671 кВт) радиальными ПД Mitsubishi Ha-21-1. Он совершил первый полет в конце ноября 1939 года. Первые испытания показали, что максимальная скорость прототипа Ki-46 на 10% меньше заданной, но по остальным характеристикам он превосходит все самолеты, состоявшие на вооружении Армии и ВМС. Самолет был заказан в серию как "армейский разведчик Тип 100 Модель 1" (Ki-46-I), позднее получив у США и их союзников кодовое обозначение "Dinah". Выявленные на раннем этапе эксплуатации проблемы Ki-46-I привели к появлению усовершенствованного варианта Ki-46-II с 1080-сильными (805-кВт) двигателями Mitsubishi Ha-102. Новая силовая установка обеспечивала большую максимальную скорость, чем требовалось в задании.

   Ki-46-II стал основным серийным вариантом; построили свыше 1000 самолетов этой модификации. Некоторые из них позднее переделали в трехместные учебные машины для подготовки радистов и штурманов, присвоив обозначение Ki-46-II KAI. Следующим вариантом стал более скоростной Ki-46-III, построенный в количестве 609 машин, небольшую часть из которых позднее переделали в истребители-перехватчики Ki-46-III KAI и штурмовики Ki-46-IIIb. Ко времени окончания войны проходил испытания прототип Ki-46-IV с 1500-сильными (1119 кВт) двигателями Mitsubishi Ha-112-11 Ru, оснащенными турбокомпрессорами, улучшавшими характеристики самолета на больших высотах.
   Прослужившие с начала и до конца войны, Ki-46 успешно использовались японской Армией, но возросшие возможности и численный рост истребительной авиации противника привели к высоким потерям варианта Ki-46-II. Тем не менее благодаря своим повышенным характеристикам, вариант Ki-46-III оставался практически неуязвимым для перехватчиков до самого конца войны. Всего "Mitsubishi" изготовила 1742 таких самолета всех модификаций.


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   Mitsubishi Ki-46-III

   Тип: двухместный разведчик
   Силовая установка: два радиальных ПД Mitsubishi Ha-112-II мощностью по 1500 л. с. (1119 кВт)
   Летные характеристики: максимальная скорость на высоте 6000 м - 630 км/ч; потолок 10 500 м; дальность полета 4000 км
   Размеры: размах крыла 14,70 м; длина 11,00 м; высота 3,88 м; площадь крыла 32,00 м2
   Масса: пустого 3830 кг; максимальная взлетная 6500 кг
   Вооружение: Ki-46-I и Ki-46-II несли один 7,7-мм подвижный пулемет для защиты задней полусферы; на Ki-46-III Kai устанавливались две 20-мм пушки Ho-5 и наклонная 37-мм пушка Ho-203