История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.

МУ-1 - морской учебный самолет для первоначального обучения, поплавковый вариант самолета У-1. Исходные английские поплавки делались из тонких досок 4 х 100 мм в два слоя. Внутренний слой - доски из ясеня - шли под углом 45° к оси поплавка, наружные - из красного дерева - шли вдоль. Между досками - слой полотна, пропитанный подмазочным (нетвердеющим) лаком. Все было проклепано насквозь большим количеством медных заклепок на потайных алюминиевых шайбах. Каркас ясеневый, общая сборка - с помощью большого количества латунных шурупов. Конструкция поплавков была прочной, но тяжелой, а главное, многодельной и дорогой, с большим расходом цветных металлов, дорогого ясеня и импортного красного дерева. Масса пары поплавков была 211 кг. Стойки поплавкового шасси - круглые стальные трубы с деревянными, примотанными тесьмой обтекателями.

Конструкция поплавков была у нас упрощена без всякого вреда для их качества. Они были сделаны из 4-5-мм фанеры, а дощатая обшивка из ясеня была оставлена только на дне и на бортах до ватерлинии. Масса пары уменьшилась до 170 кг.

Максимальная скорость МУ-1 была почти такая же, как и У-1, но время виража и набора высоты было вдвое больше. Мореходные качества были вполне удовлетворительны. Самолет применялся до 1934 г.


Самолет МУ-1 (Авро-504L)
Год выпуска 1925
Двигатель , марка М-2
   мощность, л. с. 120
Длина самолета, м 9,85
Размах крыла, м 10,85
Площадь крыла, м2 30
Масса пустого, кг 840
Масса топлива+ масла, кг 53+24
Масса полной нагрузки, кг 240
Полетная масса, кг 1080
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 36
Удельная нагрузка на мощность, кг/лс 9
Весовая отдача,% 22,2
Скорость максимальная у земли, км/ч 136
Скорость посадочная, км/ч 75
Время набора высоты
   1000м, мин 9,4
   2000м, мин 22,5
   3000м, мин 47,5
Потолок практический, м 3200
Продолжительность полета, ч. 1,5
Дальность полета, км 190
Время виража, с 20
Разбег, с(м) 12(120)
Пробег, с(м) 10(80)