SIAI-Marchetti S.M.1019

   Одним из эксплуатантов самолета Cessna L-19A Bird Dog являлась армейская авиация СВ Италии, которая использовала его в качестве наблюдательного и связного. Однако в январе 1969 года командование армейской авиации подготовило тактико-технические требования на новый самолет с целью замены указанных машин. В ответ на данные требования "SIAI-Marchetti" представила проект SM.1019, разработанный на базе Cessna, но имевший отдельные усовершенствования - ТВД Allison 250-B15G мощностью 317 л. с., установленный в удлиненной носовой части, крыло большего размаха и переделанный киль увеличенной площади.
   Первый прототип SM.1019, I-STOL, был облетан 24 мая 1969 года, но после сравнительной оценки, проведенной специалистами армейской авиации вместе с конкурирующим проектом Aermacchi AM.3, в конструкцию были внесены некоторые изменения. 18 февраля 1971 года был облетан второй прототип, получивший обозначение SM.1019A и имевший уже конфигурацию серийной машины. Основным его отличием стал более мощный двигатель Allison 250-B17B.
   Всего для итальянской армейской авиации было выпущено 80 серийных SM.1019E1, все они были поставлены до конца 1970-х годов и до конца 1990-х годов использовались в качестве наблюдательных, легких штурмовиков и учебных.


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   SIAI-Marchetti SM.1019E

   Тип: легкий штурмовик / наблюдательный или вспомогательный самолет
   Силовая установка: один турбовинтовой двигатель Allison 250-B17B мощностью 400 л. с. (298 кВт)
   Характеристики: максимальная крейсерская скорость на высоте 2500 м - 300 км/ч; начальная скороподъемность 551 м/мин; практический потолок 7620 м; максимальная дальность полета на разведку на высоте 2745 м и с двумя ПТБ - 1352 км
   Масса: пустого снаряженного 690 кг; максимальная взлетная 1450 кг
   Размеры: размах крыла 10,97 м; длина 8,52 м; высота 2,86 м; площадь крыла 16,16 м2
   Вооружение: два подкрыльевых узла для подвески бомб, пулеметных контейнеров, ракет, блоков 70-мм НАР или разведывательных контейнеров