Vought F8U/F-8 Crusader
ВМС США в 1952 году сформулировали требования к сверхзвуковому истребителю. На конкурс было представлено восемь аванпроектов, из которых в мае 1953 года лучшим признали проект «Vought». С фирмой был заключен контракт ДальшеMore>>>
на постройку двух прототипов XF8U-1.
Проект «Vought» представлял собой высокоплан, отличительной особенностью которого являлась возможность изменения угла атаки. На малых скоростях крыло устанавливалось на большой угол атаки, а фюзеляж оставался более-менее горизонтальным, за счет чего лобовое сопротивление не увеличивалось; данная особенность была чрезвычайно полезна на взлете и посадке.
Первый прототип выполнил первый полет 25 марта 1955 года. Первые серийные F8U-1 Crusader поступили в эскадрилью VF-32 в марте 1957 года, спустя всего четыре года после подписания контракта на постройку прототипов - большое достижение для качественного нового сверхзвукового палубного истребителя.
В 1962 году обозначение изменили на F-8, серийно этот самолет строился в течение восьми лет. Первым случаем боевого применения F-8 можно считать Кубинский кризис, спровоцированный размещением на Кубе в 1962 году советских баллистических ракет. Информация, полученная разведчиками RF-8, подтвердила присутствие ракет на острове. Однако пик боевой карьеры Crusader пришелся на войну во Вьетнаме. В этот период Crusader интенсивно использовались с небольших авианосцев ВМС США, a F-8 КМП США работали с береговых баз в Южном Вьетнаме. F-8 применялись и как истребители ПВО авианосных соединений, и как истребители-бомбардировщики, выполнявшие задачи непосредственной авиационной поддержки сухопутных подразделений. Всего F-8 сбили 19 северовьетнамских истребителей.
Крупнейшим зарубежным эксплуатантом самолета были ВМС Франции, закупившие 42 F-8E(FN). От F-8E (эквивалента для ВМС США) они отличались наличием зависающих элеронов и другой механизацией, обеспечивающих полеты самолетов с меньших по размерам, чем американские, французских авианосцев «Клемансо» и «Фош».
В ВМС Франции Crusader использовали в качестве истребителей ПВО авианосного соединения, вместо УР «воздух-воздух» Sidewinder они несли аналогичные ракеты MATRA Magic или R530. Французские Crusader летали дольше всех - до 1999 года. В ВВС Филиппин F-8H эксплуатировались до 1991 года.
Варианты
XF8U-1 (позже XF-8A): два невооруженных прототипа с ТРДФ J57-P-11 тягой 65,81 кН
F8U-1 (позже F-8A): первый серийный вариант, большинство с ТРДФ J57-P-4A тягой 72,04 кН, вооружение четыре 20-мм пушки и ракеты на фюзеляжных пилонах; позже доработаны в носители УР Sidewinder; построено 318
YF8U-1 (позже YF-8A): один F8U-1, доработанный в прототип F8U-1E
F8U-1E (позже F-8B): серийный F8U-1E с ограниченными всепогодными возможностями; построено 130
F8U-1D (позже DF-8A): обозначение F8U-1 после доработки в самолет управления беспилотными мишенями
F8U-1KD (позже QF-8A): доработанные в мишени F8U-1
XF8U-1T: конверсия из XF8U-2NE в прототип двухместного тренировочного самолета; двигатель J57-P-20 тягой 72,04 кН, вооружение две 20-мм пушки; после модернизации обозначался F8U-1T (позже TF-8A)
YF8U-2 (позже YF-8C): два F8U-1, доработанные для испытаний ТРДФ J57-P-16 тягой 75,16 кН
F8U-2 (позже F-8Q): серийный вариант с двигателем J57-P-16 и двумя фальшкилями; построено 187
F8U-2N (позже F-8D): серийный вариант с ТРДФ J57-P-20 тягой 80,05 кН; увеличен запас топлива, предусмотрена возможность подвески четырех УР Sidewinder; построено 152
YF8U-2N (позже YF-8D): обозначение самолета, задействованного в программе F8U-2N
XF8U-2NE: конверсия из F8U-1 в прототип F8U-2NE; позже доработан в прототип XF8U-1T
F8U-2NE (позже F-8E): улучшенный серийный вариант; двигатель J57-P-20A тягой 80,05 кН, новая РЛС, подкрыльевые пилоны для двух УР «воздух-поверхность» AGM-12 Bullpup или бомб общей массой до 1814 кг; построено 286
F-8E(FN): вариант F-8E для ВМС Франции с зависающими элеронами и другими усовершенствованиями; построено 48
DF-8F: F-8A, доработанный в самолет управления беспилотными ЛА
F-8H: 89 машин, модернизированных из F-8D; усилен планер, внедрены зависающие элероны
F-8J, F-8K и F-8L: доработаны подобно F-8H из F-8E (136), F-8C (87) и F-8B (61)
<...>
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Vought F-8E Crusader
Тип: одноместный палубный истребитель
Силовая установка: один ТРДФ Pratt & Whitney J57-P-20A тягой на форсаже 80,05 кН
Летные характеристики: максимальная скорость на высоте 12190 м примерно М=1,8 (1802 км/ч); практический потолок 17 680 м; дальность 1609 км
Масса: макс. взлетная 15 422 кг
Размеры: размах крыла 10,72 м; длина 16,61 м; высота 4,80 м; площадь крыла 32,52 м2
Вооружение: четыре 20-мм пушки Colt-Browning, две или четыре УР AIM-9 Sidewinder на фюзеляжных узлах подвески, две УР Bullpup или две 907-кг бомбы или 24 НАР «воздух-воздух» Zuni на двух подкрыльевых узлах подвески
Chance Vought V-384, dated January 6, 1953. Although very similar to the V-383, this design, with its Pratt & Whitney J65, was smaller.
F-8E Crusader. Данный F-8E принадлежал коммандеру Билли Филипсу, командиру 191-й истребительной эскадрильи "Satan's Kittens", в период ее пребывания во Вьетнаме (1965-1966 годы). На фюзеляже в районе крыла нанесена маркировка 19-го ударного корабельного авиакрыла, а вертикальное оперение украшено ромбами красного, желтого, голубого и оранжевого цветов - символика эскадрильи. Первый F8U-1 поступил на вооружение эскадрильи в июне 1960 года, а в 1961 году оснащенная Crusader эскадрилья ушла в боевой поход на борту авианосца "Бон Омм Ричард". В 1963 году эскадрилью перевооружили на F-8E. Все го же она совершила восемь походов к Вьетнаму вместе с 194-й эскадрильей "Red Lightning". Первые два похода - на авианосце "Бон Омм Ричард" (с 28 января по 21 ноября 1964 года и с 21 апреля 1965 года по 13 января 1966 года). Во время второ го похода три F-8E были сбиты огнем зенитной артиллерии, еще один - ЗРК. После пребывания на авиабазе Мирамар 191-ю и 194-ю эскадрильи перевели в авиакрыло авианосца "Тикондерога", на котором они находились в зоне боевых действий с 15 октября 1966 года по 29 мая 1967 года; за этот период зенитной артиллерией был сбит один F-8E. В следующий поход - с 27 декабря 1967 года по 17 августа 1968 года - эскадрильи ушли на авианосце "Тико", а 9 июля 1968 года Джону Николсу удалось сбить в воздушном бою истребитель МиГ. После возвращения домой обе эскадрильи были перевооружены на F-8J.
Artist's impression of LTJG Ron Lambe’s F-8E Crusader on the approach to land after taking-off and flying a circuit with the wings folded.
Chance Vought V-383, dated January 6, 1953.
CHANCE-VOUGHT XF8U-1. Data: Manufacturer: Chance Vought Aircraft Inc., Dallas, Texas. Power: one Pratt and Whitney J57-P-4 of about 10.000-lb. thrust dry. Accommodation: single-seat. No other data available for publication. This silhouette is strictly provisional: it has been prepared from the only photographs available.
Wikipedia
