Aero Commander 560 / 500 Shrike Commander (Rockwell 560 Shrike Commander)
Варианты:
Aero Commander - 560 / 500 Shrike Commander - 1952 - США
Страна: США
Год: 1952


Легкий самолет бизнес-класса с вместимостью до семи пассажиров
Aero Commander 560 и 500 Shrike Commander. Модификации
Фотографии

Aero Commander 560 и 500 Shrike Commander. Модификации

Commander 520 положил начало целой серии успешных модификаций, отличавшихся от него, в основном, лишь выбором двигателя. Различные модели имели в своем названии цифру, означавшую суммарную мощность двигателей, выраженную в лошадиных силах.
  В 1954 году Aero Commander 520 заменили улучшенным вариантом Aero Commander 560 (всего было построено 80 таких машин), который оснастили двумя двигателями GO-480-B мощностью 280 л. с. каждый, вращавшими трехлопастные воздушные винты. Кроме того, для придания большей устойчивости в полете слегка изменили угол стреловидности киля. Один подобный самолет YL-26A приобрели для оценки качеств ВВС США.
  За Aero Commander 560 последовала модель 560A (было построено 99 таких самолетов) с модернизированным основным шасси, несколько выдвинутой вперед от крыла кабиной, позволившей довести число посадочных мест до пяти, и более мощными двигателями Lycoming GO-480-D1A. Они устанавливались в больших обтекателях улучшенной аэродинамической формы. Некоторые самолеты Aero Commander оснащались двигателями Lycoming GO-480-C1B-6, развивавшими при взлете мощность до 295 л.с.
  Пятнадцать машин Commander 560A поступили в ВВС США в качестве транспортных самолетов VIP-класса. Здесь они получили обозначение L-26A (позже U-4A). Один из них использовался как персональный самолет президента США Эйзенхауэра.
  Следующая модификация Commander 560E отличалась от других моделей увеличенным размахом крыла (было построено 93 таких самолета). Это позволило на 181 кг увеличить полезную нагрузку машины. Аэродинамические качества самолета улучшались с помощью устанавливавшихся по выбору заказчика двигателей.
  Предложенная "Aero" следующая модель стала попыткой бросить вызов легкому двухмоторному самолету Piper Apache, доминировавшему на мировом рынке. Commander 360 - облегченная версия 560E с двумя двигателями мощностью 180 л. с. каждый. Этот вариант оказался неудачным.
  Интерес к легкому и экономичному двухмоторному самолету серии Commander еще более вырос после появления в 1958 году Aero Commander 500. Эта машина сохранила салон, грузовой отсек и конструкцию модели 500E, но была оснащена новым двигателем Lycoming GO-540-A мощностью 250л.с.и обладала меньшей массой. Всего выпустили 101 такой самолет.
  В 1960 году "Aero Design and Engineering Company" вошла в состав корпорации "Rockwell-Standard" и сменила свое название на "Aero Commander*.
  Развитием серии "500" стали машины Aero Commander 500A (было построено 99 самолетов), на которых установили двигатель Continental IO-470-M, и Aero Commander 500B (всего произведено 217 самолетов) - вариант модели 560E с двигателем Lycoming IO-540. Эти двигатели разместили внутри новых обтекателей. Кроме того, была улучшена конструкция основного шасси. Сертификат FAA (Федерального авиационного агентства) самолет 500B получил 21 апреля 1961 года.
  В 1964 году все четыре находившиеся в производстве модели двухмоторных поршневых самолетов Commander заменили машиной единого типа Aero Commander 500U (было построено 56 самолетов), которая с 1967 года получил название Shrike Commander.
  Самолет 500U являлся, по сути, моделью 500B с измененной формой носовой части и хвостового оперения и с полезной нагрузкой, доведенной до 1012 кг. В стандартной конфигурации он брал на борт четырех пассажиров, в альтернативной - семь. Без пассажирских кресел машина превращалась в легкий транспортный самолет. Имелась возможность быстро поменять интерьер салона, приспособив его для перевозки пассажиров или багажа.
  В 1967 году произошло слияние компании "North American" с корпорацией "Rockwell-Standard" с образованием "North American Rockwell Corporation". После этого отдел общей авиации "Rockwell" продолжил работу над модернизацией Shrike Commander.


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

  Aero Commander 500U

  Тип: легкий самолет бизнес-класса с вместимостью до семи пассажиров
  Силовая установка: два однорядных 6-цилиндровых поршневых двигателя Avco Lycoming IO-540-E1B5 мощностью 290 л. с. каждый
  Летные характеристики: максимальная скорость на уровне моря 346 км/ч; максимальная крейсерская скорость на высоте 2745 м 326 км/ч; максимальная скороподъемность на уровне моря 408 м в минуту; практический потолок 5915 м; длина разбега и набора высоты 15 м - 584 метра; дальность при полной заправке с 45-минутным резервным запасом топлива - 1735 км
  Масса: пустого экипированного - 2102 кг; максимальная взлетная - 3062 кг
  Размеры: размах крыла 14,95 м; длина 11,22 м; высота 4,42 м; площадь крыла 23,69 кв. м
Аргентина получила первый из своих Shrike Commander в 1968 году. Эти самолеты прослужили до 2006 года.
Aero Commander U-4B 55-4647, the first presidential fixed-wing aircraft with only two engines.
Aero Commander “2714” at Lima Site 40 - Thakhek West - where it was based during operations against the Pathet Lao in November 1965.
"Аэро Коммандер-560".
Rockwell Shrike Commander executive transport (two 290 hp Lycoming IO-540-E1B5 engines)
Rockwell Shrike Commander executive transport (two 290 hp Lycoming IO-540-E1B5 engines)
New model of the Aero Commander designated 560A has a long and roomy cabin (10 in. has been added to the fuselage forward of the the wing) and cleaned-up nacelles.
Aero Commander 500U light transport (two 290 hp Lycoming IO-540-E1A5 engines)
Спецслужбы США и Ирана в 60-е годы для разведрейдов использовали легкие самолеты "Аэро-Коммандер-560"
Commander 560F был похож на 680F, но оснащался двигателями IGO-540, что позволило снизить массу самолета.
The Servicios Aereos del Estado Nacional (SADEN), a component of the I Brigada Aerea, fulfils a variety of tasks with 14 North American Rockwell Shrike Commanders.
FIRST EUROPEAN Aero Commander (HB-GAK) five/seven-seater was delivered to a Zurich publishing house in September.
Short-lived in British marks, Shrike Commander G-BEZN at Elstree in October 1977
The Aero Commander 560A currently included in the very mixed inventory of the Escuadron de Enlace
A view of the dual control cabin of a standard civil 560-A.