Blackburn B-54 и B-88

   Спецификация GR.17/45 на палубный противолодочный самолет заинтересовала фирмы "Blackburn", "Fairey" и "Shorts". Сначала "Blackburn" предложила Blackburn B-54 (или Y.A.7), двухместный моноплан с крылом "обратная чайка" с большим углом поперечного V стабилизатора и двигателем Rolls-Royce Griffon 56 Vee мощностью 2000 л.с. (1491 кВт), приводившим в движение соосные трехлопастные винты противоположного вращения. Изначальным проектом Y.A.5 предполагалась установка турбовинтового двигателя Napier Double Naiad. Первый прототип B-54 полетел 20 сентября 1949 года, палубные испытания проводились в феврале 1950-го.
   Вторым прототипом стал Y. А.8, взлетевший 3 мая 1950 года. Он создавался по измененному требованию ВМС на самолет с экипажем из трех человек, модифицированными хвостовым оперением и крылом. На основе первых двух прототипов был спроектирован третий - Y.B.1, получивший название Blackburn B-88. Он впервые взлетел 19 июля 1950 года с турбовинтовым двигателем Armstrong Siddeley Double Mamba и соосными винтами. На сравнительных испытаниях лучшей оказалась машина Gannet фирмы "Fairey". Ее и запустили в серийное производство, a Y.B.1 стал летающей лабораторией для двигателей Double Mamba. Машины Y.A.7 и Y.A.8 в течение нескольких лет использовались в НИЦ авиации в Фарнборо, а к 1957-му году их сдали на металлолом.


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   Blackburn B-88

   Тип: палубный противолодочный самолет с тремя членами экипажа
   Силовая установка: турбовинтовой двигатель Armstrong Siddeley Double Mamba мощностью 2950 л. с. (2200 кВт)
   Характеристики: макс, скорость 515 км/ч на оптимальной высоте
   Масса: максимальная взлетная 5938 кг
   Размеры: размах крыла 13,46 м; длина 13,00 м; высота 5,11 м
   Вооружение (предполагавшееся): разнообразные комбинации обычных и глубинных бомб, а также неуправляемые ракеты "воздух-поверхность"