Ка-26, Ка-126 и Ка-226

<...>
   В середине 1980-х годов ОКБ Камова спроектировало новую модификацию - легкий вертолет Ка-126 ("Hoodlum-B") с ГТД ТВ-0-100 мощностью 720 л.с., который мог пилотироваться одним летчиком и перевозить до шести пассажиров. Первый полет под управлением летчика-испытателя Г.С. Исаева провели 19 октября 1987 года. Отличия от Ка-26 заключались преимущественно в силовой установке, несущей системе, авионике, компоновке кабины пилота и др. Для безопасной посадки при отказе двигателя в полете на Ка-126 предусмотрели установку инерционного накопителя энергии.
   В рамках СЭВ вертолет предполагалось выпускать в Румынии (компания "ICA-Brasov", затем IAR), где успели собрать 12 машин. Еще 15 вертолетов было собрано в начале 1990-х годов в России, однако затем программа была закрыта, уступив место программе Ка-226. На экспорт планировалось поставлять вариант Ка-128 с двигателями Turbomeca Arriel 1D1 мощностью по 722 л. с. Единственный Ка-128 был облетан в 1993 году.
<...>