МиГ-29 из состава 1-й истребительной эскадрильи ВВС Эритреи. Авиабаза Асмэра. Самолет принадлежал к первой партии, поставленной из России в конце 1999г.
Су-25 из состава 2-й эскадрильи ВВС Эритреи. Авиабаза Асмэра, весна 2000г.
С появлением в составе ВВС Эфиопии настоящих истребителей завоевания господства в воздухе Су-27 все имевшиеся в строю и поступавшие в ходе конфликта извне МиГ-21 модернизировались в истребители-бомбардировщики. Причем судя по всему, наряду с израильскими МиГ-21-2000 эфиопам удалось в боевых условиях опробовать и ударный вариант МиГ-21-93. Повидимому последние пришлись им больше по вкусу, так как именно с Россией было заключено соглашение о строительстве завода по ремонту и модернизации МиГ-21 и МиГ-23. Хотя, надо признать, что сотрудничество с израильтянами также было продолжено.
Учиться военному делу настоящим образом после нескольких лет разрухи и гражданской войны было трудно, но в условиях начавшейся войны вдвойне необходимо, а потому многим эфиопским летчикам прежде чем постигать суворовскую науку побеждать, пришлось начинать буквально с азов (с полетов на "спарках").
Наряду с такими заслуженными ветеранами локальных конфликтов как Ми-24, высокую эффективность продемонстрировали и Ми-17МТВ, оснащенные новейшей поисково-прицельной аппаратурой, позволявшей обнаруживать и наносить точные удары в любое время суток.
Су-25ТК из состава 2-й ударной эскадрильи 2-го смешанного авиаполка ВВС Эфиопии. Авиабаза Дебре-Зейт, весна 2000г.
Эфиопский МиГ-21-2000 на стоянке авиабазы Дебре-Зейт. Носовая часть самолета зачехлена с целью исключения попадания прямых солнечных лучей на жидкокристаллические дисплеи, а также перегрева датчиков системы управления вооружением.
Основными ударными машинами эфиопов являются истребители-бомбардировщики МиГ-23БН. В результате проведенной комплексной модернизации БРЭО возможности этих машин, по некоторым данным, даже превзошли характеристики советских МиГ-27К.
Су-27 из состава 1-й истребительной эскадрильи 1-го смешанного авиаполка ВВС Эфиопии. Авиабаза Дебре-Зейт.
