История конструкций самолетов в СССР 1951-1965 гг.

Ту-96. В соответствии с постановлением правительства от 29 марта 1952 г. началась разработка высотного самолета Ту-96. В начале 1950-х гг. считалось, что залогом успешного преодоления ПВО противника и неуязвимости от зенитной артиллерии является большая высота полета.

Документом предписывалась разработка бомбардировщика Ту-95 с установкой ТВД НК-16, предназначенного для полета над целью на высоте до 17 000 м. От Ту-95 высотный Ту-96 отличался прежде всего крылом увеличенной до 316,6 м2 площади. Экипаж сократили до семи человек за счет передачи функций оператора прицела РБП-4 "Рубидий" штурману-навигатору. Машину построили в 1955 г. Однако двигатели НК-16 вовремя не создали и пришлось воспользоваться проверенными НК-12.

Как показали испытания, завершившиеся в феврале 1956 г., высота полета осталась на прежнем уровне. К этому времени успехи, достигнутые в области создания зенитных ракет, рассеяли представления военных о неуязвимости высотных самолетов. Работу над Ту-96 прекратили в том же году. Единственный экземпляр машины использовался в качестве летающей лаборатории для исследований НК-12М, начатых в апреле 1956 г.


Основные данные Ту-96
Двигатели:
число 4
марка НК-12
мощность взлетная, э.л.с. 4x12 500
Длина самолета, м 46,2
Высота, м 12,3
Крыло:
размах, м 51,4
площадь, м 345,5
Масса, кг:
взлетная:
нормальная 130000
максимальная 179430
топлива максимальная 91990
пустого самолета 79800
бомбовой нагрузки:
нормальная 5000
максимальная 12000
Скорость, км/ч:
максимальная на высоте (м) 880(6400)
Практический потолок, м 12400
Дальность полета, км 15000
Длина разбега, м 1520
Длина пробега, м 1500