Варианты
Пе-2
Советский авиаконструктор Владимир Михайлович Петляков работал в нескольких группах под руководством A. Н. Туполева. В КБ-29 B. М. Петлякову поручили разработку нового высотного истребителя ВИ-100. Это был низкоплан с крылом консольного типа, фюзеляжем круглого сечения, убираемым шасси с хвостовым колесом и двухкилевым вертикальным оперением. Силовая установка включала два мотора М-105 мощностью по 1050 л. с., оснащенных турбонагнетателями ТК-3. Двигатели устанавливались в крыле. Кабину предполагалось сделать герметичной, но довести до стадии практической реализации эту работу к моменту завершения сборки ВИ-100 не успели. Летчика и стрелка-радиста разместили в полностью закрытой кабине, относительно крыла летчик располагался далеко впереди, стрелок - над крылом.
Испытания ВИ-100 проходил в 1939-1940 годах, в ходе испытаний выявились проблемы с амортизаторами основных опор шасси и недостаточная путевая устойчивость. Путевую устойчивость повысили, увеличив площадь килей, однако проблема амортизаторов оказалась более сложной - в полной мере ее разрешить так и не удалось.
<...>
- Описание
Фотографии
-
Авиация и Космонавтика 1998-05 / В.Котельников - Тяжелые истребители Петлякова - "100"/Пе-3/Пе-3бис /Тяжелые истребители/ (5)
Опытный высотный истребитель "100"
-
Авиация и Космонавтика 2004-05 / В.Котельников, А.Медведь, Д.Хазанов - Пикирующий бомбардировщик Пе-2
Опытный высотный истребитель "100"
-
-
Авиация и Космонавтика 2004-05 / В.Котельников, А.Медведь, Д.Хазанов - Пикирующий бомбардировщик Пе-2
Опытный высотный истребитель "100"
-
Мировая Авиация 172
Вначале построили два опытных ПБ-100, которые уже в конце 1940 года в соответствии с новой системой обозначений - по именам конструкторов - переименовали в Пе-2. Самолеты оснащались моторами М-105Р взлетной мощностью 1100 л. с. Госиспытания ПБ-100 завершились 10 мая 1940 года.
The VI-100 in the form in which it was originally flown -
Авиация и Космонавтика 2015-01 / О.Растренин - ТИС /К 70-летию победы/ (1)
Опытный высотный истребитель ВИ-100
-
-
-
Авиация и Космонавтика 2004-05 / В.Котельников, А.Медведь, Д.Хазанов - Пикирующий бомбардировщик Пе-2
Первый экземпляр истребителя "100" на козелках
-
-
Авиация и Космонавтика 2015-01 / О.Растренин - ТИС /К 70-летию победы/ (1)
Вид на центроплан "сотки". Посадочные щитки опущены
-
Авиация и Космонавтика 2004-05 / В.Котельников, А.Медведь, Д.Хазанов - Пикирующий бомбардировщик Пе-2
Хвостовое оперение первого экземпляра самолета ”100"
-
-
Авиация и Космонавтика 2004-05 / В.Котельников, А.Медведь, Д.Хазанов - Пикирующий бомбардировщик Пе-2
Двигатель М-105ТК на самолете "100"; хорошо видна турбина турбонагнетателя ТК-2
-
Авиация и Космонавтика 1998-05 / В.Котельников - Тяжелые истребители Петлякова - "100"/Пе-3/Пе-3бис /Тяжелые истребители/ (5)
Вид сверху на мотогондолу самолета "100"
-
-
Авиация и Космонавтика 2004-05 / В.Котельников, А.Медведь, Д.Хазанов - Пикирующий бомбардировщик Пе-2
Вооружение, располагавшееся в носовой части фюзеляжа: две пушки ШВАК и два пулемета ШКАС
-
-
-
-
Авиация и Космонавтика 2016-06 / Р.Вениаминов - 125 лет В.М.Петлякову /Авиация и люди/
Работа над «Соткой». Рисунок А.М. Черемухина, 6 апреля 1939 г. (первый полет самолета был выполнен 22 декабря 1939 г.)
-
Air International 1979-08 / ??? - From Sotka to Peska /Warbirds/
The VI-100 in the form in which it was originally flown
-
Авиация и Космонавтика 2004-05 / В.Котельников, А.Медведь, Д.Хазанов - Пикирующий бомбардировщик Пе-2
Тяжелый истребитель "100"
-
-
- Фотографии