История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.

ДБ-108. Дальний дневной бомбардировщик, среднеплан, развитие Пе-2И: установлены новые двигатели ВК-108, увеличен бомбовый отсек, позволяющий брать бомбы калибром 2000 кг (укороченные). Предусматривалась установка в бомбоотсеке двух пушек 37 мм или 45 мм для использования самолета в качестве истребителя дальнего действия.

Вся конструкция, кроме обшивки рулей и элеронов, металлическая. Тормозные решетки не устанавливались. Было построено два экземпляра. Первый - двухместный, пулеметно-пушечное вооружение установлено не было, проходил летные испытания в первой половине 1945 г. Второй экземпляр - трехместный, прошел наземные испытания, на нем были три пушки Б-20 и пулемет УБС.


ВБ-109. Модификация второго экземпляра ДБ-108. Высотный бомбардировщик с герметической кабиной, обеспечивавшей работу экипажа без кислородных приборов на высотах до 12 000 м. В бомбовом отсеке размещалась бомба калибром 2000 кг, стрелковое вооружение - две пушки Б-20. В конце 1945 г самолет прошел наземные аэродромные испытания и был подготовлен к первому полету.


Самолет ДБ-108 1 экз./ВБ-109
Год выпуска 1944/1945
Назначение Б/Б
Число мест 2/2
Количество двигателей 2/2
Двигатель, марка ВК-108/ВК-109
Мощность л.с. 1800/2075
Размах крыла, м 17,8/17,8
Длина самолета, м 13,47/14,16
Площадь крыла, м2 43/43,5
Масса пустого, кг 6953/8498
Масса топлива + масла, кг 1000+131/900+125
Масса полной нагрузки, кг 2478/2568
Полетная масса, кг 9431/11066
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 219/254
Удельная нагрузка на мощность, кг/лс 2,6/2,7
Массовая отдача, % 26/23
Скорость у земли, км/ч р583/р524
Скорость на высоте, км/ч (км) р700(5,95)/р710(8,15)
Посадочная скорость, км/ч р140/р151
Время набора 5000 м, мин р5/р7,2
Потолок практический, м р11000/р 12250
Дальность полета, км р2250/р2100
Разбег, м р420/р650
Пробег, м р485/р570