Фотографии
-
АвиаМастер 1997-04 / В.Марковский, А.Медведь - Непроходные "пешки" /Монография/
Пе-2Ф в Казани, осень 1941 г.
Пе-2Ф с двигателями М-105Ф и турбокомпрессорами ТК-2Б, апрель 1942 г. Матерая ретушь, которую вы видите на фотографии, сделана сразу после проявки фотопластинки. Согласно правилам того времени, в кадре с опытным самолетом не должно было быть крупных посторонних предметов. -
-
АвиаМастер 1997-04 / В.Марковский, А.Медведь - Непроходные "пешки" /Монография/
Пе-2Ф на лыжах, февраль 1942 г. Лыжное шасси было унифицированно с серийными «пешками». Обратите внимание на дополнительные обтекатели на мотогондолах, обеспечивавшие снижение аэродинамического сопротивления.
-
АвиаМастер 1997-04 / В.Марковский, А.Медведь - Непроходные "пешки" /Монография/
В числе прочих достоинств Пе-2Ф в сравнении с обычными «пешками» была и экранированная турель ВУБ-1 с крупнокалиберным пулеметом УБТ, которую запланировали к установке на самолет с самого начала.
-
АвиаМастер 1997-04 / В.Марковский, А.Медведь - Непроходные "пешки" /Монография/
Конфигурации капотов двигателей Пе-2: 1. М-105ПА серийных Пе-2 2. ВК-105ПФ опытного Пе-2Б 3. М-82 серийных Пе-2 4. М-105Ф с турбокомпрессором для Пе-2Ф 5. М-1 на опытном Пе-2
Другие самолёты на фотографии: Петляков Пе-2 - Россия - 1940Петляков Пе-2 М-82 - Россия - 1943
-
АвиаМастер 1997-04 / В.Марковский, А.Медведь - Непроходные "пешки" /Монография/
Пе-2Ф. Отличительными особенностями этого варианта пикировщика стали моторы М-105 с турбокомпрессорами ТК-2 и среднепланная схема, позволившая получить емкий бомбоотсек.
