Wiki 
Варианты
- Яковлев - Як-7УТИ / И-26УТИ / Як-7В - 1940 - Россия
- Яковлев - Як-7 - 1941 - Россия
- Яковлев - Як-7 М-82 - 1941 - Россия
История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.
Як-7УТИ (И-26УТИ, УТИ-26, #27). Двухместный вариант с двойным управлением для целей учебно-тренировочных, вывозных и транспортных при перебазировании авиачастей. Самолет имел две кабины - ученика и инструктора. Самолет вышел на испытания почти сразу после И-26 - в середине 1940 г. Он успешно прошел госиспытания, выпускался серийно под обозначением Як-7УТИ и широко использовался как учебно-тренировочный истребитель.
Скорость на госиспытаниях - 586 км/ч при массе 2750 кг.
Як-7В (вывозной). Как Як-7УТИ, но с неубирающимся шасси и без вооружения. Был в серии с 1942 г.
Самолет УТИ-26(Як-7УТИ)/Як-7В
Год выпуска 1940/1942
Двигатель, марка М-105П/М-105ПА
Мощность, л. с. 1050/1050
Длина самолета, м 8,48/8,48
Размах крыла, м 10/10
Площадь крыла, м2 17,15/17,15
Масса пустого, кг 2181/2228
Масса топлива + масла, кг 305 + 30/271+30
Масса полной нагрузки, кг 569/481
Полетная масса, кг 2750/2709
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 160/178
Удельная нагрузка на мощность, кг/л. с. 2,6/2,7
Скорость у земли, км/ч 500/413
Скорость на высоте, км/ч (км) 586(4,5)/473(5)
Посадочная скорость, км/ч 125/125
Время набора 5000 м, мин 5,5/6,5
Потолок практический, м 9400/9000
Дальность полета, км 700/660
Время виража, с 22/18
Разбег, м 310/295
Пробег, м 550/360
Описание:
- История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.
- Як-1 и Як-7
Фотографии
-
Авиация и Время 1996-02 / К.Косминков - Многоликий Як-7 /Домашний авиамузей/ (1)
Многие Як-7УТИ в строевых частях не несли тактических номеров. Пример - машина, летавшая в феврале 1942г. на Калининском фронте
-
В.Шавров - История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг. /Машиностроение/ (2)
Як-7УТИ. Калининский фронт, февраль 1942г.
-
Авиация и Время 1996-03 / К.Косминков - Многоликий Як-7 /Домашний авиамузей/ (2)
Як-7В из 1-го ИАП "Варшава" ВВС Польши. Григорьевское, зима 1943-44гг.
-
Авиация и Время 1996-02 / К.Косминков - Многоликий Як-7 /Домашний авиамузей/ (1)
Первый опытный УТИ-26 в НИИ ВВС. Сентябрь 1940г.
-
В.Шавров - История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг. /Машиностроение/ (2)
Фото самолета УТИ-26
-
-
Мировая Авиация 2
Прототип УТИ-26-1 - двухместного учебного истребителя - совершил первый полет 23 июля 1940 года. Официальные испытания машины начались 28 августа 1940 года.
-
Авиация и Время 1996-02 / К.Косминков - Многоликий Як-7 /Домашний авиамузей/ (1)
УТИ-26-2 стал образцом для серийных самолетов Як-7УТИ. НИИ ВВС. Январь 1941г.
-
Авиация и Космонавтика 1999-05 / М.Никольский - Як-истребитель
Учебно-тренировочный истребитель Як-7УТИ
-
АвиаМастер 2001-06 / Д.Хазанов - Ржевский рубеж /К 60-летию разгрома немецких войск под Москвой/
Як-7 с двойной кабиной готов к разведвылету. В задней кабине занял место штурман-наблюдатель. Калининский фронт, февраль 1942г.
-
История Авиации 36 / М.Павловский - Ролан Де Ла Пуап /Асы мира/ (1)
Учебный истребитель Як-7В, Калининский фронт, февраль 1942 г.
Острая нехватка авиационного бензина серьезно тормозила переучивание летного состава. К счастью, в пилотировании "спарка" Як-7В и боевые Як-1 были существенно проще поликарповских истребителей, на которых летчикам приходилось летать на Дальнем Востоке.
Учебные истребители Як-7В (вывозной) послужили для французских лётчиков средством восстановления летных навыков. -
Авиация и Время 1996-02 / К.Косминков - Многоликий Як-7 /Домашний авиамузей/ (1)
Техобслуживание Як-7УТИ во фронтовых условиях. Зима 1942г.
-
Мировая Авиация 252
Як-7В не имел вооружения и отличался упрощенной конструкцией планера и неубирающимся шасси. Самолет оснащался винтом ВИШ-61П, как и боевые машины.
-
Авиация и Космонавтика 1999-05 / М.Никольский - Як-истребитель
Як-7В - "вывозной" на лыжном шасси
-
Мировая Авиация 15
Часть двухместных истребителей Як-7В были выпущены с неубирающимися шасси. Хотя эти самолеты считались учебно-тренировочными, они обладали всем оборудованием боевых самолетов - вооружением, протектированными топливными баками, радиостанциями и кислородным оборудованием. Было построено примерно 510 Як-7В и еще 87 переделано из истребителей Як-7Б. Наличие триммера руля направления указывает, что на снимке представлен Як-7В поздней постройки.
-
Авиация и Время 1996-02 / К.Косминков - Многоликий Як-7 /Домашний авиамузей/ (1)
Як-7В на колесном шасси
-
Авиация и Время 2006-02 / А.Котлобовский - Французы на Востоке (1)
Тренировочный Як-7В. Этот самолет будет разбит в январе 1943 г. И. Безьеном
-
Авиация и Космонавтика 2015-09 / В.Морозов - "Нормандия-Неман" - явные и тайные страницы биографии (1)
Марсель Альбер в кабине того самого Як-7В. Иваново. Январь 1943 г.
-
Мировая Авиация 199
Альбер добровольно вызвался воевать в СССР и 7 октября 1942 года его зачислили в группу "Нормандия". 16 июня 1943 года Альбер на Як-1Б одержал свою первую на советско-германском фронте победу.
-
Авиация и Время 2006-04 / А.Котлобовский - Французы на Востоке (2)
Як-9 комэска Марселя Альбера и учебный Як-7В. Ноябрь 1944г.
Другие самолёты на фотографии: Яковлев Як-9 / Як-9Д - Россия - 1942
-
Авиация и Время 1996-03 / К.Косминков - Многоликий Як-7 /Домашний авиамузей/ (2)
Опытный истребитель Як-7М. Предкрылки отклонены
-
-
-
-
В.Шавров - История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг. /Машиностроение/ (2)
Схема самолета УТИ-26
-
Jane's All the World Aircraft 1946 / 03 - All the world's aeroplanes
The YAK-7 Advanced Training Monoplane.
- Фотографии