История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.
Ка-8 - вертолет двухвинтовой соосной схемы, малых размеров, одноместный, с двигателем М-76, мотоциклетным двухцилиндровым в 44,8 л. с. номинальной и взлетной мощностей, экспериментальный, в дальнейшем предназначенный для связи и наблюдения. Выпущен в 1947 г.
Конструкция аппарата отличалась предельной простотой, была выполнена без забот об аэродинамике и обтекаемости. Основа - сварная из труб площадка с двумя надувными цилиндрическими баллонами из прорезиненной ткани под ней. Впереди - двигатель, обдуваемый двумя шестилопастными вентиляторами, от него - передача к вертикальным валам - наружному, на котором насажена втулка нижнего несущего винта, и внутреннему со втулкой верхнего винта. Оба винта трехлопастные; лопасти - деревянные, склеенные, армированные - крепились к втулкам с помощью продольного, вертикального и горизонтального шарниров. В систему трансмиссии входила комбинированная муфта, состоящая из муфты включения и муфты свободного хода.
Управление вертолетом - путем циклического изменения углов установки лопастей обоих винтов и суммарного или дифференциального изменения общего шага обоих винтов. Конструктивно оно состояло из двух сблокированных автоматов перекоса, ручки управления циклическим шагом, ручки управления общим шагом, ножных педалей, механизма общего и дифференциального шага, системы тяг, качалок и тросов.
Сиденье летчика - за передачей к валам. Позади всего - небольшая килевая поверхность, вынесенная на легкой сварной раме, для обеспечения путевой устойчивости.
Ка-8 был выпущен в трех экземплярах, на которых было выполнено много полетов испытательных, тренировочных и демонстрационных, в том числе на Тушинском параде летом 1948 г.
Вертолет Ка-8
Год выпуска 1947
Число мест 1
Количество двигателей 1
Двигатель, марка М-76
Мощность, л. с. номинальная/ взлетная 45 - - 45
Несущий винт
Диаметр, м 5,6
Коэффициент заполнения 0,040
Скорость вращения, об/мин 475
Масса пустого, кг 183
Полетная масса, кг 275
Удельная нагрузка на диск несущего винта, кг/м2 11,2
Удельная нагрузка на мощность, кг/л. с. 6,12
Скорость, км/ч 80
Потолок статический, м 50
Потолок динамический, м 250
Описание:
- История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.
- Ка-8 и Ка-10
Фотографии
-
Авиация и Время 2005-05 / А.Соловьев - Московский "Иркутянин"
Ка-8 в исходном виде
-
Авиация и Время 2005-05 / А.Соловьев - Московский "Иркутянин"
Летчик-испытатель М.Д.Гуров готов к очередному полету на Ка-8
-
Авиация и Время 2005-05 / А.Соловьев - Московский "Иркутянин"
Н.И.Камов напутствует М.Д.Гурова перед полетом
-
Air International 1999-05 / P.Butowski - Kamovs for the Navy /Military aviation/
First of Nikolay Kamov’s helicopters, the single-seat Ka-8 Irkutianin. Mikhail Gurov is at the controls.
-
Авиация и Время 2005-05 / А.Соловьев - Московский "Иркутянин"
"Иркутянин" на воздушном параде в Тушино. 1948г.
-
Авиация и Время 2005-05 / А.Соловьев - Московский "Иркутянин"
"Мореходные" испытания доработанного Ка-8
-
Авиация и Время 2005-05 / А.Соловьев - Московский "Иркутянин"
"Мореходные" испытания доработанного Ка-8
-
Air International 1999-05 / P.Butowski - Kamovs for the Navy /Military aviation/
Kamov's shipborne helicopters, from the Ka-8 to the Ka-60.
Другие самолёты на фотографии: Камов Ка-10 - Россия - 1949Камов Ка-137 - Россия - 1998Камов Ка-15 - Россия - 1953Камов Ка-25 - Россия - 1961Камов Ка-25Ц - Россия - 1963Камов Ка-27 / Ка-28 - Россия - 1973Камов Ка-29 - Россия - 1976Камов Ка-31 - Россия - 1987Камов Ка-40 - Россия - 1990Камов Ка-60 Касатка - Россия - 1998
- Фотографии
Wiki