Warwick C

Военно-транспортный вариант разведчика и противолодочного самолета "Уорвик". Двухмоторный цельнометаллический моноплан геодетической конструкции с убирающимся шасси. Создан в КБ фирмы "Виккерс авиэйшн" под руководством Б. Уоллиса первоначально как дальний бомбардировщик. Опытный образец "Уорвика" совершил первый полет 13 августа 1939 г. Серийное производство бомбардировщиков развернули в начале 1941 г. Но в этом качестве машины использовать не стали. В дальнейшем выпускались только модификации дальних морских разведчиков, поисково-спасательных, противолодочных и транспортных самолетов. Головной серийный (опытного образца данного варианта не было) транспортный "Уорвик" C.I вышел из цеха в феврале 1943 г. Самолеты строились на заводах "Виккерс" в Уэйбридже и Блэкпуле. Всего выпустили 114 транспортных "уорвиков". Экипаж - 4 чел., 8 - 10 пассажиров (салонный вариант) или 24 - 26 пассажиров (стандартный вариант). Моторы R-2800. Вооружения нет. Транспортные "уорвики" поступили в Королевские ВВС в июне 1944 г.
Существовало две их модификации:
   - "Уорвик" C.I ("тип 456") на базе бомбардировщика B.I с моторами R-2800-S1A4-G;
   - "Уорвик" С.Ill ("тип 460") с моторами R-2800-S2B-G, подфюзеляжным грузовым контейнером, устройством для буксировки планеров, на поздних машинах устанавливался увеличенный киль по типу GR.V.
С 1943 г. самолеты типа C.I эксплуатировала авиакомпания BOAC, обеспечивавшая военные перевозки на Ближнем Востоке и в Африке. В июне 1944 г. эти машины вошли в состав ВВС, но занимались тем же. В том же месяце в эксплуатацию поступили "уорвики" С.III. Они базировались в Великобритании и на Ближнем Востоке. К десантно-высадочным операциям самолеты этого типа никогда не привлекались.
"Уорвики" прекратили строить в октябре 1945 г., а в марте 1946 г. сняли с вооружения.


"Уорвик" С.III||
Размах:||29,5 м
Длина:||21,5 м
Моторы, количество х мощность:||2x1850 л.с.
Взлетная масса, максимальная:||20910 кг
Максимальная скорость:||419 км/ч
Практический потолок:||4570 м
Дальность:||3460 км