Описание
Страна : Россия
Год : 1933
Варианты
- Туполев - АНТ-9 - 1929 - Россия
- Туполев - ПС-9 - 1933 - Россия
История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.
По предложению инженера ГВФ Сергея Ивановича Комарова крыло АНТ-9 было переделано путем постановки на его центроплане двух двигателей М-17 с самолета Р-6 или (КР-6). Переделка была произведена в 1932-1933 г. В таком виде самолет, названный ПС-9 (в количестве около 60 экземпляров), в 1933-1943 гг. с успехом применялся в ГВФ особенно на авиалиниях небольшой протяженности, в частности в Средней Азии и в Закавказье. Так, один из самолетов ПС-9 налетал за 1934-1942 гг. 6170 ч, другой - 5205 ч, выполнив около двух тысяч рейсов каждый. ПС-9 применялся в Великой Отечественной войне для различных перевозок на фронтах под Сталинградом, Курском, Белгородом и в других местах. Цельнометаллическая конструкция полностью себя оправдала.
Агитационный самолет АНТ-9 "Крокодил" - серийный экземпляр самолета ПС-9, декоративно оформленный, был выпущен весной 1935 г. для работы в составе Агитэскадрильи им. Максима Горького. В конструкцию были добавлены обтекатели колес и полуосей с задними подкосами, декоративный нос крокодила и два ряда зубцов по спине от крыла до хвоста. Проектировали эти части В. Н. Ушаков и В. Б. Шавров, художественное оформление Бориса Ефимова, известного художника-карикатуриста, возглавлял работы Михаил Кольцов - журналист, писатель, командир Агитэскадрильи. Самолет "Крокодил" несколько лет широко применялся для агитполетов. Летные качества его были, как и у обычного ПС-9-2М-17.
Самолет ПС-9
Год выпуска 1933
Количество двигателей 2
Двигатель, марка М-17
Мощность, л.с. 500 680
Длина самолета, м 17,01
Размах крыла, м 23,8
Площадь крыла, м2 84
Масса пустого, кг 4400
Масса топлива+ масла, кг 720+70
Масса полной нагрузки, кг 1800
Полетная масса, кг 6200
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 74
Удельная нагрузка на мощность, кг/лс 6,2
Весовая отдача,% 29
Скорость максимальная у земли, км/ч 215
Скорость максимальная на высоте 3000 м, км/ч 180
Скорость посадочная, км/ч 110
Время набора высоты
1000 м, мин 6
2000 м, мин 12,5
3000 м, мин 18,5
Потолок практический, м 5100
Дальность полета, км 700
Разбег, с 16
Пробег, с 25
Описание:
- История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.
- АНТ-9/ПС-9
Фотографии
-
АвиаМастер 2004-03 / В.Котельников - А кто сказал, что крокодилы не летают? Пассажирский самолет АНТ-9 (ПС-9) /Монография/
Регистрационный номер: СССР-Л160 [2] Линейный ПС-9 в стандартной для того периода окраске "Аэрофлота", конец 1930-х годов.
-
Авиация и Время 1996-01 / В.Ригмант, В.Котельников - Первый лайнер Туполева /Монография/
Регистрационный номер: СССР-Л180 Линейный "аэрофлотовский" ПС-9, середина 30-х гг.
-
Авиация и Космонавтика 2025-09 / А.Пухлов - Советская гражданская авиация довоенного периода 1920-1941гг. (3)
Регистрационный номер: URSS-S186 [4] АНТ-9 с двумя двигателями М-17 (BMW VI)
-
АвиаМастер 2004-03 / В.Котельников - А кто сказал, что крокодилы не летают? Пассажирский самолет АНТ-9 (ПС-9) /Монография/
Агитсамолет "Крокодил". Надпись "АГИТ-ЭСКАДРИЛЬЯ им. М.Горького" только на левом борту.
-
Авиация и Время 1996-01 / В.Ригмант, В.Котельников - Первый лайнер Туполева /Монография/
ПС-9 "Крокодил" агитэскадрильи им. М.Горького в окраске 1935г. Надписи "Крокодил" - на правом борту фюзеляжа и на обеих нижних поверхностях крыла. Верх крыла и оперения - красный
-
АвиаМастер 2004-03 / В.Котельников - А кто сказал, что крокодилы не летают? Пассажирский самолет АНТ-9 (ПС-9) /Монография/
Регистрационный номер: СССР-Э27 [2] Э27 - опытный самолет, переоснащенный по предложению НИИ ГВФ двумя моторами М-17.
-
АвиаМастер 2004-03 / В.Котельников - А кто сказал, что крокодилы не летают? Пассажирский самолет АНТ-9 (ПС-9) /Монография/
Регистрационный номер: СССР-Э27 [2] Э27 - первый опытный экземпляр АНТ-9 с моторами М-17 на государственных испытаниях.
-
АвиаМастер 2004-03 / В.Котельников - А кто сказал, что крокодилы не летают? Пассажирский самолет АНТ-9 (ПС-9) /Монография/
Регистрационный номер: СССР-Л160 [2] Серийный ПС-9 с моторами М-17, принадлежавший Среднеазиатскому управлению "Аэрофлота".
-
Авиация и Космонавтика 2025-09 / А.Пухлов - Советская гражданская авиация довоенного периода 1920-1941гг. (3)
Регистрационный номер: URSS-S186 [4] АНТ-9 (ПС-9) поздней версии с двумя двигателями
-
Aeroplane Monthly 1990-08 / J.Stroud - Wings of Peace
Регистрационный номер: URSS-S186 [4] An M-17 powered PS-9.
-
Авиация и Космонавтика 2022-10 / ??? - 100 лет конструкторскому бюро А.Н. Туполева
Регистрационный номер: URSS-S186 [4] Линейный ПС-9 с двумя моторами М-17
-
Aeroplane Monthly 1990-08 / J.Stroud - Wings of Peace
The ANT-20 Maksim Gorkii photographed in August 1934. There are four PS-9s in the background.
Другие самолёты на фотографии: Туполев АНТ-20 Максим Горький / ПС-124 - Россия - 1934
-
АвиаМастер 2004-03 / В.Котельников - А кто сказал, что крокодилы не летают? Пассажирский самолет АНТ-9 (ПС-9) /Монография/
Агитсамолет "Крокодил". На самолете почему-то отсутствует обтекатель левого колеса.
-
В.Шавров - История конструкций самолетов в СССР до 1938 г. /Машиностроение/ (1)
Агитсамолет АНТ-9 "Крокодил"
-
Авиация и Космонавтика 2025-09 / А.Пухлов - Советская гражданская авиация довоенного периода 1920-1941гг. (3)
АНТ-9 (ПС-9) «Крокодил» - агитационный самолет, созданный в 1935 году по инициативе одноименного сатирического журнала. Создание было приурочено к 40-летию творческой деятельности Максима Горького. Благодаря эффектному внешнему виду самолет широко применялся в различных акциях и совершил множество агитполетов над территорией СССР.
-
Авиация и Космонавтика 1994-02 / М.Маслов - О названиях и обозначениях отечественных самолетов
Станция Обнинская. 12 июня 1938г. У "Крокодила" - испанские пионеры
-
Авиация и Космонавтика 2025-09 / А.Пухлов - Советская гражданская авиация довоенного периода 1920-1941гг. (3)
В воздухе АНТ-9 "Крокодил" эскадрильи им. М.Горького
-
Air Enthusiast 1971-07 / ??? - A pictorial history of Turkish Military Aviation
One ANT-9 transport powered by two 500 hp M-17 engines was presented to Turkey and operated by the Turkish air arm.
- Фотографии