Wiki 
Farman F.400
Трехместный свободнонесущий высокоплан Farman F.400 во многом наследовал конструктивным решениям более ранних туристских монопланов фирмы. Крыло в плане сужалось как по передней, так и по задней кромкам, законцовки выполнены скругленными. Возможность монтажа/демонтажа консолей стала новинкой для изделий "Farman". Самолет способен перевозить одного летчика, двух пассажиров и багаж.
Варианты
F.402: вариант F.400 образца 1934 года со звездообразным мотором Lorraine мощностью 120 л.с. (89 кВт)
F.403: популярный вариант также 1934 года с 7-цилиндровым мотором Farman мощностью 150 л.с. (112 кВт)
F.404: похож на F.403, но с мотором Renault мощностью 140 л.с. (104 кВт)
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Farman F.400
Тип: трехместный моноплан
Силовая установка: один 4-цилиндровый мотор Renault мощностью 120 л. с. (89 кВт)
Летные характеристики: максимальная скорость 195 км/ч; крейсерская скорость 170 км/ч; дальность 800 км
Масса: пустого 2500 кг; максимальная взлетная 4770 кг
Размеры: размах крыла 11,70 м; длина 8,25 м; высота 2,70 м; площадь крыла 27,50 м2
Описание:
- Farman F.400
- Flight, November 1934
THE FOURTEENTH PARIS AERO SHOW
Фотографии
-
Flight 1933-07 / Flight
THE ANGERS "12 HOURS CONTEST": Strube's Farman 400 (Renault "Bengali")
-
Flight 1934-05 / Flight
Регистрационный номер: F-AMRM AVION DE TOURISME: The Lorraine engine on the nose of the Farman 402 looks somewhat large, but gives this three-seater cabin machine a fairly good performance.
-
Авиация и Космонавтика 2023-04 / А.Пухлов - Советские "воздушные автомобили". Легкомоторные высокопланы 1930-х годов.
Регистрационный номер: F-AMTD Фарман F-402
-
Мировая Авиация 127
Регистрационный номер: F-ANFZ [2] Farman F.400 сохранил традиционную для фирмы деревянную конструкцию, но его аэродинамика улучшилась за счет использования сужающегося в плане свободнонесущего крыла. На фотографии, сделанной во Франции в 1930-е годы на одном из авиашоу, запечатлен F.402.
-
Air International 1999-11 / B.Walters - Happy landings /Technology/
Регистрационный номер: F-ANFZ [2] Messier-Dowty's first undercarriage was fitted to the Farman 190 in 1927.
-
Aeroplane Monthly 1998-12 / M.Hooks - Weekend jolly /Inter-war civil/
Регистрационный номер: F-AMTF One of the visitors to the Royal Aero Club’s Weekend Aerien at Heston in 1936 was seventh production Farman F.402 three-seat cabin monoplane F-AMTF.
-
Air-Britain Archive 1998-01 / The de Havilland Puss Moth /The Whole Truth/ (3)
Регистрационный номер: F-AOCQ This view of the giant airship hangar at Frankfurt in July 1937 when it was host not only to the Graf Zeppelin LZ127 but also to an International meeting of light aircraft. In the foreground, the Cinque Ports Flying Club's Puss Moth G-AAZO c/n 2045 shows the type's long ailerons and upwards-folding portion inboard to allow the wings to be folded. Behind the Puss Moth is F-AOCQ. an early Farman 403. Left of centre is the second of two St Michel SG-2s to be registered OO-GUI with the Club des Aviateurs de Bruxelles.
Другие самолёты на фотографии: De Havilland Puss Moth / D.H.80 - Великобритания - 1929Guldentops Saint Michel SG-2 - Бельгия - 1937
-
Aeroplane Monthly 2000-01 / M.Oakey, T.Harmsworth - News
Регистрационный номер: F-PBAY The Museo del Aire has acquired the last surviving Farman F.400 series monoplane F-PBAY.
- Фотографии