Отказ от "семимильных шагов" и переход к "пошаговой" стратегии в совершенствовании МиГ-29, позволил его создателям существенно повысить боевой потенциал этого истребителя.

Дальше всех проектов "большой модернизации" продвинулись работы по МиГ-29М. По возможностям ведения воздушного боя и нанесения ударов по наземным (надводным) целям этот вариант Fulcrum'а должен был заметно превзойти американские истребители F-18 и F-18. Однако нехватка средств заставила разработчиков "растянуть" программу.

В числе обязательных атрибутов программы "большой модернизации" было и требование оснастить все без исключения истребители системами дозаправки топливом в полете. Это требование было реализовано и на МиГ-29М, имевшего, по мнению заказчика и большинства потенциальных покупателей, недостаточный радиус действия.

Оригинальная аэродинамическая компоновка и значительная доля КМ в конструкции планера, вкупе с емким грузоотсеком, пониженной РЛ заметностью и высокой маневренностью на околозвуковых режимах полета, делают "Беркут" весьма совершенным авиационным тактическим ударным комплексом, по большинству параметров превосходящим даже широко разрекламированный американский F-117.

Созданный на базе Су-27УБ, двухместный Су-30 благодаря наличию второго члена экипажа незагятого пилотированием и проведенной модернизации БРЭО, может с успехом вести борьбу за господство в воздухе и наносить хирургически точные удары по наземным целям.

Су-30 способен эффективно бороться как с воздушными, так и с наземными целями.

Пройдя довольно длительный этап доводки и модернизации, Су-35 способен бросить грозный вызов любому истребителю мира.

Су-37 является отнюдь не демонстратором возможностей двигателей с УВТ, как это думают многие, а полноценным истребителем, оснащенным современной СУВ и 14 точками подвески.

Помимо нового БРЭО и системы дозаправки, МиГ-31 должен был получить и новые ракеты Р-37, но именно эти "изделия" и не удалось довести "до кондиции".