De Havilland Don / D.H.93
Страна: Великобритания
Год: 1937


Связной самолет с экипажем из одного/трех человек
Описание
Фотографии
de Havilland DH.93 Don

  Военный вариант V-образного рядного двигателя de Havilland Gipsy Twelve, использовавшегося на DH.91, получил наименование Gipsy King и был предложен в качестве основы силовой установки многоцелевого учебного самолета, разработанного по спецификации T.6/36 Министерства авиации. DH.93 Don представлял собой свободнонесущий низкоплан деревянной конструкции с закрытой кабиной и убирающимися основными стойками шасси. Он был предназначен для подготовки пилотов, радистов и стрелков. Прототип поднялся в воздух 18 июня 1937 года и после заводских испытаний, в ходе которых самолет оснастили маленькими вспомогательными килями, был передан в Мартлешем Хит для проведения официальных испытаний. Потребовавшиеся модификации увеличили массу машины, в результате чего ряд тяжелого оборудования (включая турель Armstrong Whitworth) был с него снят. Из заказанных 250 самолетов успели изготовить 50, причем 20 из них оставались без двигателей, а остальные были переделаны в связные и использовались 24-й эскадрильей и рядом других подразделений.


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

de Havilland DH.93 Don

  Тип: связной самолет с экипажем из одного/трех человек
  Силовая установка: один рядный поршневой двигатель de Havilland Gipsy King I мощностью 525 л. с. (391 кВт)
  Летные характеристики: максимальная скорость на высоте 2665 м - 304 км/ч; начальная скороподъемность 250 м/мин; потолок 7100 м; дальность полета 1432 км
  Масса: пустого 2291 кг; максимальная взлетная 3112 кг
  Размеры: размах крыла 14,48 м; длина 11,38 м; высота 2,87 м; площадь крыла 28,24 м2
  Полезная нагрузка: до трех человек
Prototype L2387 in 'B condition' markings and faired-over (or mock-up) turret after its first flight on June 18, 1937. The film used makes its overall yellow colour scheme look dark and the roundels 'reversed'.
But one outstanding characteristic of the De Havilland Don comprehensive trainer is the cooling system of the Gipsyking engine.
A fine example of a modern single-engined military trainer, the De Havilland Don, ordered in quantity by the Air Ministry, has the new Gipsy King engine.
Ordered in quantity for the R.A.F., the De Havilland Don advanced trainer is powered with one of the new D.H. Gipsyking inverted vee-twelves.
The De Havilland Don advanced trainer, ordered in quantity for the R.A.F., is fitted with the D.H. Gipsyking inverted vee-twelve engine, better known as the Gipsy Twelve.
Close-up of the Lewis gun-equipped turret on the prototype Don. Note also the direction-finding loop.
Detail view of the prototype showing the auxillary fins fitted under the tailplane to this and all other Dons.
Rear view of the prototype with turret, July 1937.
Rear view probably of L2389 in 'comms' format showing the large rear fairing, July 1938.
In its communications form, the Don was an elegant aircraft. The wing root leading edge intakes to cool the engine are apparent. Illustrated is the infortunate L2391 shortly after its first flight on June 13, 1938.
Самолет L2391 - пятый серийный DH.93 Don. На этом снимке едва видны маленькие вспомогательные кили на оперении.
L2393 served with the Station Flight at Eastchurch. It first flew on March 12, 1938, and was relegated to an instructional airframe on March 17, 1939.
DH.93 Don L2391's demise on September 22, 1938. While with the A&AEE at Martlesham Heath, its already overheating Gipsy King cut on approach and it overshoot.
De Havilland DH.93 Don.