Описание
Страна : Великобритания
Год : 1931
Двухместный самолет начальной летной подготовки
Blackburn В-2
Успех бипланов серии "Bluebird" стал стимулом для продолжения работ в этом направлении, в результате чего был создан новый самолет - модель Blackburn В-2. Новая машина имела преимущественно ту же компоновку, но уже с цельнометаллическим фюзеляжем типа полумонокок и одностоечной конструкцией бипланной коробки, выполненной из стали и дюраля и обшитой тканью. Прототип В-2, оснащенный двигателем de Havilland Gipsy III мощностью 120 л.с, поднялся в воздух в районе Бро 10 декабря 1931 года. В следующем месяце он вместе с первым серийным В-2 принимал участие в воздушных гонках на почетный приз - Королевский кубок.
Демонстрационные показательные испытания в Португалии с участием В-2, de Havilland Tiger Moth и двух зарубежных самолетов, соревновавшихся за государственный заказ, завершились победой Tiger Moth - размещение пилотов бок о бок, как у В-2, уже не вызывало интереса у заказчиков. На родине, в Великобритании, получить заказы также было трудно, несмотря на многочисленные показательные выступления с участием новой машины. Однако "Blackburn" продолжала строить самолеты, пытаясь устанавливать различные двигатели, в надежде на то, что ситуация улучшится.
Для летных школ компании "Blackburn" в Ханворте и в Бро было построено несколько В-2 в гражданской модификации, всего же было построено 42 учебных самолета. Все они использовались для гражданских целей за исключением последних трех, купленных Министерством авиации в 1937 году и отправленных в школу летной подготовки резерва в Бро. В начале Второй мировой войны самолеты В-2, принадлежавшие летной школе компании "Blackburn" в Ханворте, были переданы в школу компании в Бро, а в 1942 году машины перешли в ведение Королевских ВВС, которые отправили 24 оставшихся В-2 в подразделения Учебного авиакорпуса в качестве учебно-тренировочных, но две машины были оставлены в компании "Blackburn". Все 26 самолетов В-2 благополучно пережили войну, только восьмой серийный экземпляр разбился в 1951 году.
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Blackburn В-2
Тип: двухместный самолет начальной летной подготовки
Силовая установка: один перевернутый рядный двигатель de Havilland Gipsy Major 1 мощностью 130 л. с. (97 кВт)
Летные характеристики: макс, скорость на оптимальной высоте 180 км/ч; крейсерская скорость на оптимальной высоте 153 км/ч; начальная скороподъемность 183 м/мин; дальность полета 515 км
Масса: пустого 533 кг; максимальная взлетная 839 кг
Размеры: размах крыла 9,19 м; длина 7,39 м; высота 2,74 м; площадь крыльев 22,85 м
- Описание
Фотографии
-
Мировая Авиация 54
Регистрационный номер: G-ACBJ [2] Представленный здесь самолет G-ACBJ окрашен по стандартной для учебных самолетов в военное время схеме, машина использовалась в летных школах компании "Blackburn". С февраля 1942 года он стал учебно-тренировочным самолетом Учебного авиационного корпуса.
-
Air International 1995-01 / P.Jackson - Testing Times
Регистрационный номер: G-AEBJ [9] Market testing, 1930s style. The last airworthy Blackburn B.2 G-AEBJ was one of many civil-registered aircraft operated under contract to the RAF by privately-owned Reserve Flying Schools.
-
Aeroplane Monthly 1997-03
Регистрационный номер: G-AEBJ [9] Holly on the occasion of his last flight, made in Blackburn B-2 G-AEBJ in July 1996.
-
Flight 1932-07 / Flight
THE BLACKBURN "B2 TRAINER" (GIPSY III): Differing from the "Bluebird" in its all-metal fuselage, the "B2" shows other improvements on the older type.
-
Aeroplane Monthly 1982-04 / R.Cooling - Bravo Juliet
Регистрационный номер: G-ABUW [4] The first B-2, G-ABUW, made its maiden flight on December 10, 1931.
-
Flight 1932-12 / Flight
Регистрационный номер: G-ABUW [4] The Blackburn "B.2" Trainer taking off from the football field en route for Cintra.
-
Flight 1932-07 / Flight
Регистрационный номер: G-ABUW [4] ON THE STARTING LINE, SATURDAY: In the foreground, Miss Spooner's "Moth," and beyond that, the Blackburn B.2, Lord Douglas-Hamilton's "Moth" and Mr. Runciman's "Puss Moth."
Другие самолёты на фотографии: De Havilland Gipsy Moth / Moth X - Великобритания - 1928De Havilland Puss Moth / D.H.80 - Великобритания - 1929
-
Aeroplane Monthly 1982-07 / R.Riding - The 1932 King's Cup air race
Регистрационный номер: G-ABUW [4] The scene at Brooklands early on the morning of Friday, July 8, 1932, shortly before the start of the day's racing with the first wave of aircraft in position.
Другие самолёты на фотографии: Avro Avian / Type 594/616 - Великобритания - 1926
-
Flight 1933-08 / Flight
Регистрационный номер: G-ACAH [2] A BLACKBURN TRAINING MACHINE: This type is equipped with camera gun, hood for blind-flying, etc., and is fitted with the "Hermes IV" inverted engine.
-
Aeroplane Monthly 1982-04 / R.Cooling - Bravo Juliet
Регистрационный номер: G-ACAH [2] B-2 G-ACAH competing in the 1954 King’s Cup Race, in which it came fourth with an average speed of 114 m.p.h.
-
Aeroplane Monthly 1982-04 / R.Cooling - Bravo Juliet
Регистрационный номер: G-ACBH [4], G-ACEN Line-up of five B-2s at Brough in about 1937, with G-ACEN on the right. G-ACBH is the middle aircraft and the B-2 second from the right is an RAF machine.
-
Aeroplane Monthly 1982-04 / R.Cooling - Bravo Juliet
Регистрационный номер: G-ACBJ [2] B-2 G-ACBJ, flown by the author in 1938.
-
Aeroplane Monthly 1982-04 / R.Cooling - Bravo Juliet
Регистрационный номер: G-ACPZ Based at Hanworth, G-ACPZ flew with a Gipsy Major engine.
-
Air Pictorial 1969-06 / Merlin - Hanworth /Days to remember.../
Регистрационный номер: G-ADFP One of No. 5 E.&R.F.T.S.'s Blackburn B.2s
-
Air Enthusiast 2001-01 / R.Stitt - Midland Memories (1)
Регистрационный номер: G-AEBG The first aircraft touched down at Burnaston on April 6, 1938, shortly after the site had been levelled. The pilot of Blackburn B.2 G-AEBG, W J Kenton, is assumed to be the dapper individual at the centre of this group.
-
Air-Britain Archive 1980-01
Регистрационный номер: G-AEBJ [9] Sole survivor of the type, the well-known Blackburn B.2 G-AEBJ at the Hendon "50 Years of Flying" display in July 1951.
-
Air-Britain Archive 1982-03
Регистрационный номер: G-AEBJ [9] Since 1951 the sole surviving Blackburn B.2 has been G-AEBJ, seen here at the 1964 SBAC Show at Farnborough
-
Jane's All the World Aircraft 1980 / Encyclopedia of Aviation - Aircraft A-Z - v2
Регистрационный номер: G-AEBJ [9] Blackburn B-2.
-
Aeroplane Monthly 1982-04 / R.Cooling - Bravo Juliet
Регистрационный номер: G-AEBJ [9] The last surviving B-2, G-AEBJ, seen near Brough on June 15, 1960.
-
Мировая Авиация 54
Регистрационный номер: G-AEBJ [9] Изображенный на фотографии самолет G-AEBJ оставался в конце 1990-х годов единственным в Великобритании самолетом модели В-2, годным к полетам. Отличительной особенностью данной модели было размещение пилотов бок о бок, что хорошо заметно, пилот сидит слева. Также видна цельнометаллическая конструкция самолета.
-
Aeroplane Monthly 1982-04 / R.Cooling - Bravo Juliet
Регистрационный номер: G-AEBJ [9] G-AEBJ over the Hull suspension bridge now spanning the Humber.
-
Aeroplane Monthly 1982-04 / R.Cooling - Bravo Juliet
Регистрационный номер: G-AEBJ [9] View of G-AEBJ
-
Flight 1933-10 / Flight
FOR TRAINING: A row of Blackburn B2 Trainers used at the Blackburn School at Brough for training R.A.F. Reserve pilots. The machines are fitted variously with "Hermes" and "Gipsy" engines.
-
Flight 1935-11 / Flight
"ON THE COMMAND 'ONE' ..." Prop.-swinging instruction at the R.A.F. Reserve school at Hanworth, operated by Flying Training Ltd. The machines are Blackburn B.2 Trainers.
-
Flight 1936-05 / Flight
The Blackburn-Electricar refuelling unit with its oil pump in use.
-
-
Aeroplane Monthly 1996-12 / J.Maynard - A Flying Life
McNair poses in front of a Blackburn B-2 trainer during his time with No 4 EFTS at Brough, 1939-40. It was the only unit to have this type.
-
Aeroplane Monthly 1982-04 / R.Cooling - Bravo Juliet
Two Brough B-2s, their upper fuselage surfaces camouflaged, with Hawker Hind K6779 on its nose in the background.
Другие самолёты на фотографии: Hawker Hind - Великобритания - 1934
-
Aeroplane Monthly 1982-12 / Hanworth /Gone but not forgotten/ (14)
A quintet of Blackburn B-2s fly past at the Empire Air Display in June 1937.
Blackburn B.2s of the Hanworth Reserve School show their paces. -
Flight 1937-05 / Flight
BUSINESS BACKING: At the official opening party of the Midland Bank Flying Club. Here is a nice piece of line-abreast flying, in Blackburn B.2s, by the bank pupils of the R.A.F. V.R. at Hanworth.
-
Flight 1932-12 / Flight
The "B.2" being unloaded from the ex-rum runner "Fayal" and slung into the barge in which it made the journey down the Tagus to the seaplane base.
-
Flight 1934-09 / Flight
Two views of the "Cloudring" installed on a Blackburn B-2 Trainer. It is placed where the pilot can see it without discomfort, even in bad weather.
-
Aeroplane Monthly 1982-04 / R.Cooling - Bravo Juliet
Регистрационный номер: G-ACBH [4] B-2 G-ACBH after a taxiing incident in front of the Brough flight hut.
-
Air-Britain Archive 1981-01
Регистрационный номер: G-ACBH [4] Blackburn B-2 G-ACBH continues to linger, still showing traces of its Impressment as ATC airframe 2895M at Dixon's car scrapyard at Ramsden Heath near Billericay. This photo taken on 26.1.64 is however labelled 'Downham' which would seem to be a different location to the present one.
-
Aeroplane Monthly 1984-10 / P.Jarrett - Grapevine
Регистрационный номер: G-ACBH [4] Blackburn B-2, G-ACBH
-
Flight 1934-07 / Flight
The sharp leading edge to the wing and fairing cuffs on the wing struts of the Blackburn "B.2 Trainer."
-
Мировая Авиация 54
Blackburn B-2
- Фотографии