RU

/

EN
burger-menu
airplane photo

Страна : Россия

Год : 1969

Универсальный легкий транспортный самолет ближнего радиуса действия с двумя членами экипажа

Варианты

История конструкций самолетов в СССР 1951-1965 гг.

Ан-14М - легкий многоцелевой самолет короткого взлета и посадки, модификация Ан-14А, разработанная согласно постановлению ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 6 августа 1964 г. и приказу МАП от 16 июня 1966 г. под руководством ведущего конструктора ОКБ В.Е. Линкевича. Самолет оснащен двумя ТВД ГТД-550АС мощностью по 640 эл.с. каждый и трехлопастными флюгерно-реверсивными воздушными винтами АВ-34 диаметром 2,8 м. Трехопорное шасси с передним управляемым колесом - полуубирающееся. Основные опоры убираются в специальные отсеки, расположенные на консолях балки центральный части пола; колеса прячутся наполовину. Удлинена носовая часть фюзеляжа (добавлено два шпангоута), изменены форма и площадь горизонтального оперения.

Основной вариант Ан-14М - штабной. В грузопассажирской кабине размерами 5,26x1,66x1,7 м расположены 6 мягких сидений и 4 откидных столика. Этот вариант обеспечивает также перевозку или посадочное десантирование воинских грузов или 12 солдат с личным оружием общей массой до 1300 кг, парашютное десантирование 10 десантников, перевозку 6 тяжело раненных на носилках и 5 легко раненных. В передней части фюзеляжа с левого борта имеется входная дверь.

В десантно-транспортном варианте в отличие от штабного дополнительно установлены встроенный в грузовой пол транспортер облегченного типа с электроприводом и легкосъемная кран-балка грузоподъемностью 500 кг с ручным приводом. В этом варианте обеспечивается перевозка авиадвигателей, ракет и боеголовок к ним, самолетных подвесных баков и других грузов, загрузка которых производится через задний грузовой люк шириной 1,4 м и длиной 1 м. В пассажирском варианте на местных воздушных линиях самолет перевозит 15 пассажиров с багажом, грузы и почту.

Высокие летно-технические характеристики (ЛТХ), простота и надежность, шасси с большими пневматиками (переднее колесо размером 700x250 мм, а основное - 720x320 мм) низкого давления обеспечивают эксплуатацию самолета с необорудованных грунтовых площадок длиной 500 м и прочностью грунта до 3,5 кгс/см2.

Ан-14М был построен в одном экземпляре. Впервые поднялся в воздух 30 апреля 1969 г., пилотируемый летчиком-испытателем ОКБ В.И. Терским. Самолет прошел заводские, контрольные испытания совместно с ГосНИИ ГА (март - апрель 1971 г.) и государственные испытания.

В серию самолет запущен не был. На его базе в дальнейшем был разработан самолет АН-28.


Самолет Ан-14/Ан-14А/Ан-14М
Год постройки 1958/1960/1964
Назначение многоцелев./многоцелев./многоцелев.
Число мест (члены экипажа + пассажиры) 1 +7/1 +7/2+15
Двигатель:
число 2/2/2
марка ТВД (ПД) (АИ-14)/АИ-14РФ/ГТД-550
мощность, Э.Л.С. (Л.С.) (2x240)/(2x300)/2x640
Длина самолета, м 11,1/11,36/12,98
Крыло:
размах, м 21,99/21,99/22,06
площадь, м2 45,2/39,72/39,81
Масса самолета, кг:
пустого ?/2330/3260
с максимальной нагрузкой 720/720/1300
взлетная 3200/3270/5100
Скорость, км/ч:
у земли 100/105/?
на высоте 180/170/350
(м) 2000/2000/3000
посадочная ?/80/105
Время набора высоты, мин 7,8/41/?
(м) 2000/5000/?
Практический потолок, м 5600/5840/6000
Дальность полета максимальная, км 900/780/?
с максимальным грузом, кг 500/570/?
Разбег, м ?/90/170
Пробег, м ?/100/160

Показать полностью

Описание:

  • История конструкций самолетов в СССР 1951-1965 гг.
  • Ан-28
  • Russian Aviation Museum
  • Фотографии