CANT Z.1007 Alcione и Z.1015

В 1935 году началась разработка проекта, итогом которой стал самолет CANT Z.1007bis Alcione. Прототип Z.1007, оснащенный тремя V-образными двигателями Isotta-Fraschini Asso XI мощностью по 825 л.с. (615 кВт), впервые взлетел в марте 1937 года. На начальном этапе летных испытаний двухлопастные деревянные воздушные винты заменили на трехлопастные металлические винты Piaggio и переделали подфюзеляжные радиаторы. Всего было собрано 34 самолета первой серии с характерными кольцевыми радиаторами.
   Тем временем появилась измененная версия с тремя звездообразными двигателями Piaggio P.XI R2C.40. Горизонтальное оперение на ранних машинах размещалось ниже, чем на прототипе. На более поздних самолетах партий Serie IV-IX установили новый стабилизатор с увеличенным поперечным V и овальными килевыми шайбами. Первый такой самолет, он же 35-й серийный экземпляр, впервые взлетел в 1938 году под обозначением Z.1007bis. После сборки восьми предсерийных машин для проведения испытаний этот тип пошел в серийное производство. Всего собрали 561 Z.1007 в различных вариантах.


Варианты

   Z.1007ter: улучшенный Z.1007bis с тремя звездообразными моторами Piaggio P.XIX мощностью по 1150 л.с. (858 кВт) и уменьшенной до 1000 кг бомбовой нагрузкой; максимальная скорость 500 км/ч, дальность 2250 км и максимальная взлетная масса 10465 кг
   Z.1015: прототип дальнего почтового самолета с тремя звездообразными моторами Piaggio P.XII RC.35 мощностью по 1500 л.с. (1118 кВт), максимальная скорость 560 км/ч, дальность 3000 км, максимальная взлетная масса 13 600 кг; планировалась разработка в версии бомбардировщика.


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   CANT Z.1007bis Alcione

   Тип: средний бомбардировщик с экипажем из пяти человек
   Силовая установка: три звездообразных двигателя Piaggio P.XI R2C.40 мощностью по 1000 л.с. (746 кВт)
   Летные характеристики: максимальная скорость 465 км/ч на высоте 4000 м; набор высоты 6000 м за 16 мин 8 с; практический потолок 7500 м; радиус действия 1795 км
   Масса: пустого 9395 кг; максимальная взлетная 13620 кг
   Размеры: размах крыла 24,80 м; длина 18,35 м; высота 5,22 м; площадь крыла 75,00 м2
   Вооружение: по одному подвижному 12,7-мм пулемету Breda-SAFAT или Scotti в надфюзеляжной и подфюзеляжной турельных стрелковых установках; две бортовые установки с одним подвижным 7,7-мм пулеметом Breda-SAFAT в каждой, плюс до 1200 кг бомб на внутренней подвеске или 1000 кг бомб на внешней подвеске.

Flight, June 1940

ITALY'S NEWEST BOMBERS
The Three-engined Cant Z.1007 and Z.1007 bis : Wooden Construction.

  DISCOUNTING the obsolescent German Junkers Ju 52s, the Italian Savoia-Marchetti and Cant bombers are the only three-engined machines of their class now in use. Not long ago it was generally considered that the tri-motor formula was almost dead, but Italy persevered with her development work and the Italian Air Force is now taking delivery of three-engined Cant bombers of new design. These machines, designated the Z.1007 and Z.1007 bis, are constructed by Cantieri Riuniti Dell Adriatico, the designer being M. Zappata, who will be remembered for his work on the Bleriot 110 long-distance monoplane, which in 1932 put up a world's record for distance over a closed circuit by covering 6,703 1/2 miles non-stop. In the skilful use of wood and in the section of the fuselage, the new Cant bombers resemble this early Bleriot.

Radials or In-lines

The Z.1007 and Z.1007 bis are generally similar, but differ in the matter of engines. Isotta Fraschini watercooled units are fitted in the Z.1007, whereas its companion type, which is believed to be the version ordered in the largest quantity, has Piaggio radials. In the main the following remarks will apply to both types.
  Construction is entirely of wood and in the arrangement of the cantilever mid wing the design follows that of the Cant Z.506B torpedo-bomber floatplane. The wing is in three sections there being two box spars with plywood skin and fabric covering. The usual Cant slotted flaps are used.
  Of semi monocoque construction the fuselage has a framework of longitudinal and transverse stiffeners of spruce and a skin composed of a varying number of thin layers of poplar wood.

Armament

  The pilots' compartment has two seats in tandem. Mention has been made of a retractable turret to the rear of this position in addition to the gun mounting above the trailing edge of the wing and the lower position, Hampden fashion, below the fuselage. All the guns are of the Breda SAFAT large bore (12.7 mm.) pattern. Bombs are carried internally and externally.
  The bomb aimer works from a seated position in a retractable enclosure not far behind the nose engine.
  The tail is of unusual design, the braced tailplane being attached some distance up the fin. It has been considered worth while to retract the tail wheel.
  The engines of the Z.1007 bis are radials of the Piaggio P XI RC40 type giving a maximum output of 1,000 h.p. at 2,200 r.p.m. at 13,100ft.
  Data for the Z.1007 bis are: Span, 81ft. 4m.; length, 60ft. 4in.; height, 17.1ft.; disposable load, 9,260lb.; stalling speed, 84 m.p.h.; climb to 13,100ft., 10 1/2 min.