Z.506B/S Airone

Разведчик, бомбардировщик и торпедоносец. Трехмоторный моноплан деревянной конструкции, установленный на два поплавка. Спроектирован в КБ фирмы "Кантьери риунити дель Адриатике" (CRDA) под руководством Ф. Цаппаты. Военный вариант 18-местного пассажирского гидросамолета ДальшеMore>>> Z.506A. Z.506A, являвшийся, в свою очередь, усовершенствованием опытной машины Z.505, совершил свой первый полет 19 августа 1935 г. Опытный образец боевого Z.506B не строился. Головной серийный самолет был выпущен в сентябре 1937 г. Он отличался от Z.506A более мощными моторами, наличием вооружения и компоновкой средней части фюзеляжа. Последняя получила характерный нижний выступ с кабиной бомбардира впереди и огневой точкой сзади. Z.506B строился с ноября 1937 г. на заводах CRDA в Монфальконе и Финале-Лигуре и "Пьяджо" в Понтедере. Всего выпустили 324 экз.
Самолет состоял на вооружении в Италии с июня 1938 г., в Польше - с августа 1939 г.
Экипаж - 4-5 чел. Двигатели Альфа Ромео 126 RC.34. Вооружение 1x12,7+1x7,69, с серии XII - 1x12,7+3x7,69, бомбы до 1000 кг (с серии XII - до 1200 кг) или одна торпеда на внутренней подвеске.
Существовали два основных варианта военного Z.506:
   - Z.506B, боевой самолет; с серии XII заменена верхняя турель, введены бортовые стрелковые точки;
   - Z.506S, спасательный самолет без вооружения, переделка Z.506B.
Впервые Z.506B были применены во время гражданской войны в Испании. С о. Менорка в 1938 г. они совершали налеты на порты, находившиеся в руках республиканцев. В апреле 1940 г. участвовали в нападении на Югославию как бомбардировщики и транспортные самолеты.
В июне 1940 г., когда Италия вступила во Вторую мировую войну, все Z.506B базировались на территории метрополии. Они бомбили цели во Франции, Греции и Северной Африке. В частности, гидросамолеты совершили несколько налетов на французскую военно-морскую базу в Бизерте (Марокко). Позднее они наносили удары по кораблям британского флота.
В апреле 1941 г. Z.506B приняли участие в нападении на Югославию, действуя в основном против целей на территории Хорватии. С них высаживались десанты на острова Корфу, Кефалония и Занте. В мае того же года эти машины доставляли войска в бухту Суда на Крите.
Гидросамолеты часто привлекали к операциям по спасению экипажей сбитых самолетов и потопленных судов. Со второй половины 1941 г. они также применялись по всему Средиземноморью для разведки, сопровождения конвоев, поиска подводных лодок и как торпедоносцы. Базировались в Италии, Северной Африке и на юге Франции.
Несколько Z.506B переделали в транспортные без вооружения. Они летали из Италии в Северную Африку. Вместе с ними работали реквизированные ВВС гражданские Z.506A, из которых сформировали две транспортных эскадрильи.
После заключения перемирия с союзниками Z.506B и Z.506S базировавшиеся в южной Италии использовались как транспортные и спасательные. Несколько машин осталось на севере и эксплуатировались в ВВС "Итальянской социальной республики" Муссолини. По крайней мере, один Z.506B попал к немцам и базировался потом в Венеции в составе спасательного подразделения.
Польша до нападения Германии успела получить только один самолет. Он был уничтожен немцами на стоянке.
Выпуск Z.506B прекратили в 1943 г. В 1948-1949 гг. проводилась переделка Z.506B в Z.506S. Последние Z.506B сняли с вооружения в 1948 г., Z.506S - в 1959 г.


Z.506B||
Размах:||26,5 м
Длина:||19,24 м
Моторы, количество х мощность:||3 х 770 л.с.
Взлетная масса, максимальная:||12120 кг
Максимальная скорость:||370 км/ч
Практический потолок:||6000 м
Дальность:||2950 км

CANT Z.506 Airone

<...>
   Военную версию Z.506B Airone показали в октябре 1937 года на аэрошоу в Милане. На следующий месяц она установила рекорд в классе "подъем груза 1000 кг на высоту 10155 м", а затем без посадки пролетела 7020 км от Кадиса до Каравеласа. На этой машине стояли три звездообразных мотора Alfa Romeo 126 RC.34 мощностью по 750 л.с. (559 кВт). Было построено 324 экземпляра Z.506B, включая два прототипа. Эти машины поступили на вооружение итальянских ВВС и ВМС; флот получил 29 самолетов, оставшихся от заказанных Польшей 30 машин, которые не были поставлены из-за начала войны. Пять машин поставили испанским франкистам в конце 1938 года. Несколько переделанных для поисково-спасательных задач Airone служили до 1959 года.

Варианты

   Z.606B Airone: военная версия с угловатой хорошо остекленной тандемной двухместной кабиной, подфюзеляжной гондолой с местом бомбардира и бомбоотсеком, сразу за которым сидел стрелок с подвижным 7,7-мм пулеметом Breda-SAFAT. 12,7-мм пулемет Breda-SAFAT стоял в верхней турельной стрелковой установке Breda М.1. В бомбоотсек можно было подвесить 800-кг торпеду либо другой груз той же массы. Более поздние версии могли нести бомбовую нагрузку 1200 кг и оснащались двумя 7,7-мм пулеметами Breda-SAFAT в средней секции и турельной установкой Caproni Lanciani Delta Е вместо установки Breda. Z.506B собирали на заводах фирмы CANT в Монфальконе и Фина-ле-Лигуре, и на фирме "Piaggio" по лицензии
   Z.506S: поисково-спасательная версия, включавшая 20 гидросамолетов Z.506B, переделанных на фирме "Savoia-Marchetti" в 1948 году
<...>


ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

   CANT Z.506B Airone

   Тип: разведчик-бомбардировщик и спасательный гидросамолет с экипажем из пяти человек
   Силовая установка: три звездообразных двигателя Alfa Romeo 126 RC.34 мощностью по 750 л.с. (559 кВт)
   Летные характеристики: максимальная скорость 365 км/ч на оптимальной высоте; крейсерская скорость 325 км/ч на оптимальной высоте; набор высоты 4000 м за 14 мин; практический потолок 8000 м; радиус действия 2745 км
   Масса: пустого 8300 кг; максимальная взлетная 12300 кг
   Размеры: размах крыла 26,50 м; длина 19,25 м; высота 7,45 м; площадь крыла 87,00 м2
   Вооружение: один или два 7,7-мм подвижных пулемета Breda-SAFAT и один 12,7-мм подвижный пулемет, а также до 1200 кг бомб либо одна торпеда